A példák alapján kizárólag előnyei lennének, ha a sofőrök is vezethetnének 125-ös motorokat.
A friss módosítás nevesíti, hogy mit (nem) tehetsz a rendőr- vagy mentőautó közelében haladva.
Eltűnő krómfelületek, viszlát sorok közötti motorozás és kötelező protektorok a pilótáknak.
Azért szólunk, mert ha a rendőr teszi, az sok pénzedbe kerül.
A lejárt műszaki százezres tétel lehet, de az elsőbbségi szabályok megszegése is drága mulatság
Rendkívül magas a vétkes és az ittasan balesetet szenvedő rolleresek aránya.
A számok néha elfedik a valóságot, de most pont a lényegre világítanak rá.
Tízezrével ültek át a sofőrök 125-ös gépekre, mégsem nőtt a balesetek száma.
A minisztérium megerősítette, hogy a „járműműszaki feltételrendszert” is érintik a módosítások
Visszatérő kérdés a motoros csoportokban: hogyan lehet egy nyomon futó a háromkerekű?
Már nemcsak a pénzének, hanem a motorjának is búcsút inthet, akit gyorshajtáson kapnak.
Csaknem 400 javaslat érkezett a szakmai szervezetektől, ezek alapján írják újra a KRESZ-t.
A nemrég megjelent, hivatalos válasz szerint tilos az előregurulás, de tényleg így van?
Elsősorban a gépek teljesítményén múlik majd, hogy milyen besorolásba kerülnek.
A bringások felháborodtak, hogy motorokkal osztoznak a kerékpárúton – vajon jogosan?
Azt szeretnék elérni, hogy ne vezethessen, aki veszélyt jelenthet másokra az utakon.
Jelentősen csökkenteni kell a vezetői hibák miatt bekövetkezett autó- és motorbalesetek számát.
Az autókkal ellentétben a motorok felhajthatnak a Lánchídra, sőt a bringasávra is.