Üzenőfal

Nem gondolnám megszállottságnak csak én járok tanfolyamokra ami évente kell és sofőrkártya tanfolyamra ami 5 évente és az pont most volt és abban olvastam erről először részletesen és mivel ez itt kérdés volt így igyekeztem megfelelően kibontani ezt. Ha nem fohadjátok el nekem őgy is jó vagy ha hitelt érdemlő ellenbizonyíték van az mkfe oldalán kívül aki szintén a bútorosokkal példálózott, de belföldön, ha ugyanazt a bútort egy osztrák vevőjének viszi akkor lép hatályba a saját számla új értelmezése és akkor kint kérni fogják a tacho-t, de igazából engem tényleg nem érint illetve lehet, hogy mégis fog mert vagy a furgonos fizetések azöknek az égbe vagy eltűnnek és még több kamion fog kelleni. 😁

Igazából ehhez semmi köze annak ki mennyit motorozott(kezeit széttáró)
Hanem az, hogy megtapasztalta e már egyszer is ezt(kezeit széttáró)
Aki életében egyszer ült motoron de rögtön egy autópályás zuháré volt az első és egyetlen útja na akkor ő ezt már megtapasztalta(kezeit széttáró) Hiába ment sanyi motorral többet mint 10 kollegájával együtt kamionnal ha nem motorozott esőben vagy max ilyen 60-al akkor ezt sosem fogja megtapasztalni 😅

vannak ilyenek bőséggel látod a sokat tapasztalt sanya is ilyen 😅 Még is, hogy a csudába lehet az, hogy az eső felűről esik azt még sem éri a pilótát 😅
nekem a h.ringről hazafelé nyáron az M5-ön volt olyan élményem, hogy csapattam szokásosan 2 fölött. nem vettem észre az esőt. Arra lettem figyelmes, hogy a kamionoknak füstöl a kereke 😅 A 3-ik kamiont amit elhagytam annak is füstölt itt már gyanússá vált a dolog 😅
amikor meglassítottam vettem észre, hogy zuhog a kerekek meg nem füstőlnek hanem a vizet verik 😅 Visszagyorsítottam 180-ig volt még egy 30 kilométerem a mizsei kútig. Na mire odaértem meglassult az eső csak pötyentett úgy, hogy én szárazon álltam be a shellhez az eső védett helyre(kezeit széttáró) Mondjuk egész meglepődtem, hogy ilyen létezik 😅 Na vártam ott egy fél órát ittam valami energitalt a kúton aztán vártam, hogy kiderüljön az idő. Közben rám is sötétedett. Mikor úgy gondoltam most már nem fog esni elindultam haza a pályát elhagyva a lajosmizsei szar úton. Akkor még ugye gondolatban sem volt m44 😅 Na azon az úton egyébként sem volt jó gyorsan motorozni. Kb. 5 kilométer múlva megin rázendített. Ott már bajba voltam 😅 Az lett, hogy bevártam egy autót azt a hátsólámpáján bemotoroztam 60-al kőrösre. Azon a szakaszon szarrááztam 😅

Pár éve szinte csak automatával járok, kamion nincs is más legfeljebb ott ahol erre kimondottan szükség van (bányák stb.) és nem örülök mikor a clio-val megyek és váltogatni kell, sokkal kényelmesebb és már többet sem esznek.

hát erről van szó most még nagy kerülővel tud menni. Majd ha befejeződnek a kelet-nyugati irányú autópálya építések úgy, hogy mind a 7 ország határa autópálya csatlakozása meglesz, meg minden megyeszékhely elérhető lesz gyorsforgalmi úton majd akkor nem fognak ilyen számban szarul megépített 1-2-3 számú utakon járni a szarjaikkal legfeljebb csak annyit amennyit a cél elérése érdekében nagyon muszáj (kezeit széttáró) Neked biztos nem tűnt fel de 2010 előtt döntően észak-déli gyorsforgalmi utak voltak és pestközpontú volt minden autópálya mintha más város nem is létezne az országban. V ityáék elég jól belelendültek az építésekben. Mert ami előtte volt, hogy 60 év alatt épült meg az M7-es teljes szakasza na úgy nem működött volna a dolog. Azért most sem villámgyors ez amikor 125 kilométer m44 11 év de még is 6* gyorsabb mint előtte. 😅 Az, hogy egy kamionnál 6-8 kilométeren mi számít vagy mi nem arról tsanyit kérdezzed én nem értek hozzá. annyit tudok, hogy 4 kézben elmennek 20 ezer kilométer egy hónapban jó eséllyel akár milliós tételt is spórolhat a vállalkozó, akár kitermelteti a sofőrök bérét egy logikius útvonaltervezéssel. De hangsúlyozom ehhez itt közülünk tsanyi ért. Az 52-es meg pont egy olyan szakasz, hogy nagy fájdalom nélkül nem megkerülhető tetszik vagy sem. Megkérdezheted bármelyik sofőrt és cégvezetőt mit szeretne jobban? Zötykölődni a szar útjainkon vagy hasítani az autópályáinkon? Valószínű az utóbbit mondanák ehhez azonban kellene, hogy meg legyen a megfelelő infrastruktúra. Készülgetnek ezek olyan magyar tempóban(kezeit széttáró) Mire megdöglünk már egész élhető lesz a közlekedés az országban. Addig meg ez van és nem a kamionos cég vagy a sofőrök hibája ez(kezeit széttáró)
Ha te is ini is több adót fizetnétek biztos gyorsabban menne az útépítés is. De ameddig minimálbérrel adózol ini meg 6 deci benzint fogyaszt havonta ez nem lesz gyorsabb 😅

Másfélszeres útdíjjal kerül minimum 60-80 kilométert.
Az 52-es nem kiváltható racionálisan szóval megkerülhetetlen amíg az M8 nincs kész(kezeit széttáró)
Melyik részét nem érted? Még én sem megyek m7-m0-m5 fele az 52 helyett. pedig nekem nincs útdíj. Egyszeri matricavásárlásom van egy évben akkor és oda megyek ahová akarok a határon belül(kezeit széttáró) nem beszélve az m0 és az m5 haladtlan. állandó dugó van a karbantartás és balesetek miatt.

Ha majd így fog kinézni az úthálózat akkor lehet mindenhová gyorsforgalmin menni kamionnal. Addig ez csak ábránd(kezeit széttáró)

+40km a pályán
15 liter plusz is lehet egy kamionnak

Kmét-Siófok? Kapizsálod már hogy merre kéne a kamion forgalomnak menni?

B+, ha te mondod... akkor én tévedek, biztos Cecére szállít árut Romániából az az átlag 30 db kamion, amivel szoktam találkozni hétköznap Dföldvát-Kmét között menve. 🤔 (pedig csak kb. 40-45 percet megyek azon az úton) Megvannak dashcamon, majd legközelebb megszámolhatod... 😅

ránézetem a díjazásra nem olyan aprópénz ez manapság. Kamionnak 100-160 forint / kilométer Ennyit nem kap a pilóta munkabért(kezeit széttáró) Szerintem érdemesebb pályán menni mert gyorsabb, biztonságosabb, üzemanyag takarékosabb meg nem baxa szét a kamiont sem(kezeit széttáró)

Először az átmenő kamionokat kéne kitiltani a mellékutakról... mit keresnek pl. a Kmét-Solt-Cece-Simontornya-Enying úton a román kamionok? Talán ezekbe a helységekbe szállítanak? Lófaxt, mindenki tudja, kerülik az útdíjat... az utak meg használhatatlanok lesznek a túlterhelés meg a forgalom miatt...

nem is ezzel lenne probléma. Az értelmetlenségeket kellene megszüntetni az országban. Olyan szívesen betartanák az emberek a szabályokat ha eltűnnének a 20-30-as táblák. Inkább lennének lámpák a forgalmas főúti gyalogátkelőknél ahová meg lehet körforgalmat raknának stb. Ne azt érezné a polgár, hogy vegzálják és a baleset megelőzés helyett a pénzbeszedés a cél.(kezeit széttáró)
Az m7-ről is eltüntethetnék a szarvasveszélyre figyelmeztető táblákat, mert egész elképesztő, hogy egy zárt gyorsforgalmi út tele van vele az egész szakaszon és kb. 200 ilyen baromsággal van tele az ország.(kezeit széttáró) Azt a gyakorlatot is megszüntethetnék, hogy hajnal kettőkor vegzálják az embert lakott területen belül stopvonallal kamerázva nulla forgalomnál(fejét fogó) Nagyon sok gyorsforgalmi út elkészült az utóbbi időben amiért respect.(meghajlós) De lassan hozzákezdhetnének a mellékutak újból burkolásához is mert egész elképesztő szar kezd már lenni mindenhol. (fejét fogó) és nem csak úgy, hogy felmarnak belőle egy centit azt legurítják vékony aszfalttal mert 2 év múlva ennek az erőfeszítésnek a nyoma sem látszik. Tegnap jártam olyan helyen amit 4-5 éve aszfaltoztak újból. Emléxem mert ott szoptam a kirakott útépítős piros lámpánál. Na hát mintha nem is csináltak volna semmit már megint kuka az egész. Lassan alkalmazhatnák a sok évtizeddel ezelőtt szabadalmaztatott magyar találmányt, hogy használt autógumi darálékot keverjenek az aszfalthoz. Csak nálunk tilos. Jelentősen megnöveli az aszfalt élettartalmát jobb a tapadás, megfelelő a dilatáció, nem reped szét az első enyhe télen. (kezei széttáró) De úgy látszik az egyre lelakottabb mellékutak helyreállítására nincs meg a szándék. Inkább foltra foltoznak zsákos-lapátos technológiával ami esetleg a következő szezonig jó ha mondjuk másnap a kamion kereke nem szedi ki rögtön az aszfaltot a kátyúból 😅

én azért bohóckodtam vele egy darabig 😅 De se édesanyám sem a nej nem díjazza az előzéseimet😅 A 70-el poroszkáló kamiont amikor előzök már 150-el sorolok vissza a saját sávomba 😅 Egyedül a fiamnak tetszik ez a vezetési stílus a családból 😅
Így inkább én már nem is vezetem meg amúgy sem magamnak vettem(kezeit széttáró)

Egyik melóhelyemen pár hónapig kecsóról győrbe jártam minden éjjel (audi beszállítühoz lökhárítókat, óránként jártunk) és akkor volt a nahy üa áremelés és kitalálták, hogy ne pályán hanem dföldvár, fehérvár felé kerüljünk, hogy az útdíjon behozzák a veszteséget, na az útdíj tényleg kevesebb volt arra viszont 30km-el hosszabb és majdnem naponta volt vadgázolás elég jelentős károkkal az akkor 1-2 éves kamionokban és persze, hogy ez miatt megnőtt a munkaidőnk, én 2 hét után mondtam a főnöknek, hogy felmondog mire kiderült, hogy nem csak én ezért 3 hét után visszaengedtek a pályára, tehát nem érte meg és még a rossz utak miatti károkat meg sem említettem.......eddig.

Rengeteget járok/jártam rajta, 30 éve folyamatosan, azért tudom, hogy bízni lehet, de nem nagyon változik ott semmi. ☹️ Ha lett volna szándék, már rég megcsinálhatták volna, nem olyan nagy falat.
Mondjuk kár is rá a pénz, úgyis szétbaxxák a pályát kikerülő román kamionok.

Ja,igen Ott gubbasztanak a szervíz kamionba és úgy utaznak......

Tavalyelőtt megúsztam, meg hát... nem is a feldőlésekkor látható motorral megyek.
De. A haver vett egy Tiger 1200 XCX vagy mit, én vittem le vizsgára, mert ő kamionos és akkorra kapott időpontot, amikor már vissza kellett mennie, hát, olyan rohadt nehéz döggel tényleg problémás lehet egy nálam alacsonyabbnak (185 cm), pláne, ha sok csomagja is van, meg kevés is a rutinja.
Most kegyetlenül gondolkodom egy X-ADV-n de elriaszt a kicsi hátsó kerék (bassza a szemem), vagy a tesóján, az Integra-n.
Amúgy a Mortirolo pass nekem jobban tetszett két éve.

Hát most én is ilyesféle leszek, felmondtam a héten ráadásul úgy, hogy ahová megyek azok a főbb főnököm feje fölött átszóltak, hogy azonnal közös megegyezéssel engedjen el amit erősen zokonvett mindhárom főnököm így visszaút nemigen maradt ellenben ezután kamionpótokat, hűtőket kell szervizelni, szerelni és a vizsgaállomásra meg telepen belül mozgatni. Tehát én is beszorult csavarokkal és rohadt nehéz alkatrészekkel fogok szívni igaz a műhely klimatizált és vadiúj, de akkor is. 😬 😁

Nekem meg a becsi,grazi,willahi aglomeracios folytopontokat meg nem tudtam teljesen kikerulni alsobbrendu utakon.
Aztan van a volgyekben a 100 ad korlatos hosszu elnyujtott ivekkel menő főutvonalak,azokat blődi tuti szereti,de 160-180 al eleg oroszrulett annyival menni,vagy van napkozben kurvasok auto,estere eltakarodnak,akkor csapatos,de sebessegmeres mindig ott van a fejemben,igy 120 atlagra redukalja a sebesseget.
Ez helyileg neha 160 ha belatom az utat,neha meg 90 mert totyog a sor kocsi kamionnal.
De ha van egy felsavos tekergő jobbara elvezetes, azon meg nincs tempo,emiatt eszi az időt.

Azt cseszhetem,a németem az angolomnál is gyengébb,megvan az a régi kabaré a Nicht ugribugrival?
Ahogy a kamionos kurvázik? 😂

Senki nem rettegett eddig mert ugyan közelező volt, de igazából legfeljebb osztrák-német viszonylatban voltak rémhírek ennek betartatásáról csakhogy most az itthoniról van szó itthoni viszonyok mellett, az olaszok most úgy lépték meg az eu co2 elvárását, hogy az észak olasz városokból kitiltják már az euro5-ösöket is pedig az a gazdagabb országrész, de így is ahogy írták kb. 2 milla embert érint, hogy nem hajthatnak be a városokba. Amúgy megnéznék 6-700000-et futott dpf-et, minden 3. kamiont ilyen hibával viszek szervizbe, de ugye nagy cég így mindenképp valahogy javítják, cserélik, a renault-nak a háza szétszedhető így könnyebb cserélni a betétet míg a többié nyilván csak komplett nem olcsón viszont ez magánban értelmetlen mert a dpf azért megy tönkre amit írtam bár az olajfilmet nem hiszed pedig elég csak belenyúlni a kipuff végébe és a lerakódott kormot ujjunk között morzsolgatni és érezhető lesz, hogy nem porszerű hanem csúszós. Főnököm februárban átvett wv 2.0 sdi-s caddy-je átvételekor szóltak, hogy nézze az olajat, 8000-nél esett a szint alá, most van benne 14000 és 2x kellett utánatölteni és majd 30000-nél cserélik, olyan nincs, hogy valamilyen motor nem eszi az olajat legfeljebb amíg új kevesebbet, de 3-400000-nél már mind eszik annyit, hogy letaknyolja a dpf-et. Ha valakinek szerencséje van és sűrűn cserélték az olajat míg elérte a sok km-t akkornlehet, hogy tényleg kibírja, de a lényeg még mindig az, hogy az új készükékek milyen határértéknél nem engedik át a műszakin a járművet mert akár egy utángyártott már újonnan sem boztos, hogy jó lesz a gyári pedig kifizethetetlen.

Ez a DPF hiszti pont olyan mint 20éve a kettőstömegű volt,mindenki fél retteg tőle,pedig aztán nem egy ördögtől való dolog ez sem,csak kicsit ismerni kéne az autót......a kamionoknál nem tudom melyiknél hogy van,a MAN-nál azt mondta az ember hogy részecskeszűrő simán elmegy 6-700ezer km-t.,ott inkább más problémák vannak.

Dehogy franciák illetbe a renault igen, de a volvoval közös elvileg és kamionokról beszélek bár gyakorlatilag ugyanaz mint a szgk.

a kamion írja az adatokat
csomó mindent mérnek/elemeznek ezek az újabb jószágok
de a munkakapon is volt hogy milyen érték volt előtte és milyen utána
gondolom megnézték hogy megy át rajta a levegő
amúgy 7-8 éves viszonylag keveset futott gép és letiltott a picsába mert nem voltak jó értékei ilyen 30-al döcögött haza amikor a dpf eltömődött
lett egy regenerálás laptopról indítva de be se fejezte utána lett kimosva
mostanában nem beszéltem emberrel de látom néha a gépet szóval még működik

vannak spéci vegyszerek is amivel kimossák aztán kemencében kiégetik
kamion dpf 100-150 között megvan
ismerős vitte a 7,5 tonnásét ilyen mosásra azt mondta teljesen jó let
de hallottam olyanról is aki csak az autómosóba vitte a nagynyomásúval kiveretni