Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Sziasztok!
DRZ agyhoz keresek olcsóbb 320-as féktárcsát, nem tudtuk valamit?
esetleg csináltatni..?
üdv,
Zsolt
DRZ agyhoz keresek olcsóbb 320-as féktárcsát, nem tudtuk valamit?
esetleg csináltatni..?
üdv,
Zsolt
Bakker!
És újra bakker!
Köszi a számot Dávid elteszem és néha lehet hogy érdeklődök.Az a baj,felénk semmi ilyen pálya nincs (én legalább is nem tudok Miskolc környékén...)Gondolkoztam reggel hogy kit lehetne felhívni,de 6kor-amikor értlme lett volna elindulni- senki nem jutott eszembe.Pedig motorok futón (DRZ-E, 250RS),meg minden kész.Kaptam egy használt slicket is hátra,kipróbálni milyen is lehet az...
A következő nyílt nap tényleg csak szeptemberben lesz ott?
Már mástól is hallottam,hogy összeállnak,kibérelnek pl. go-kartpályát,oszt mennek.Ilyenben szoktál részt venni?
G.
És újra bakker!
Köszi a számot Dávid elteszem és néha lehet hogy érdeklődök.Az a baj,felénk semmi ilyen pálya nincs (én legalább is nem tudok Miskolc környékén...)Gondolkoztam reggel hogy kit lehetne felhívni,de 6kor-amikor értlme lett volna elindulni- senki nem jutott eszembe.Pedig motorok futón (DRZ-E, 250RS),meg minden kész.Kaptam egy használt slicket is hátra,kipróbálni milyen is lehet az...
A következő nyílt nap tényleg csak szeptemberben lesz ott?
Már mástól is hallottam,hogy összeállnak,kibérelnek pl. go-kartpályát,oszt mennek.Ilyenben szoktál részt venni?
G.
Köszi szépen a kimerítő választ Kokodrz!
Ja izzé nem akarok okoskodni, csak segítek. 
Feltöltöd a friss olajjal a gépet, visszacsavarod a kupakot.
És már indíthatod be.Járatod kb 1 percig, majd ismét nézd meg a szintet a pálcán, ha kevés akko tölts hozzá még. és kész. Ja meg persze olajcsere alkalmával a szűrőt is cseréld. Nem kell megvárni hogy lefollyon, mivel a szivattyú úgyis visszaszívná a vázban lévő tartályba, mert A KENÉST IGÉNYLŐ HELYEKHEZ A VÁZBAN LÉVŐ OLAJTARTÁLYBÓL JUT EL AZ OLAJ!.
A szárazkarteres olajzást Főleg terep és sportjárműveknél alkalmazzák.
Ez a megoldás azé jó, mert erősen dőlt helyzetű jármű esetén is megbízható kenést tesz lehetővé és
az olaj hűtése is jobb.
És már indíthatod be.Járatod kb 1 percig, majd ismét nézd meg a szintet a pálcán, ha kevés akko tölts hozzá még. és kész. Ja meg persze olajcsere alkalmával a szűrőt is cseréld. Nem kell megvárni hogy lefollyon, mivel a szivattyú úgyis visszaszívná a vázban lévő tartályba, mert A KENÉST IGÉNYLŐ HELYEKHEZ A VÁZBAN LÉVŐ OLAJTARTÁLYBÓL JUT EL AZ OLAJ!.
A szárazkarteres olajzást Főleg terep és sportjárműveknél alkalmazzák.
Ez a megoldás azé jó, mert erősen dőlt helyzetű jármű esetén is megbízható kenést tesz lehetővé és
az olaj hűtése is jobb.
Köszi a választ Kokodrz!
Látom Te vágod a témát
.
Belenéznék a használati útmutatóba is, ha lenne hozzá, csak hát nem mindenkinek futja új mocira!
A régi gazdi pedig valószínűleg gyújtósnak használta.
Ezek szerint ha betöltöm az új olajat, akkor várni kéne valamennyit az indítással hogy lefojjon az olaj forgattyúsházba?
Látom Te vágod a témát
. Belenéznék a használati útmutatóba is, ha lenne hozzá, csak hát nem mindenkinek futja új mocira!
A régi gazdi pedig valószínűleg gyújtósnak használta.
Ezek szerint ha betöltöm az új olajat, akkor várni kéne valamennyit az indítással hogy lefojjon az olaj forgattyúsházba?
hpeet
Olajcserét csak üzemmeleg motornál végzünk.
Váltóolaj külön nincs, mert a motorolaj keni a váltót és a kuplungot is.
2-3 nap után nemnagyon van meg az olajszint a nívópálcán, mivel ez a motor szárazkarteres olajzásu.
Ha a motor több napig áll, akkor a vázban lévő olaj lassan lefolyik a forgattyúsházba. és ha ilyenkor
nézed az olajszintet, akkor teljesen normális dolog, hogy a pálca nem ér olajhoz.
Mikor beindítod a gépet egy olajszivattyú a forgattyúsházból a vázban lévő tartályba szivattyúzza az olajat, majd innen az oil a kenést igénylő helyekre jut.
Tehát üzemmeleg motornál ellenőrizd a szintet, úgy, hogy a motor egyenesen álljon (ne legyen letámasztva). Járatod a motort, míg meleg nem lesz, majd leállítod, vársz 2-3 percet, kitekered az olajbetöltőnyílás kupakját, tiszta ronggyal letörlöd a pálcát, visszatekered a pálcát, kiveszed és megnézed a szintet. ennyi :)
De amúgy a szint ellenőrzést a használati útmutató is tartalmazza többek között.
Nézz bele néha, sok okosság van benne.
Olajcserét csak üzemmeleg motornál végzünk.
Váltóolaj külön nincs, mert a motorolaj keni a váltót és a kuplungot is.
2-3 nap után nemnagyon van meg az olajszint a nívópálcán, mivel ez a motor szárazkarteres olajzásu.
Ha a motor több napig áll, akkor a vázban lévő olaj lassan lefolyik a forgattyúsházba. és ha ilyenkor
nézed az olajszintet, akkor teljesen normális dolog, hogy a pálca nem ér olajhoz.
Mikor beindítod a gépet egy olajszivattyú a forgattyúsházból a vázban lévő tartályba szivattyúzza az olajat, majd innen az oil a kenést igénylő helyekre jut.
Tehát üzemmeleg motornál ellenőrizd a szintet, úgy, hogy a motor egyenesen álljon (ne legyen letámasztva). Járatod a motort, míg meleg nem lesz, majd leállítod, vársz 2-3 percet, kitekered az olajbetöltőnyílás kupakját, tiszta ronggyal letörlöd a pálcát, visszatekered a pálcát, kiveszed és megnézed a szintet. ennyi :)
De amúgy a szint ellenőrzést a használati útmutató is tartalmazza többek között.
Nézz bele néha, sok okosság van benne.
Szia Balázs!
Én is kitekertem a kartel alján a csavart, és kijött ott vagy 0.5 liter, az olajszűrönél meg vagy 1 dl.
Ezután kitekertem a váz alján a csavart, majd onnan kijött a maradék 1.2 liter kb.
Igaz hogy mindezt hideg motornál tettem, emiatt lehet hogy nem jött ki az összes olaj a blokk alján?
Hideg motornál (2-3 nap állás után) nálatok megvan az olaj szint a nívó pálcán?
Én is kitekertem a kartel alján a csavart, és kijött ott vagy 0.5 liter, az olajszűrönél meg vagy 1 dl.
Ezután kitekertem a váz alján a csavart, majd onnan kijött a maradék 1.2 liter kb.
Igaz hogy mindezt hideg motornál tettem, emiatt lehet hogy nem jött ki az összes olaj a blokk alján?
Hideg motornál (2-3 nap állás után) nálatok megvan az olaj szint a nívó pálcán?
Helló!
Én csak leszedtem a betöltő sapkát,kitekertem a kartel alján a nagy csavart, meg az olajszűrőháznál is a csavart... Előtte kicsit járattam persze,utána hagytam jó sokáig kicsepegni a cuccot. Aztán olaj,szűrő...
Én csak leszedtem a betöltő sapkát,kitekertem a kartel alján a nagy csavart, meg az olajszűrőháznál is a csavart... Előtte kicsit járattam persze,utána hagytam jó sokáig kicsepegni a cuccot. Aztán olaj,szűrő...
Sziasztok!
Tudna nekem valaki segíteni, hogy működik az olajcsere az S-es DRZ-ben?
Nincs ezekben külön váltóolaj?
köszi
Tudna nekem valaki segíteni, hogy működik az olajcsere az S-es DRZ-ben?
Nincs ezekben külön váltóolaj?
köszi
Hali.Bánhatod hogy nem jöttetek .Itt sütött a nap egész nap.Máskor is lessz.A tel számom 06-20-5-636-213.email címem:mobilcentrum@emtelnet.hu
Ha felétek is van pályamotorozás szólj.Nekem van egy E-s DRZ-m.és most vettem egy Vor 530-ast üzletre azt vittem ki tesztelni.SM-el 5 en voltunk.
.Itt sütött a nap egész nap.Máskor is lessz.A tel számom 06-20-5-636-213.email címem:mobilcentrum@emtelnet.huHa felétek is van pályamotorozás szólj.Nekem van egy E-s DRZ-m.és most vettem egy Vor 530-ast üzletre azt vittem ki tesztelni.SM-el 5 en voltunk.
Szia Nagy Dávid!
Voltál a kaloringen?
Mi akartunk menni,de itt úgy szakadt az eső,hogy nem mertünk elindulni.
Ott jó idő volt? Milyen volt?
G.
Voltál a kaloringen?
Mi akartunk menni,de itt úgy szakadt az eső,hogy nem mertünk elindulni.
Ott jó idő volt? Milyen volt?
G.
Köszönöm a segítséget
ja és teszem hozzá annyit kellett tennem hogy elvittem a teló alját meg a féknyerget gépműhelybe és egy 10esért nagyon szép munkát végeztek 1 hét alatt! (a hátsót itthon csináltam)
Ha tud valaki drz hez kipufogót kugyön róla képet meg árat is elQre is kösz.
Hi!
Nekem alu átalakítóm van.Egyrészt puha az anyag,tud deformálódni(megtörtént),másrészt a fékhatás nem az igazi.Második,harmadik combos fékezésnél elmelegszik és pépes lesz.Ez a tárcsa+betét nem aszfaltos tempóra lett kitalálva.Viszont inkább megszoktam ezt,mint hogy féknyerget is cserélgessek,meg légtelenítgessek.
Jó lenne egy komplett másik fék munkahengerestől,fékcsővel,nyereggel.Ha így kompletten lehetne cserélgetni,na az fasza lenne.A pénz meg nagy úr sajna.
De egyszer talán meglesz.
Szerintem a fém fékcső nem létszükséglet.Simán felteszem első kerékre az eredetivel..
De ha megteheted...
Nekem alu átalakítóm van.Egyrészt puha az anyag,tud deformálódni(megtörtént),másrészt a fékhatás nem az igazi.Második,harmadik combos fékezésnél elmelegszik és pépes lesz.Ez a tárcsa+betét nem aszfaltos tempóra lett kitalálva.Viszont inkább megszoktam ezt,mint hogy féknyerget is cserélgessek,meg légtelenítgessek.
Jó lenne egy komplett másik fék munkahengerestől,fékcsővel,nyereggel.Ha így kompletten lehetne cserélgetni,na az fasza lenne.A pénz meg nagy úr sajna.
De egyszer talán meglesz.Szerintem a fém fékcső nem létszükséglet.Simán felteszem első kerékre az eredetivel..
De ha megteheted...
supermotyo szetthez köll 2 17-es superm. kerék ugyebár gumikkal , féktárcsa, meg nyereg, vagy adapter. meg superm. sárvédő előre, hogy jól nézzen ki. lánckerék az nemtom, az már magánügy
, féktárcsa, meg nyereg, vagy adapter. meg superm. sárvédő előre, hogy jól nézzen ki. lánckerék az nemtom, az már magánügy
A technika neve Gumiabroncs rögzítő, nem engedi, hogy a gumiabroncs a felnihez képest elmozduljon és így nem tud kiszakadni a szelep.
Ha ilyet szerelnek be, érdemes egyúttal centíroztatni a kereket.
Ha ilyet szerelnek be, érdemes egyúttal centíroztatni a kereket.
Vagy veszel 100valamennyiért használt szettet, vagy bontóból veszel GS500 vagy mito kerekeket, és belefaragod.
Csao!
Nekem 165-öt is mutatott már az óra, de én elég könnyű vagyok, és ez hasalva volt.
Én 2-ben szoktam fölvenni kis kuplunggal, és 3-ig tudok fölváltani. 1-ben szerintem nem jö kezdeni, mert az nagyon hamar elfogy.
Nekem 165-öt is mutatott már az óra, de én elég könnyű vagyok, és ez hasalva volt.
Én 2-ben szoktam fölvenni kis kuplunggal, és 3-ig tudok fölváltani. 1-ben szerintem nem jö kezdeni, mert az nagyon hamar elfogy.
Aham értem.És azt hogyan lehet kiszedni?nekem ott a szelep(csöcs)meg rajt a csavat,mást nem látok
Sziasztok!
Kellene egy kis segítség! A DRz-be szeretnék szupermoto kereket vásárólni.
Van tippetek hol tudnék jófajtát venni?
Mi kell még hozzá? Előre tárcsa,féknyereg az ok . Meg lánckerék
Vegyek fém fékcsöveket is? Eddig csak terepen motoroztam de most már szeretnék aszfalton is nyomúlni, de ebben a témában nem vagyok otthon.
Kellene egy kis segítség! A DRz-be szeretnék szupermoto kereket vásárólni.
Van tippetek hol tudnék jófajtát venni?
Mi kell még hozzá? Előre tárcsa,féknyereg az ok . Meg lánckerék
Vegyek fém fékcsöveket is? Eddig csak terepen motoroztam de most már szeretnék aszfalton is nyomúlni, de ebben a témában nem vagyok otthon.
A legolcsóbb, de legbonyolultabb megoldás az ha átalakítóval rakod fel a tárcsát. Sajna pontos módját nemnaon tudom, de kell egy esztergályos aki a 320as tárcs belsejébe csinál egy olyan átalakítót amivel a DRZ felnire felmegy, de azt nemtom, hogy hogy kapcsolódik a tárcsa meg az átalakító... Mert így igazából kell egy bármilyen 320as tárcsa meg Józsi bácsi a szomszéd esztergályos aki 2 üveg sörért megcsinálja az átalakítót.
Remélem segítettem: Pisti