Üzenőfal

elmondom mi volt a gond
aki kifejlesztette kapacitás hiány miatt nem tudta beszerelni a kamionokba
akik bekötötték egy idióta banda volt, én ismerem mind volt rengeteg gondjuk volt mindenféle szinten, én nem voltam érdekelt a dologban de a hajam téptem tőlük olyanokat nem voltak képesek kitalálni molyen hosszú vezetékekkel kérik a szettet, az meg hogy maguk csattintsák be a sarukat a dugóba(szivesen csináltam volna 1-6 méterig bármit) az is kivitelezhetetlen volt
az meg végképp megbukott hogy a nagyobb cégek szervizesei kösség be maguknak
namármost ilyen szerviz háttér mellett lehetetlenség bármit is csinálni

amúgy az a gázszett kb 150-200 ezer lett volna, ha a cégek maguknak beszerelik napi 3000 spórolással max 3 hónap alatt visszajott volna az ára, de ha még a 400 ezres irreálisan drága beszerelt verziót nézzük az is fél év
a műszaki megoldásokat nem tudom, simán fejleszthető volt

itt van aki kb 10 éve gázos mtz-vel dolgozik
de csak akkor megy gázzal amikor terhelésen megy
rengetegen ódzkodtak a dízelgáztól haverék jumperjében még mindig benne van
volt egy kamion tesztkocsinak, abba volt betéve mindig a legújabb fejlesztés(volt vagy 4 generáció amíg ment a dolog) az az ember szerette 5 liter gázzal spórolt kb 5 liter gázolajat és dinamikusabban ment
de ez már a múlt, a sok pöcs megölte a dolgot, itt kb mindenki megfúrta a sofőrtől kezdve a nkh-ig mindenki
de a traktorokban felénk még akad gázszett ne egyben

Ismerős cég ruszkiból,ukránoktól veszi a fát nagy tételben.Szokták nem jó meglepetések érni amikor kicsomagolják a kamiont.

Fenyő és fenyő között van ám különbség - asztalosipari célra célszerűbb borovi fenyőt használni, ami a lucfenyőhőz képest sűrűbb szálszerkezettel rendelkezik. Friss vágású borovi építőfából pl. kb. 32-33 m3 fér fel egy kamionra, míg lucból akár 38-39 m3 (anélkül, hogy túlsúlyos lenne a szerelvény)

vezettem már autót, természetesen elsőnek azt is hóban, jégen, a motor sokkal izgalmasabb nem kell autó , majd egy tank vagy kamion vagy vmi, amibe befér a motor esetleg egy műhellyel

Épp ma megyek kamiont buzerálni és közel leszek érdhez, ha végeztem összerakpm a láncod ha gondolod, viszem a nittelőt.

Jo ertem van egy hidszerelveny rajta,de az a motor innen cirka 170 kilo felol egy kamion.

Eladásnál nem, akinek január 1.-én a nevén van az fizeti az egész évet, erre van egy trükk, eladás előtt ki kell vonatni és akkor az átíráskor automatikusan újra forgalomba helyeződik (ha csak nem kéri az új tulaj is a kivonást) és akkor az eladő a kivonásig a vevő a forgalomba helyezéstől fizeti az adót, kamionos körökben ez nem ritka mivel ott nem kis pénzről beszélgetnek.

Ezért nem vennék nankangot sem, ha kínai akkor mindegy milyennek találják sokat akkor is legfeljebb a felét fizetném érte mint egy m,ár bizonyított márkának. Amennyibe kerül annyiért kapok mást is. Ettől függetlenül lehet, hogy jó, de akkor is. A kamionokra feltesszük a kínait, de csakl akkor ha majd' felébe kerülnek, volt a ling-long ami végülis elég jónak bizonyult csak kicsit gyorsan kopott, eleinte féláron volt egy fuldához képest, de mára alig olcsóbb viszont fele annyit megy el. Nekem is van fent kínai, de csak azért és csak az amelyik éppen olcsó.

most voltam rajta, egy katasztrófa szar ez a 81es vannak szakaszok hogy 40el ha megy az ember annyi lyuk van az úton
plusz a sok buzi kamion miatt az átlag tempó 75, előzni se igen érdemes mert nem 1 vagy akár 5 kamion van hanem folyamatosan mindenhol

Milyen kamion?

Ne, mert azután elgurul a gyógyszer és jön a kamion.

Csak ne kamionvezető!

Az még hogy kamion !? De ha pinkben vereti !?

Majd jön a kamion!

vannak okos ötletek, de amikor pl havi szinten elfogy a lézer alól a 6-os lemez, és akár 2 műszakot is áll a vágás ebben a méretben akkor kb meg lehet baszni az utána jövő kimásodpercezett munkaműveleteket
és akkor van az hogy a reggel 8ra odarendelt kamion du 3 kor van elkezdve rakva és van olyan dolog amit akkor festenek még

Érdekes, nekem meg két ismerősöm vén fejjel kezdett el kamionozni:
- az egyik 47 évesen kezdte (előtte GLS-futár volt), a másik 50 évesen, ő pedig autószerelő. Mindkettőjüknél felnőttek, kirepültek a gyerekek otthonról, ők meg "világot látni" akartak.

A legjobb dolog, bár gyereket nevelni ebben a digitális korban nem egyszerű, hogy ne legyen benne a birkaösztön és kövesse a többit, de szerencsére ezzel sincs gond. Szerencsém van. Nekem édesapám kamionozott, nem egy álom meló, főleg ha van család.

Szép dolog a család. Régen én is kamionoztam, alig láttam őket. Közben váltottam, azóta sokkal jobb minden.

Lerágott csont ez kérlek. Éveken át ment az oldalon a kamionmatricázás fel sem kell ilyenen akadni én már nem teszem.

Majd megkóstolom, sajnos nincs kutyánk (vagy szerencsére ) így megeszem vagy kidobom.........bár eccer vettem egy hulladékot amit szükség esetén kibontottam a kamionban, vazz, a felével elkínlódtam, de heveny hányinger miatt inkább hazavittem a másik felét az akkor még élő komondorunknak aki aztán végképp nem volt válogatós...........háááát, ezt nem ette meg, én meg bezabáltam a felét tehát kiderült én sokkal szarabb ételeket is képes vagyok megenni mint az igénytelen kutyánk.

Eddig nrm kellett ilyen headset vagy mi,de valami de gond a sorban motorkazassal.
Nem veszed figyelembe a sebesseg faktort,mert ti Max pilinckaztok 100-al jo esetben.
De egy 6-7-10 fo tud ugy szetesni 120-140-160 al egy zsufoltabb fouton hogy segitseg tud lenni.
Az elso 3 egyben tud lenni egy elozesnel,a 4-5 beragad akkor az utolso minimum 5 perc addigra az eleje nagyon eltunik.
A nagy gond ha van a csapatban lassabb.
Kurvaidegesito mkor 10 percen belul 4x kell bevarni es 4x kell megelozni ugyanazt a kamiont.

....és elhozod hozzám? Annyira még nem kerestem a holmit, a kamionba próbálnék valamit és annál gondoltam a xadora, de majd meglátom.

A dusterhez inkább a vitarát mérném nem a stiftet ha már a méret a lényeg, mondjuk az új 1.2-es motorokról semmi tapasztalatom nincs, remélem ezek is bírják majd addig míg a régebbiek, az új kis turbóstól kissé félek, hogy hamar szét lehet pörgetni, túl erősnek találom ehhez a kis ccm-hez, a kamionoiknál is akkor kezdődtek a gondok amikor a ccm csökkentések, az enyém méág 11000, az előző 12000 volt, de a maiak többnyire jó ha elérik a 10000-et és hát annyival hamarabb is esnek szét, az enyém nemrég lépte át a milla km-t és még nem eszi az olajat, a turbó kezd egy kicsit fütyörészni, de ennyi míg a fiatalabbaknak már 7-800000-nél előjönnek komolyabb bajok is.

Az előző kamionom nem indult eleinte csak melegen később hidegen sem és akkor ennek utánajárva derült ki, hogy amint a nagynyomású elkezd tönkremenni a lentebb ismertetett jelenség okán úgy egyre sűrűbb gázolaj kéne ahhoz, hogy a megfelelő nyomást létrehozza ezért kell hűteni és ezért segít ha 2T olajat kever hozzá az ember legalábbis egy ideig, de persze később ezek sem segítenek.