A járványhelyzet idején visszaesett a Suzuki Motor Corporation forgalma, ám azóta sikert sikerre halmoz, és a folyamatos fejlődés eredményeként tavaly már 2 200 000 darab motort és robogót adott el világszerte, ami új rekord a cég több mint hetvenéves történetében. Ez egyben azt jelenti, hogy a Suzuki immáron a világ hetedik legnagyobb motorkerékpár-gyártója.
Rekordforgalmat ért el a Suzuki
A MotorcyclesData friss elemzéséből kiderült, hogy öt egymást követő évben folyamatosan nőtt a kereslet a japán márka újdonságai iránt. Ez részben annak köszönhető, hogy a 2020-as válság után még nagyobb figyelmet fordítottak a vezetők a nagy piacokon széles körben eladható, megfizethető modellekre, mint például a 150 köbcenti alatti, munkacélú vagy ingázómotorok.
Bejött a taktika, hiszen a tavalyi csúcshoz nagyban hozzájárultak a feltörekvő, gyorsan bővülő piacok, mint például India és Latin-Amerika – ebben a két térségben jelentősen, több százezer darabbal nőtt a forgalom. Ráadásul a 2,2 milliós érték nem a legyártott, hanem a valóban eladott járművekre vonatkozik, azaz könnyen előfordulhat, hogy az egy év alatt elkészült gépek mennyisége még ezt a számot is meghaladja. Ugyanakkor kiemelték, hogy az európai országokban gyengébben teljesített a márka, amit elsősorban a bizonytalan gazdasági helyzettel és az ebből fakadó, csekélyebb vásárlási kedvvel indokoltak az elemzők.
Nem véletlenül emelték ki a gazdasági hátteret, mivel tavaly jelentősen 100-200 ezer darabbal esett vissza a forgalomba helyezett új motorkerékpárok száma földrészünkön, és szinte minden márka rosszabbul teljesített, mint 2024-ben. Hogy az öreg kontinensen is újra növekedjen a forgalom, a Suzuki az elmúlt másfél évben öt új modellt mutatott be, melyek mindegyike 800 köbcenti alatti, 3-4 millió forintos árfekvésű, azaz széles körben népszerű lehet.
A Suzuki 2025/2026-os újdonságai
Az első fecske, pontosabban fecskepár a DR-Z4S és SM volt, mely alig egy éve elérhető Európában. A 398 köbcentis, 38 lovas újdonságok elsősorban csekély, 150-155 kilós menetkész tömegükkel és sokoldalúságukkal hódítanak, de az is csábítóvá teszi őket, hogy idén januártól sokkal kedvezőbb áron kínálják őket, mint a bemutatás utáni időszakban.
Csak júliusig kellett várni az újabb meglepetésre, sőt ekkor megint két modellről hullt le a lepel. A GSX-8T, illetve 8TT a napjainkban oly közkedvelt retrómotorok táborát erősíti, és a többszörös tesztgyőztes V-Strom 776 köbcentis erőforrására épül, így a műszaki tartalom és a formaterv is telitalálatnak tűnik.
Természetesen A2-es, 48 lovas változat is elérhető az eredetileg 83 lóerős párosból, mely azért is sikerre ítélt, mert formás naked még a kis DR-Z4-nél is kedvezőbb áron került a szalonokba, ami komoly előny az árérzékeny piacokon.
Végül tavaly novemberben hullt le a lepel a kvintett utolsó tagjáról, ami nem más, mint az egykori sikermodell, az SV650 technikáját visszacsempésző crossover, az SV-7GX. A kiforrott, 645 köbcentis, 90 fokos hengerszögű V2-est átdolgozták, hogy megfeleljen az Euro 5+ előírásainak, ennek dacára továbbra is 73 lóerős csúcsteljesítményű, legnagyobb forgatónyomatéka pedig 64 Nm. Érdemes összevetni: a V-Strom 650XT egy évtizeddel ezelőtt, a sokkal megengedőbb környezetvédelmi korlátozások mellett is 69 lóerőt és 60 Nm-t tudott, vagyis ezúttal a kisebb károsanyag-kibocsátás ellenére sem csökkent a teljesítmény.
A karcsú crossover három üzemmódot, kipörgésgátlót, kétirányú gyorsváltót és nyomatékhatárolós tengelykapcsolót (csúszókuplung) kínál alapáron, és az is sokaknak vonzó lehet, hogy a keskeny felépítés és a szerény, 795 mm-es ülésmagasság révén az alacsonyabb pilótáknak is ideális választás. Sajnos az SV-7GX árusítása csak 2026 nyarán kezdődik, így egyelőre az ára sem ismert, de a vetélytársakat és a piacot ismerve szinte borítékolható a 3 és 4 millió forint közötti összeg.
Emellett idén több A1-es újdonságot is csatasorba állít a márka, élen a tavasszal érkező GSX-S és GSX-R125-tel, valamint bővül a robogók választéka is, ugyanis nyáron megkezdődik a tisztán elektromos e-Address forgalmazása.
Az öt újdonságtól és az érkező 125-ösöktől függetlenül a Suzuki a globális motorkerékpár-piac egyik legnagyobb fejlődését bemutató gyártója lett, hiszen hat év alatt 1,5 millióról 2,2 millió darabra nőtt a forgalma, amivel stabilan őrzi hetedik helyét a világ legnagyobb motoros vállalatai között.