Történelmi rekordot ért el a motorkerékpár-értékesítés, 2026 első negyedévében világszerte 16,8 millió új kétkerekűt regisztráltak, ami csaknem kétmilliós (!) növekedést jelent az előző év azonos időszakával összevetve. A McD adatai szerint ez minden idők legerősebb eredménye, és a jelek szerint az év további részében is ilyen kiugróan magas forgalom várható.
Rekord a motorkerékpár-piacon
A növekedés különösen annak fényében figyelemre méltó, hogy a világgazdasági környezet továbbra is bizonytalan. Az iparág azonban már négy egymást követő évben bővülni tudott, 2025-ben új rekordot állított fel, majd 2026 első három hónapjában újabb kétszámjegyű növekedéssel folytatta diadalmenetét. Szakértők szerint a magas üzemanyagárak és az autóval szinte átjárhatatlan városok egyaránt hozzájárultak ahhoz, hogy egyre többen ülnek kocsiból motorra, hiszen így hetente egy teljes munkanapnyi időt takaríthatnak meg.
A bővülés legfontosabb alapkövei továbbra is a feltörekvő régiók: India és Latin-Amerika, valamint Ázsia. Ezeken a piacokon az emelkedő jövedelmek, a gyors urbanizáció, valamint a fiatalok viszonylag magas aránya egyaránt erős keresletet teremt a megfizethető, egyéni közlekedési eszközök iránt. Arrafelé a motorkerékpár elsősorban nem hobbijármű, hanem hatékony közlekedési eszköz, és Európában is arra utalnak a számok, hogy egyre többen választják a kétkerekűt a mindennapi ügyintézéshez, ingázáshoz.
Ami nem változott tavaly óta, hogy India továbbra is a világ legnagyobb motorkerékpár-piaca, és 2026 első negyedévében ismét kiemelkedően teljesített. A 2025-ben mért 3,6 százalékos növekedés után az elmúlt hónapokban 27,1 százalékos bővülést regisztráltak, ám ennél sokkal beszédesebb, hogy pontosan hány új gépet vettek.
India a világ első országa, ahol évente több mint 20 millió (!) kétkerekű talál gazdára, s az idei első negyedév számait látva úgy tűnik, hogy az évtized végére ez könnyedén meghaladhatja a 25 milliós mennyiséget.
Nem véletlen, hogy Európát is meghódítják az ott alapított márkák, legyen szó a KTM-et felvásároló Bajajról vagy a magyarországi régiós központtal büszkélkedő Ultraviolette-ről.
Idén a magyar piac is szárnyal, és ez nem hatásvadász jelző, mivel másfélszeresére nőtt a forgalom egyetlen év alatt. Tavaly 2075, míg idén 3085 új motorkerékpárra került hazai rendszám, amire a kétezres évek óta nem volt példa.
Magyarországon a Honda vezet, de a BMW R 1300 GS a legnépszerűbb modell
Növekedés ide vagy oda, a lényeg nem változott – márkaszinten a Honda áll az első helyen 639 darabbal, mögötte a Kawasaki következik (363 db), majd a Yamaha zárja a dobogót 323 darabbal, egy hajszállal megelőzve a 320 eladott gépet jegyző BMW-t.
Ugyanakkor a modellek versenyében semmi nem veszélyezteti a boxerek első helyét, hiszen a típuslista élén toronymagasan az R 1300 GS áll 146 darabbal. Ez különösen figyelemre méltó, mert egy prémiumkategóriás, nagy túraenduróról van szó, amely darabszámban is képes megelőzni a kedvezőbb árú, középkategóriás típusokat, sőt a legolcsóbb robogókat is.
A második helyen a Kawasaki Z900 szerepel 64 darabbal, a harmadik pedig a CFMoto 450MT, melyből 58 talált gazdára. Ez jól mutatja, hogy a magyar piacon egyszerre erős a nagy presztízsű túraendurók, a naked bike-ok és az elérhető árú kalandmotorok, nem véletlen, hogy a géposztályok erősorrendjében is ez a hármas az uralkodó.
A legnépszerűbb új motorkerékpárok Magyarországon (db)
1. BMW R 1300 GS - 146
2. Kawasaki Z900 - 64
3. CFMOTO 450MT - 58
4. Kawasaki Z650 - 52
5. Benelli TRK 702 - 44
6. Honda NC750X DCT - 40
7. Kawasaki Eliminator 500 - 39
8. Suzuki V-Strom 800 - 36
9. Voge DS800X - 36
10. Kawasaki Versys 1100 - 35
11. Honda CB650R - 34
12. Yamaha MT-07 -33
13. Triumph Tiger Sport 800 - 30
14. Yamaha Tracer 7 - 30
15. Kawasaki Versys 650 - 28
Márkasorrend Magyarországon (db)
1. Honda - 639
2. Kawasaki - 363
3. Yamaha - 323
4. BMW - 320
5. CFMoto - 226
6. Triumph - 151
7. Suzuki - 147
8. Keeway - 117
9. KTM - 71
10. Voge - 65
A hazai rangsor egyik legfontosabb tanulsága, hogy Magyarországon továbbra is nagyon erős a túraendurók és a crossoverek szerepe. A BMW R 1300 GS, a Benelli TRK 702, a Suzuki V-Strom 800, a Voge DS800X, a Kawasaki Versys 1100, a Yamaha Ténéré 700, a Honda NT1100 és a Honda Africa Twin népszerűsége mind azt mutatja, hogy a vásárlók jelentős része sokoldalú, túrázásra és hétköznapi használatra is alkalmas motort keres.
Ugyanakkor a naked géposztály is folyamatosan erősödik, főként a Kawasakinak köszönhetően, mely a hagyományos és klasszikus nakedekkel felzárkózott a gyártók versenyében a második helyre.
A Z900, a Z650, a Honda CB650R és a Yamaha MT-07 egyaránt előkelő helyen szerepel, ami arra utal, hogy a magyar piacon továbbra is komoly kereslet van a sportos, de sokoldalúan használható középkategóriás motorokra.
Külön figyelmet érdemel a Spanyolországban piacvezető, s itthon is egyre népszerűbb Voge, valamint CFMoto kiugró teljesítménye, főleg, hogy utóbbi néhány éve még csak az ATV-kkel ért el sikereket hazánkban. A márka 226 regisztrációval az ötödik helyen áll a márkasorrendben, miközben a 450MT a modellranglista harmadik helyéig jutott. Ez azt jelzi, hogy a kedvező ár/érték arány, a kalandmotoros forma és a sokoldalúság meggyőzte az európai, s így a magyar vásárlókat is.