Ja, 15% fölött érdemes, az alatt a kisakksit nem tölti a nagy és ha a figyelmeztetésre nem reagál az ember akkor klímával, világítással stb képes lemeríteni és akkor hiába dugja töltőre nem fogja a nagyot elindítani, 2x kellett ez miatt menteni a kamiont az elején.
Szerintem meg azért, képtelenség egy még működő fuvarozó vagy szinte bármilyen vállalkozásnak kitermelni annyi pénzt, hogy új tgk-t vegyen kp-re, egy kamionszerelvény úgy 70-80 milla és ebből 8-10-et megvenni háááát, ugye a legnagyobb cégnél vagyok, de ott sem sajátok hanem lízing vagy más hitel van az összesen. Egy 1 autós költöztető talán megveszi 10 milláért a furgonját, de igazából még az sem, jó ha 10-15 éves valamije van saját tulajdonban.
Nem a sofőr miatt van, hanem azért mert a gyártóknak egy platformja van. Az alá pakolják be a villanyhajtást.
Ha belegondolsz teljesen rendben van ez így. Kamionoknál nincs olyan probléma mint az autóknál, hogy az akkut nagyon másként kellene elhelyezni mint a diesel hajtásláncot.
De a személyautóknál is ugyan így készültek az elsők. Közönséges VW Golf csak a műszer nem a vízhőfokot mutatta, hanem az akku töltöttséget.
Az elektronikus kütyük nem a villanyhajtás következményei. Azt csak azért rakták eleinte bele, mert nem sokan adnának 2* annyi pénzt egy fapados Golfra aminek a hatótávja is kisebb, és eleinte még gyengébb is volt. Ezért csinálta a Tesla hogy a villanymotornál igazából semmi pluszba nem kerülő brutális erőt megcsinálta, mert így erőben a Ferrarikkal volt már paritásban, nem a dodgemekkel, ellenben azoknál jóval olcsóbb volt, így már el tudta adni az első villany roadster-ét az akkori drága akkuk ellenére.
Aztán később a luxus kategóriára jellemző elektronikákat is azért pakolta bele, mert igazából ezek is filléres dolgok ha úgy csinálják mint a Tesla, hogy belerak egy számítógépet ami mindent kezel.
A Toyota Priusomban is volt rengeteg funkció ami a Teslában. Az idióták minden funkcióra külön modult használtak amit fiók szerűen lehetett kivenni, berakni a konfiguráció függvényében. Na hát így tényleg drága gyártani, és sokkal nyomibbak is ezek a funkciók, ráadásul módosítani sem lehet utólag.
Én mondjuk szeretem a future dolgokat és a legtöbb villany is ilyen, nekem bejön ez viszont érdekes módon a villany kamionok legalábbis amikben ültem azok semmiben sem különböztek a dieselektől, ugyanaz a kezelőszerv, műszerfal, minden legfeljebb az üa jelző helyett ugyanolyan formátumban töltöttségjelző volt, hát ez nem tetszett, de érthető, mivel a diesel és villany kamiont is ugyanaz a begyöpösödött sofőr fogja bezetni így nem akarták öszezavarni holmi modernitással, van olyan kollégá aki még a tempomatot sem tudja kezelni nem még az adaptívot beállítani. Haberomnak a főnöke lecserélte a 2008-as volvót egy 2017-es mercire, majdnem elindulni sem tudott vele és 4 nap múlva felmondott mire a főnöke visszaadta neki az öreg volvót és így maradt. 🙄
Néha beszélgetünk családban az önvezető autókról és van pár kérdés, előzésre mennyire hajlamosak, képesek? Mert ha nem akkor kénytelen vagyok egy magasra pakolt lovaskocsi után menni bármeddig? Ugye most nagyon sok és többféle sávzartós, adaptívos, oldaljelzős, kamerás kamionokat vezetek amik mac 5-6 évesek, de inkább 1-3 és kevés amelyiknél minden érzékelő működik jellemzően úgy 150000km ami itt 1-2 év elkezdődnek a hibák.
Egyszer csináltam azt, hogy ha valaki utolért akkor beálltam mögé. Ha megint utolértek akkor a gyorsabb mögé álltam be. Kíváncsi voltam mi az az elég sebesség ahol már nem tolnak le a belső sávban. Egy Porsche Macan nyert 230-al 🤣 (bár szerintem ő kihívásnak vette, hogy követem)
De az igaz, hogy én 140-es tempomattal szoktam belső sávban menni, örök bérlettel, aztán csak nagyon ritkán érnek be.
Természetesen jó előre lehúzódok mindenkinek, de a faszom kerülgesse a 90-el a kamion mögött poroszkáló Passatokat, túl sok van belőlük, aki elől le kell húzódni 140-nél abból jóval kevesebb.
Én azt vallottam, hogy addig jó a villany, míg ilyen hülyék vannak, mint a lakós (ezt a storyt nyilván a benzikutas mesélte neked, aki úgy hallotta egy török kamionostól 😁)
Ha ti, egysejtű dízel imádók ráébredtek a valóságra, na akkor lesz gebasz... mindenki villanyt akar majd, na akkor jönnek a töltés problémák, adózás, stb... ☹️ Meg akkor már nem ugrom át az utakon az autók 90%-át, mert a többieké is úgy fog gyorsulni, mint az enyém 😠
Nekem nem fuvarozoi,siman magantulajdonu jargany.
Fuvarozonak alapbol egy csomo hulyeseget kell iranyitoszemely,meg kirakni a kocsira hogy fuvarozo stb.
Ez kb a nyugati allamok teherautos erdekkepviseletei nyomjak.
Nagyon komolyan serti az erdekeit a rengeteg keleteuropai sofor olcson,se pihenoido,se egy kamionos szabaly semmi.Ezzel probaljak a versenyelonyt korlatozni.Kerdes mennyire allnak ellent az allamok,mert hogy az eu bürokratak nagyon ralltak a retorziokra ha nem bologatnak.
hiány van a szerelőkből, épp most akartak kivinni 2 napra olaszba valami kamiont hengerfejezni valamelyik pihenőben
még el is mentem volna de vezetni is kellett volna egész éjjel, szóval maradtam
szóval ha már az ilyen balfékeknek mint én vagyok melót akarnak adni nagy lehet a baj 😂
Havernak van egy ilyesmi 220-as hidraulikus prése, valami használtcikk piacon vette és eredetileg talán vályogtéglakészítő volt, de legutóbb hozzájutott valami nagyobb adag kartonpapírhoz és bevizezve összepréselte vele és kökemény tégla lett belőlük állati jól égve, mondjuk állandóan ilyen marhaságokat művel, devecserre néha elment és egyszer vett egy olyan gépet 60000-ért amiről nem tudta mi csak jó nagy és volt pár villanymotor meg pumpa benne, vagy 1 év múlva mondta meg valaki neki, hogy az egy igen drága tejipari nagynyomású rendszetisztítógép, ezen felbuzdulva egy helyi Inivel csinált belőle vizes homokfúvót amivel kamion pótkocsikat fúj fémtisztára és fest le, tele van ilyen házilag készített vagy átalakított gépekkel. 😁
Simán lehet, hogy ugyan brembo, de épp a brembo gyártót váltott valami olcsóbbra oszt így sikerült, kamion, autó fékbetéteknél ennél sokkal nagyobb hibák is normálisak már, alapból még egy közepes gyártó betétjének a széleit is leköszörülöm mert vagy a festék túl sok vagy maga a fém így pár fékezés után szorulni kezd és jó ha nem annyira, hogy felizzon a tárcsa ( jártam így 3-4x ) ezért örülj, hogy inkább lóg és nem szorul a nyomorult. 😁
Igen és ugyan nem szívesen adom ki, de amit Laller írt azért nekem megéri. Biztonság 20-30 éve nem az volt mint ma, elképesztő fék van egy új járművön egy akár 5-6 évvel azelőttihez képest is kamionnál meg még inkább. A kényelem meg a másik, a most 4 éves cliónk az előző típushoz az meg az azt megelőzőhöz képest sokkal jobb, kényelmesebb mind ülés, ergonómia vagy bármi terén és ugyanez van minden márkánál, az újabbak sokkal jobbak.
Ez igaz, ezért vennék minél fiatalabbat vagy újat ha tehetem mert akármennyire istenítjük a régieket kíváncsi lennék, hogy ki lenne az aki inkább gurulna ki egy 10, 20, 30 vagy egy új kamion vagy bármilyen jármű elé. 😁
Egyszer régen egy fórumon, a hifista buzeránsnak feltettem a kérdést, aki így a kábel keresztmetszete, anyaga, kristályszerkezete, hogy azt hogyan kezeli, hogy a koppanásgátló relé érintkezőjén a félgömb alakú, kb. 1mm2 felületnyi érintkező rész hogyan bolondítja meg a térérzékelést és a hang leképezését, nem nagyon adott elfogadható választ.
(Amúgy azt írta, hogy a teljes hosszban az a rész elhanyagolható hosszban van, így nem is kell vele számolni, holott pedig mindig-mindenki azt írja máshol és egyébként és a tanulmányaim szerint is, mindig a leggyengébb pont a meghatározó egy rendszerben, de most ezt elegánsan átugrották.)
Mint az autó belső vezetéke, amikor a töltőkábel keresztmetszetét reklámozzák. És a töltőállomás betápláló kábelét, ha mondjuk épp kettő, ne adj Isten egyszerre három kamion akarna tankolni 2400 Amperrel.
De én ezt mondom ezer éve, ezredik alkalommal, hogy laborkörülmények között mindent lehetségesnek tartok, de meglévő környezetbe és adott feltételek közé illesztve, piacképes és megfizethető árért már sok mindennel kétségeim vannak.
nekem a 2012es téligumi még mindig az opelen van 😁
minta már nem nagyon van, de fel kellett tenni mert egy buzi kamionos miatt megpadkáztam a jobb első gumit és 2 helyen kivágta a felni
aztán feltettem 2 télit előre, hátul meg 2 nagyon fasza goodyear gumi van, műszakiig így használom a kocsi....
sehol nem kapni már ezt a mintát vehetek 2 nyárit előre
Igazából szükségtelen. Ez nem neked, mint autós jó, hanem a töltős cégnek, mert nem foglalod a töltőjét sokáig 😆
A Porsche Taycan 300kW környékén tud tölteni. A tulajdonosok petíciót indítottak hogy legyen lehetőség lassabb töltésre, mert ez túl gyorsan feltölt 😆
1MW-os töltő azonban nem hülyeség. Van is már ilyen. Kamionoknak.
Én csak párszor vezettem telepen belül ilyen tükörrel ellátott kamiont, de nem tetszik, esős időben gyakorlatilag alig kivehető főleg a távolabbi néznivalók: https://youtube.com/shorts/4rW...
2db 6,5m-tolókapum van , minden is befér rajta , még a 8,5m-es póttal is hazamentem beálltam szerelvénnyel a gabonás kamionnal ! Pumpa, mixer ,minden befér !
nemrég rendeltem egy konyhakést az aliról 410 forintért
ha nem volnék 112xl méretba rongyokat is onnan rendelném
peca cuccokat már szinte mindent onnan veszek pl 50 kapocs olcsóbb mint a peca boltban 6 kapocs....
szóval a kínaiak meg tudják oldani fillérekért, itteniek nem.... meg is látszik a termelésen
az osb jó téma amikor a kaptárakat csináltuk akkor rendeltünk egy kamionnal a gyárból, össze lett szedve pár ember akinek kellett és a németektől lett hozva rendes osb
fele árban se volt a német osb mint a tüzépen a szar bolgár osb ami 2 év akatt elporlad
Hasonlo iparagat szűk kereszmetszeteben ismerő de mindenttudonak gondolo ipsekkel mindig talalkozom.Altalaban ablakokat kisiparban gyarto asztalosok az ilyen megmondok.
Ilyenkor a valaszom az hogy ha felárban hozod ugyanazt a jovo heten en tizet tuti veszek,szamlaval mindenn.
Altalaban siman megveszik meg ok is a gyarit a listaaraban. 🤣
Nekiallsz egyenkent leketekiteni,csiszoloval azt amit a 80 millioba kerulo cnc gep 2 perc alatt meretrevag,kifur?
Van olyan szaritoberendezesed ahova elfer egyben a kamion faaru?
Mert a butor agykeretet nem a tuzepes lecanyagarbol csinaljak.
Ha belegondolsz teljesen rendben van ez így. Kamionoknál nincs olyan probléma mint az autóknál, hogy az akkut nagyon másként kellene elhelyezni mint a diesel hajtásláncot.
De a személyautóknál is ugyan így készültek az elsők. Közönséges VW Golf csak a műszer nem a vízhőfokot mutatta, hanem az akku töltöttséget.
Az elektronikus kütyük nem a villanyhajtás következményei. Azt csak azért rakták eleinte bele, mert nem sokan adnának 2* annyi pénzt egy fapados Golfra aminek a hatótávja is kisebb, és eleinte még gyengébb is volt. Ezért csinálta a Tesla hogy a villanymotornál igazából semmi pluszba nem kerülő brutális erőt megcsinálta, mert így erőben a Ferrarikkal volt már paritásban, nem a dodgemekkel, ellenben azoknál jóval olcsóbb volt, így már el tudta adni az első villany roadster-ét az akkori drága akkuk ellenére.
Aztán később a luxus kategóriára jellemző elektronikákat is azért pakolta bele, mert igazából ezek is filléres dolgok ha úgy csinálják mint a Tesla, hogy belerak egy számítógépet ami mindent kezel.
A Toyota Priusomban is volt rengeteg funkció ami a Teslában. Az idióták minden funkcióra külön modult használtak amit fiók szerűen lehetett kivenni, berakni a konfiguráció függvényében. Na hát így tényleg drága gyártani, és sokkal nyomibbak is ezek a funkciók, ráadásul módosítani sem lehet utólag.
De az igaz, hogy én 140-es tempomattal szoktam belső sávban menni, örök bérlettel, aztán csak nagyon ritkán érnek be.
Természetesen jó előre lehúzódok mindenkinek, de a faszom kerülgesse a 90-el a kamion mögött poroszkáló Passatokat, túl sok van belőlük, aki elől le kell húzódni 140-nél abból jóval kevesebb.
Ha ti, egysejtű dízel imádók ráébredtek a valóságra, na akkor lesz gebasz... mindenki villanyt akar majd, na akkor jönnek a töltés problémák, adózás, stb... ☹️ Meg akkor már nem ugrom át az utakon az autók 90%-át, mert a többieké is úgy fog gyorsulni, mint az enyém 😠
Fuvarozonak alapbol egy csomo hulyeseget kell iranyitoszemely,meg kirakni a kocsira hogy fuvarozo stb.
Ez kb a nyugati allamok teherautos erdekkepviseletei nyomjak.
Nagyon komolyan serti az erdekeit a rengeteg keleteuropai sofor olcson,se pihenoido,se egy kamionos szabaly semmi.Ezzel probaljak a versenyelonyt korlatozni.Kerdes mennyire allnak ellent az allamok,mert hogy az eu bürokratak nagyon ralltak a retorziokra ha nem bologatnak.
még el is mentem volna de vezetni is kellett volna egész éjjel, szóval maradtam
szóval ha már az ilyen balfékeknek mint én vagyok melót akarnak adni nagy lehet a baj 😂
(Amúgy azt írta, hogy a teljes hosszban az a rész elhanyagolható hosszban van, így nem is kell vele számolni, holott pedig mindig-mindenki azt írja máshol és egyébként és a tanulmányaim szerint is, mindig a leggyengébb pont a meghatározó egy rendszerben, de most ezt elegánsan átugrották.)
Mint az autó belső vezetéke, amikor a töltőkábel keresztmetszetét reklámozzák. És a töltőállomás betápláló kábelét, ha mondjuk épp kettő, ne adj Isten egyszerre három kamion akarna tankolni 2400 Amperrel.
De én ezt mondom ezer éve, ezredik alkalommal, hogy laborkörülmények között mindent lehetségesnek tartok, de meglévő környezetbe és adott feltételek közé illesztve, piacképes és megfizethető árért már sok mindennel kétségeim vannak.
https://villanyautosok.hu/2025...
minta már nem nagyon van, de fel kellett tenni mert egy buzi kamionos miatt megpadkáztam a jobb első gumit és 2 helyen kivágta a felni
aztán feltettem 2 télit előre, hátul meg 2 nagyon fasza goodyear gumi van, műszakiig így használom a kocsi....
sehol nem kapni már ezt a mintát vehetek 2 nyárit előre
Mint mondtam vannak már ilyen teljesítményű kamion töltők. Nem targoncával dugják be.
A Porsche Taycan 300kW környékén tud tölteni. A tulajdonosok petíciót indítottak hogy legyen lehetőség lassabb töltésre, mert ez túl gyorsan feltölt 😆
1MW-os töltő azonban nem hülyeség. Van is már ilyen. Kamionoknak.
Ket tablaval vevo lennek ra. 🤣
Jovo heten mennek erte.
ha nem volnék 112xl méretba rongyokat is onnan rendelném
peca cuccokat már szinte mindent onnan veszek pl 50 kapocs olcsóbb mint a peca boltban 6 kapocs....
szóval a kínaiak meg tudják oldani fillérekért, itteniek nem.... meg is látszik a termelésen
az osb jó téma amikor a kaptárakat csináltuk akkor rendeltünk egy kamionnal a gyárból, össze lett szedve pár ember akinek kellett és a németektől lett hozva rendes osb
fele árban se volt a német osb mint a tüzépen a szar bolgár osb ami 2 év akatt elporlad
Ilyenkor a valaszom az hogy ha felárban hozod ugyanazt a jovo heten en tizet tuti veszek,szamlaval mindenn.
Altalaban siman megveszik meg ok is a gyarit a listaaraban. 🤣
Nekiallsz egyenkent leketekiteni,csiszoloval azt amit a 80 millioba kerulo cnc gep 2 perc alatt meretrevag,kifur?
Van olyan szaritoberendezesed ahova elfer egyben a kamion faaru?
Mert a butor agykeretet nem a tuzepes lecanyagarbol csinaljak.