Visszaértünk haverommal Horvátországból.
Majdnem sikeres volt az indulás, mert Letenyén nem indult be a motorja(2002 SV), elfogyott az önindítóban a szénkefe. Szerencsére egy autószervízben megcsinálták nekünk.
Igen jó volt.link
Ahogy Karlobag-nál lenéztünk a hegy tetejéről, az volt a legjobb Kicsit félelmetes volt
hülye vagoyk hozzá, így inkább kompletten raknám be...
viszont az a km-jeladós mizéria az K4 utáni verziónál is fennáll?
Szabi: kurva hosszú itt a tél, novembertől májusig garantáltan nem lehet motorozni, úgyhogy idén először vonatom ki a forgalomból, mert nem vagoyk otthon, h január 1-én guruljak, ha +5C az idő :)
a gyári hátulja viszont megmarad, jobb a békesség alapon.De majd a festés, a suzuki logó, felirat stb. fel fogja így is dobni.A gázos helyekre mindenképp feketét akarok (idom eleje+alja, farokidom hátulja) azon kevésbé látszik a karc...
Az elejére is visszakerül majd a gyári index.
meg a régóta polcon porosodó powerkomondor is megtalálja a helyét, kiegészülve egy bódis 1 dobos(!) rendszerrel remélem szép öblös hangot csinál nekije és nem csak hangosat.
Amúgy, a giannellik így szűkítővel kurva gyér hangzásúak, alig várom, h otthon is dübörögjön.Ugyan itt is sokan mennek gp dobokkal, én nem helyi vagyok, tehát lehet megbotoznak érte.
Pályát sokat látott ismerősöm mondta, h a gixxer villák előre, csak parasztvakítás a népnek!A hátsó gátló cserébe 100x lényegesebb nagyságrendű.Persze, kevésbé látványos egy ttx hátul, mint egy aranyszínű villa elön.
Úgyhogy ha a télen sikerül jóárasított gátlót, villát szerezni, akkor felkerül a pont az i-re.
Apropó, gixxer gátló belemegy hátulra Zoli dzsí?Melyik gixxer villa jó az elejébe, ami a legjobb (leguccsó évjáratra gondolok)?
áh, isten ments, hogy iylet vegyek. csak láttam egyet a melletünk lévő telepen :) a srác a másodikat fogyasztja és nem ebből az árkategóriából választ...
Minden május-júniusban mentek vele 3ezret.. utána augusztus végéig szervizben volt, vagy vártak alkatrészre, majd beletettek ősszel még egy ezrest.. aztán következő évben kezdték előröl
2001-es motor szinte kizárt, hogy ne dőlt volna minimum egyszer fel és az esést se szabad kizárni, a km tekergetés meg alap bár itt 48-at hagytak benne vagy jóval több volt benne és többet nem mernek hazudni vagy ténylegesen ennyi van benne.
Az árat tekintve meg nincs alul árazva, ha megnézed 2004-2005-ösök 1,4-1,5 milla körül vannak.
A magyarországi Leung Ting Wing Tsun egyesület a valódi kung fu hagyományokkal egyező hierarchikus felépítésű szervezet, amelyben az említett fokozatokra és szintekre kötelező a hagyományos kínai megszólítások használata. A hagyományos hierarchia szerint a hazai Wing Tsun iskolákban a következő megszólítások használandóak:
Si-Jo (tanító, dédapa) – Yip Man nagymester
Si-Jo (tanító, dédapa) – Leung Ting nagymester
Si-Fu (tanító, apa) – Máday Norbert
Si-Hing (idősebb fivér) és Si-Mei (idősebb nővér) – az instruktorok elnevezése
To-Dei (legfiatalabb gyermek) – a kezdő tanulók megszólítása
A Wing Tsun magyarországi szervezetében Yip Man nagymestert és Leung Ting nagymestert (mint az iskola alapítóját) egyaránt „Sijo” (tanító, dédapa) megszólítással említik. A magyarországi iskola vezetőjét, Máday Norbertet „Szifu” néven nevezik."
Majdnem sikeres volt az indulás, mert Letenyén nem indult be a motorja(2002 SV), elfogyott az önindítóban a szénkefe. Szerencsére egy autószervízben megcsinálták nekünk.
Igen jó volt.link
Ahogy Karlobag-nál lenéztünk a hegy tetejéről, az volt a legjobb
viszont az a km-jeladós mizéria az K4 utáni verziónál is fennáll?
Szabi: kurva hosszú itt a tél, novembertől májusig garantáltan nem lehet motorozni, úgyhogy idén először vonatom ki a forgalomból, mert nem vagoyk otthon, h január 1-én guruljak, ha +5C az idő :)
a gyári hátulja viszont megmarad, jobb a békesség alapon.De majd a festés, a suzuki logó, felirat stb. fel fogja így is dobni.A gázos helyekre mindenképp feketét akarok (idom eleje+alja, farokidom hátulja) azon kevésbé látszik a karc...
Az elejére is visszakerül majd a gyári index.
meg a régóta polcon porosodó powerkomondor is megtalálja a helyét, kiegészülve egy bódis 1 dobos(!) rendszerrel
Amúgy, a giannellik így szűkítővel kurva gyér hangzásúak, alig várom, h otthon is dübörögjön.Ugyan itt is sokan mennek gp dobokkal, én nem helyi vagyok, tehát lehet megbotoznak érte.
Pályát sokat látott ismerősöm mondta, h a gixxer villák előre, csak parasztvakítás a népnek!A hátsó gátló cserébe 100x lényegesebb nagyságrendű.Persze, kevésbé látványos egy ttx hátul, mint egy aranyszínű villa elön.
Úgyhogy ha a télen sikerül jóárasított gátlót, villát szerezni, akkor felkerül a pont az i-re.
Apropó, gixxer gátló belemegy hátulra Zoli dzsí?Melyik gixxer villa jó az elejébe, ami a legjobb (leguccsó évjáratra gondolok)?
airbrush meg valami hasonló stílusú lesz...
Minden május-júniusban mentek vele 3ezret.. utána augusztus végéig szervizben volt, vagy vártak alkatrészre, majd beletettek ősszel még egy ezrest.. aztán következő évben kezdték előröl
Az árat tekintve meg nincs alul árazva, ha megnézed 2004-2005-ösök 1,4-1,5 milla körül vannak.
http://www.hasznaltauto.hu/motor/mv_agusta/mv_agusta_f4_oro_f4_750-59
30848
Hierarchia [szerkesztés]
A magyarországi Leung Ting Wing Tsun egyesület a valódi kung fu hagyományokkal egyező hierarchikus felépítésű szervezet, amelyben az említett fokozatokra és szintekre kötelező a hagyományos kínai megszólítások használata. A hagyományos hierarchia szerint a hazai Wing Tsun iskolákban a következő megszólítások használandóak:
Si-Jo (tanító, dédapa) – Yip Man nagymester
Si-Jo (tanító, dédapa) – Leung Ting nagymester
Si-Fu (tanító, apa) – Máday Norbert
Si-Hing (idősebb fivér) és Si-Mei (idősebb nővér) – az instruktorok elnevezése
To-Dei (legfiatalabb gyermek) – a kezdő tanulók megszólítása
A Wing Tsun magyarországi szervezetében Yip Man nagymestert és Leung Ting nagymestert (mint az iskola alapítóját) egyaránt „Sijo” (tanító, dédapa) megszólítással említik. A magyarországi iskola vezetőjét, Máday Norbertet „Szifu” néven nevezik."