Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Amikor TS125-el jártam Győrből Debrecenbe én is szerettem a kamionokat. Képes volt önerőből menni 90-et, ráadásul annyira alá volt méretezve a légcsatorna, hogy ezt tartósan is bírta, de kamion mögött felére esett a fogyasztás és nem is erőlködött annyira a motor.
Van olyan hülye, de nem csak a villanyosok. Még a Leaf-el mentem az M0-áson. 95-re állítottam a tempomatot, ezzel utolértem előbb utóbb egy kamiont és akkor a szélárnyékában mentem. Kis akkus villanyautóval ez a leggyorsabb és legtakarékosabb haladási mód. De rengeteg kis benzines autós volt aki ennél lassabban ment. Ezeket kamionnal együtt előztem. Viszont volt egy eset ami kirívó volt. 55-el ment stabilan egy Suzuki Altoval. Egyszerűen látszott hogy retteg a kormány mögött már ettől a tempótól is 🤣
Az ilyeneket azért ki kéne szedni a forgalomból és elküldeni egy alkalmassági vizsgára.
Az ilyeneket azért ki kéne szedni a forgalomból és elküldeni egy alkalmassági vizsgára.
a szélárnyék fasza, anno a dt80 max 70km/h tempót tudott maxigázon, egyszer dunavarsánytól soltig kamion mögött 2 méterrel félgázon mentem 80-as tempót
sajnos elment baja felé aztán solt után nem volt szélárnyékom, majd meg fagytam hajnal kettőkor egy melegítőfelsőben
sajnos elment baja felé aztán solt után nem volt szélárnyékom, majd meg fagytam hajnal kettőkor egy melegítőfelsőben
A Merci szar 😆
De nekem is érthetetlen. Spórolni úgy lehet a legjobban ha beáll egy kamion mögé a szélárnyékba, és azzal fel sem tart senkit.
Én akkor csinálok ilyet, amikor valamit turkálni akarok a kijelzőn. Pl. navigáción tervezem, hogy hova menjünk. Amúgy fasza a navigáció, mert a google mapson alapszik, és a nevezetes célpontoknak le lehet kérni a leírását, a hozzászólásokat, fotókat ugyan úgy. Ilyenkor bekapcsolom a robotpilótát, de a belső sávban figyelni kell a forgalomra, a külsőben meg hamar fennakadok egy kamionon vagy egy ilyen hülyén, de jó van az úgy amíg mással foglalkozom. Az hogy EQS-el miért kell lassabban menni a kamionoknál nem értem. Abban is van sávtartó és adaptív tempomat, tehát sokkal fárasztóbb lassabban menni, és a fogyasztása is rosszabb így. Az ilyen rágyorsítások azoknál jellemző akik manuálisan vezetnek. Valahogy ez ösztönös a rutintalanabb vezetőknél, nem tudatos. De többek között erre is jó a sok paci, hogy ezek már régen nem érdekelnek 😁 de a 120-as Skodám 25másodperces 0-100-ával engem is nagyon zavart.
De nekem is érthetetlen. Spórolni úgy lehet a legjobban ha beáll egy kamion mögé a szélárnyékba, és azzal fel sem tart senkit.
Én akkor csinálok ilyet, amikor valamit turkálni akarok a kijelzőn. Pl. navigáción tervezem, hogy hova menjünk. Amúgy fasza a navigáció, mert a google mapson alapszik, és a nevezetes célpontoknak le lehet kérni a leírását, a hozzászólásokat, fotókat ugyan úgy. Ilyenkor bekapcsolom a robotpilótát, de a belső sávban figyelni kell a forgalomra, a külsőben meg hamar fennakadok egy kamionon vagy egy ilyen hülyén, de jó van az úgy amíg mással foglalkozom. Az hogy EQS-el miért kell lassabban menni a kamionoknál nem értem. Abban is van sávtartó és adaptív tempomat, tehát sokkal fárasztóbb lassabban menni, és a fogyasztása is rosszabb így. Az ilyen rágyorsítások azoknál jellemző akik manuálisan vezetnek. Valahogy ez ösztönös a rutintalanabb vezetőknél, nem tudatos. De többek között erre is jó a sok paci, hogy ezek már régen nem érdekelnek 😁 de a 120-as Skodám 25másodperces 0-100-ával engem is nagyon zavart.
Mert terepezni szoktál és nyilván lassan mész a közúton, de enhem vazze a kamionnal tartanak fel pedig ahogy írom a 95%-a 85-re van korlátozva és ugye előzési tilalom van ezért még meg sem előzhetem a derék delejhajtányost, ja és ez mindennapos történet pest környékén amit egyáltalán nem értek hisz a többség már elmegy 3-400km-t gond nélkül akkor hova spórol? Ha springem lenne akkor még annak is inkább kitaposnám a belét mint, hogy égessem magam. 😆
nekem életem egyik nagy élménye lenne ha az f astrával levtudnék előzni egy 40+ millás autót(nem kamiont)
de valamiért eddig még nem sikerült 😆
de valamiért eddig még nem sikerült 😆
A pályán sajnos sokszor feltartanak pedig ultragáz szerintem, ma a nulláson elég hosszan egy újnak tűnő EQS400 merci ment picivel lassabban mint a sor csak akkor gyorsított mikor előzési lehetőség volt (amúgy ez sokaknak "jó" szokása főleg kamionos körökben) és nekem érthetetlen, hogy egy amúgy nagy hatótávú villannyal miért kell ilyen magát lealázóan közlekedni? Egy kis springgel, mivvel, c-zeróval vagy régi leaffel még érthető, de egy ilyennel nagyon kínos mikor egy 30 éves suzuki vagy fastrából beintenek neki mikor lehagyják. 😆
astra lengéscsillapítója kb nulla, emiatt nem megyek gyorsan, az 53ason ha van kamion elöl bármilyen messze is látom meg akkor én is beállok 80-ra és leszarom ki mennyivel szeretne menni, úgy se tudom megelőzni szóval minek siessek(ha nincs kamion szabályosan 90-el poroszkálok)
alsóbbrendű utakon ami szar ott ilyen 60-70 a tempó, szokom a sebességet mert a rücsis gumikkal nagyjából ennyi lesz a terepjáró végsebessége....
na ennyi felvezetés után a lényeg: van kőrösön egy kék tesla, az mindig megelőz, még akkor is ha 90el megyek.
de vannak a környékben fehérek is csak ezeket nem tudom megkülönböztetni, de ezek is mindig megelőznek, nekem még egy tesla után se kellett mennem se 70el se 80al mindegy hogy xys típsok
és mostanában sokat téblábolok, a kék tesla minden hétem rámelőz legalább 1x
alsóbbrendű utakon ami szar ott ilyen 60-70 a tempó, szokom a sebességet mert a rücsis gumikkal nagyjából ennyi lesz a terepjáró végsebessége....
na ennyi felvezetés után a lényeg: van kőrösön egy kék tesla, az mindig megelőz, még akkor is ha 90el megyek.
de vannak a környékben fehérek is csak ezeket nem tudom megkülönböztetni, de ezek is mindig megelőznek, nekem még egy tesla után se kellett mennem se 70el se 80al mindegy hogy xys típsok
és mostanában sokat téblábolok, a kék tesla minden hétem rámelőz legalább 1x
Mivel 110-120-at megyek a lommal kurvára tudom, hogy igazi szopás ez a sebesség.Sajnos a hülye szabályozás szerint a kamion 90-el mehet.Tehát kb 5 percenként mehetsz ki a bal külsőbe azt sasolva mikor jön a türhő 160-al mögötted.Akkor rálépsz a gázra,majd vissza 110,és ujra meg ujra meg ujra.
Rohadtul nem papás.Inkább idegesítő.Így gyorsan megy fel 130-140 re a sebességem,ott meg már fogyaszt 12-t a nagy bódé miatt.
Rohadtul nem papás.Inkább idegesítő.Így gyorsan megy fel 130-140 re a sebességem,ott meg már fogyaszt 12-t a nagy bódé miatt.
nagyon érdekeset mondtak - lehet, hogy csak nekem - a kamionos egyik fia Hollandiában dolgozik, oda is nősült, a minap elmentek egy Tesla kereskedésbe (is) autóvásárlás céljából. Azt mondták, nem feltétlen Teslát, de végigjárják a kereskedéseket, hol, mi van, aztán majd döntenek.
Na, az a lényeg, a Teslánál csodálkozva nézték, hogy szériában adnak hozzá egy, hátul-alul elhelyezett generátort...
Ha igaz, de megbízható a forrás.
Na, az a lényeg, a Teslánál csodálkozva nézték, hogy szériában adnak hozzá egy, hátul-alul elhelyezett generátort...
Ha igaz, de megbízható a forrás.
Na jó, kamionnal igen, de hát figyeljenek akik el akarják kerülni a bajt. 😆
A kanárik a főúton mennek, nyáron én is szinte minden nap megyek, látom őket. Nekem a 20-al jó a brenyaút, de ezek akkora sportemberek... 🤣 aztán a szűk hídon meg centizi őket a kamion - és ettől fel vannak háborodva 😅 szoktak mutogatni, hadonászni - én meg röhögni.
Hol a fenébe tudja autópályán kihasználni,én a ducato 140-es végsebességével s udom,mert állandóan kielőz valami hülye villanyautós 120-al egy kamionsort és mehetek 10 percig utána. 😆
A villanykamionnak a fő gondja az, hogy nincs kiépült töltőhálózat még. Ha útközben meg kell állni pihenőre nem tud tölteni, főleg hogy állítólag a hivatalos kamion megállók dugig vannak, tehát nem hivatalos helyen kell megállni sok kamionnak. Kizárólag fix útvonalat lehet menni, telephelyek között, ahova nyilván leteszik a töltőjét, és úgy jól használható.
Viszont kezdetnek szerintem ez is jó. Egyenlőre úgy tűnik hogy jelentősen olcsóbb villannyal menni, így a fuvaros céget nem fogja érdekelni, hogy a sofőrnek kényelmetlen hogy nem megy el 4000km-et. Aztán ahogy ezek elterjedtek, lesz hozzá töltőhálózat is, mert fasza dolog az 4000km egy töltéssel, de mindenki inkább az olcsóbb megoldást akarná.
Cím az félrevezető, 1000km alatt töltött egyszer.
https://villanyautosok.hu/2023...
Viszont kezdetnek szerintem ez is jó. Egyenlőre úgy tűnik hogy jelentősen olcsóbb villannyal menni, így a fuvaros céget nem fogja érdekelni, hogy a sofőrnek kényelmetlen hogy nem megy el 4000km-et. Aztán ahogy ezek elterjedtek, lesz hozzá töltőhálózat is, mert fasza dolog az 4000km egy töltéssel, de mindenki inkább az olcsóbb megoldást akarná.
Cím az félrevezető, 1000km alatt töltött egyszer.
https://villanyautosok.hu/2023...
Nem,nem hiszem el hogy tudnál.Tudod ez olyan hogy vagy igen,vagy nem.A sofőrök tudása,igen,egy képesség.Hisz te magad is,még nagy mellénnyel is úgy gondolod hogy 40 óra kell hozzá,és mondod ezt úgy hogy életedben nem vezettél ekkora autót,tűzoltót vonulás közben meg főleg nem.Jött már ide kamionos nagy pofával hogy neki aztán ne mondjuk meg,mert már több millió km-t levezetett,talán 3 vonulása volt,a legelső korforgalomnál a csúcsban csak nézett mint a halszeme,nem,nem boldogult a feladattal.
Mert te fuvaros vagy, B+ 🤣 egyébként sok városi terítős flotta már tér át villanyra... nyilván a román kamionosok kersztül Ejrópán még dízellel mennek - egy darabig még.
Ez a kamion a fentebb lévő jobbos kanyarban ugy fért el hogy a szemvejövők megálltak és visszatolattak. A buszok a derékszögű hegyoldalban ugy fordulnak el hogy az egész eleje kilog a szalagkorlátig. Dudálnak meg lassan fordulnak de ha mész szembe csak ötvennel már nem egyszerű a helyzet. Minél jobban az utszélén sarkosan fordulni, amennyire lehet benézni. Van olyan cseles kanyar hogy átnézel rajta és amikor befordulsz a sarkadon akkor látod még két szűk kis kanyart takart ki. Szóval itt egy másodpercre nem lehet lazitani a figyelemben. 
Azzal lett volna jó......na ez az egy lett elbaszva. Igazából a haver intézte dodor motort,ott van versys650 er6 cb 500 nc750.
A másik helyi bérlő helynél nagyobb a választék, de az sajna zárva volt. Igy maradt ami van, haver nem először van ő intézte nyilván övé lett a versys ami ide nagyon fasza. A cb500 meg az nc nagyon värszegény ráadásul az nc elől egyféktárcsás, bár kényelmesebb. De ez csak hegy csak szerpentin, nagyon szűk utak egyenesek nélkül. Ide a nagy gép sok, és nehéz. Max 750-900 ccm meg jo fék és fasza futómű kell.
Nekem sajna a er6 maradt.
Ritkán irok motorról negativ véleményt de miután 1600 km és 5 nap mentem vele felhatalmazom magam. Ekkora határszar foscsomó motor a világon kevés van, kibaszott szar futómű, trágya fék konkrétan a hátsó az mintha nem is lenne, amikor már a lábujjad ökölbe szorul ugy nyomod akkor talán érezni lehheletnyi lassulást. Azbelső se kétujjas markolni kell rendesen. Szar vázgeometria, estére lefáradsz. Mondtam is mikor visszavittem ezt ha legközelebb felmennek 1800 méter felé basszák be a szakadékba. A versys nissin fékje istenkirály, jó futómű, kényelmes irányitható, a nyüves er6 alig birható normális ivre hogy ott is maradjon. Az első két nap az életemért küzdöttem és ujratanultam a hegyi kanyargást aztán el tudtam fogadni az összes hiányosságát és két jó tulajdonságát (nevezetesen elindul és megy) és a harmadik naptól mély harmóniába süllyedve igyekeztem a legtöbbet kihozni amit lehetett. Kicsit melósan kicsit lassabban de néha egész jó volt. Összességében óriási élmény gyönyörű táj remek utak egyenes szakasz jo ha száz méter van harminc kilométerre helyenként.
A motorozást itt ujra kell értelemezni, a dolomitok lófasz.....az utak minősége többnyire jó ahol szarabb ot is jobb mint a magyar utak középszerű része. Azonban felfestett kétsávos ritka inkább csak a tengerparton vagy nagyobb városok közelében a többi vagy festetlen és kétautó épp elfér vagy egysávnyi. A kanyarok sehol se beláthatóak többnyire, szembe néha busz is jön vagy kamion a legeldugottabb helyen is. A forgalom ritka, alig kell kerűlgetni autóst. Szerencsére itt lassan megy mindeneki de itt nincs kanyarlevágás átlógás mert aki szembe jön az se az utszélén megy, rengeteg a turista és nekik se megy a hegyi vezetés. Szorosan az utszélén kell kanyarodni különben elcsapnak, van olyan ut ahol se szalagkorlát se semmi melletted kibaszott mély szakadék másik oldalt hegy és egy autonyi sáv. Az ut csikicsuki mert a hegyoldalba megy fel, a kanyarok ive változó nem egyenletes. Ahogy a természet kiadta.
Szóval jót lehet csapatni is de ahhoz nem árt egy kisebb turaenduró.
Volt pár gs is de nagyon kevés. Az már nagy oda de elboldogulni azzal is.
A másik helyi bérlő helynél nagyobb a választék, de az sajna zárva volt. Igy maradt ami van, haver nem először van ő intézte nyilván övé lett a versys ami ide nagyon fasza. A cb500 meg az nc nagyon värszegény ráadásul az nc elől egyféktárcsás, bár kényelmesebb. De ez csak hegy csak szerpentin, nagyon szűk utak egyenesek nélkül. Ide a nagy gép sok, és nehéz. Max 750-900 ccm meg jo fék és fasza futómű kell.
Nekem sajna a er6 maradt.
Ritkán irok motorról negativ véleményt de miután 1600 km és 5 nap mentem vele felhatalmazom magam. Ekkora határszar foscsomó motor a világon kevés van, kibaszott szar futómű, trágya fék konkrétan a hátsó az mintha nem is lenne, amikor már a lábujjad ökölbe szorul ugy nyomod akkor talán érezni lehheletnyi lassulást. Azbelső se kétujjas markolni kell rendesen. Szar vázgeometria, estére lefáradsz. Mondtam is mikor visszavittem ezt ha legközelebb felmennek 1800 méter felé basszák be a szakadékba. A versys nissin fékje istenkirály, jó futómű, kényelmes irányitható, a nyüves er6 alig birható normális ivre hogy ott is maradjon. Az első két nap az életemért küzdöttem és ujratanultam a hegyi kanyargást aztán el tudtam fogadni az összes hiányosságát és két jó tulajdonságát (nevezetesen elindul és megy) és a harmadik naptól mély harmóniába süllyedve igyekeztem a legtöbbet kihozni amit lehetett. Kicsit melósan kicsit lassabban de néha egész jó volt. Összességében óriási élmény gyönyörű táj remek utak egyenes szakasz jo ha száz méter van harminc kilométerre helyenként.
A motorozást itt ujra kell értelemezni, a dolomitok lófasz.....az utak minősége többnyire jó ahol szarabb ot is jobb mint a magyar utak középszerű része. Azonban felfestett kétsávos ritka inkább csak a tengerparton vagy nagyobb városok közelében a többi vagy festetlen és kétautó épp elfér vagy egysávnyi. A kanyarok sehol se beláthatóak többnyire, szembe néha busz is jön vagy kamion a legeldugottabb helyen is. A forgalom ritka, alig kell kerűlgetni autóst. Szerencsére itt lassan megy mindeneki de itt nincs kanyarlevágás átlógás mert aki szembe jön az se az utszélén megy, rengeteg a turista és nekik se megy a hegyi vezetés. Szorosan az utszélén kell kanyarodni különben elcsapnak, van olyan ut ahol se szalagkorlát se semmi melletted kibaszott mély szakadék másik oldalt hegy és egy autonyi sáv. Az ut csikicsuki mert a hegyoldalba megy fel, a kanyarok ive változó nem egyenletes. Ahogy a természet kiadta.
Szóval jót lehet csapatni is de ahhoz nem árt egy kisebb turaenduró.
Volt pár gs is de nagyon kevés. Az már nagy oda de elboldogulni azzal is.
Jo,de mivela masik van itthon,es nem tudtam atugrani hozzad igy bocs,de azt hasznaltam ami volt,es kb kamionhoz jo a vastagsag.
Ezert az ecset,lehett volna ujjal is,de akkor nyakig fekete lettem volna.
Ezert az ecset,lehett volna ujjal is,de akkor nyakig fekete lettem volna.
Meglehetősen bunkó és érzéketlen voltál, akárhogy magyarázod. Tudom hogy nem fogod elismerni, de szerintem inkább kussolj, ha már bocsánatot nem tudsz kérni. Az hogy a te családod letagadja a pufajkás múltat, és még te is verted le az ellen forradalmásrok veséjét, egy dolog, de hogy bizonyítod hogy nem így volt? Miért a megvádolt bizonyítson hogy valami nem történt meg? Ez ilyen 3/3-as beidegződés? Gyanús vagy, mert régen azért a fuvarosok nagy urak voltak, oda csak azok kerültek, akik valamit tettek a rendszerért.
Érdekből cselekvés. Azért baromság az érvelésed, mert tényleg mindenki érdekből cselekszik. Volt egy filózófus ürge az 1800-as években aki be akarta bizonyítani, hogy létezik önzetlenség. Ezért befogadott csöveseket az otthonába, szétosztogatta a pénzét. Míg nem rámutattak, hogy ezt azért ette hogy saját igazát bizonyítsa, szóval nem volt önzetlenség. Diliházban kötött ki. Nyilván azért vállalta nagyapám is az ácsmunkát a szovjeteknek, mert az alternatíva kb. a halálos ítélet. Szóval előnyökért tette? Igen. Fegyvert tartottak a fejéhez? Igen. Volt választása? Persze, az hogy megdöglik. Elvtelen volt, és lefeküdt a rendszernek? Nem. Ebből következik, akár a gyanúja, hogy pufajkás volt? Nem. A pufajkások nem ácsmunkával foglalkoztak.
És te nem azt írtad, hogy szimpla előnyökért tette, hanem egyenesen azon viccelődtél meglehetősen paraszt kamionos tahó módjára, hogy ebből már egyből az következik, hogy pufajkás, 3/3-as, és a zsarnok rendszer haszonélvezője. Ez viszont durván sértő és szélsőséges hazugság, abból következtetve BIZONYÍTÉK nélkül, hogy összerakott egy tetőt a munkatáborban.
De te ezt nem érted meg úgy tűnik. Igaza van ininek, ha tartod magad szélsőséges elveidhez, akkor te előbb kivereted a fogaidat mielőtt megbasznak.
Érdekből cselekvés. Azért baromság az érvelésed, mert tényleg mindenki érdekből cselekszik. Volt egy filózófus ürge az 1800-as években aki be akarta bizonyítani, hogy létezik önzetlenség. Ezért befogadott csöveseket az otthonába, szétosztogatta a pénzét. Míg nem rámutattak, hogy ezt azért ette hogy saját igazát bizonyítsa, szóval nem volt önzetlenség. Diliházban kötött ki. Nyilván azért vállalta nagyapám is az ácsmunkát a szovjeteknek, mert az alternatíva kb. a halálos ítélet. Szóval előnyökért tette? Igen. Fegyvert tartottak a fejéhez? Igen. Volt választása? Persze, az hogy megdöglik. Elvtelen volt, és lefeküdt a rendszernek? Nem. Ebből következik, akár a gyanúja, hogy pufajkás volt? Nem. A pufajkások nem ácsmunkával foglalkoztak.
És te nem azt írtad, hogy szimpla előnyökért tette, hanem egyenesen azon viccelődtél meglehetősen paraszt kamionos tahó módjára, hogy ebből már egyből az következik, hogy pufajkás, 3/3-as, és a zsarnok rendszer haszonélvezője. Ez viszont durván sértő és szélsőséges hazugság, abból következtetve BIZONYÍTÉK nélkül, hogy összerakott egy tetőt a munkatáborban.
De te ezt nem érted meg úgy tűnik. Igaza van ininek, ha tartod magad szélsőséges elveidhez, akkor te előbb kivereted a fogaidat mielőtt megbasznak.
Retteghetnek az autósok Németországban, közlekedési tilalom jöhet
A háttérben a klímavédelmi törvény és a zöldek tiltakozása áll.
..
Nem tehetünk mást, mint hogy megtiltjuk a hétvégi személygépkocsi-, busz- és kamionforgalmat, ha július 15-ig nem fogadják el a klímavédelmi törvény módosítását, jelentette ki Wissing – írja a Junge Freiheit.
https://magyarnemzet.hu/kulfol...
Na, hála a jó Istennek. Most azért majd megnézem, hogy hány külföldre tántorgó fog hazamenekülni megint, mert neki joga van és különben is.
(Mármint ha ez a hír igaz és be is következik.)
A háttérben a klímavédelmi törvény és a zöldek tiltakozása áll.
..
Nem tehetünk mást, mint hogy megtiltjuk a hétvégi személygépkocsi-, busz- és kamionforgalmat, ha július 15-ig nem fogadják el a klímavédelmi törvény módosítását, jelentette ki Wissing – írja a Junge Freiheit.
https://magyarnemzet.hu/kulfol...
Na, hála a jó Istennek. Most azért majd megnézem, hogy hány külföldre tántorgó fog hazamenekülni megint, mert neki joga van és különben is.
(Mármint ha ez a hír igaz és be is következik.)
Nekem ezzel pont nincs bajom pedig forgalmas helyen lakunk, billencs kamion, sportdobos speed,herélt dobos csopper hegyek és mivel van régi tank gyakorlótér ezért helyi rendszám és dob nélküli cross és quad csoportok mennek el előttünk, de igazából tudtam aludni.
Nem ritka, inkább te nem tudod, csak azért mert a nemzetközizés van említve mindenhol mint kamionozás attól még a belföldes sofőrök minden országban többen vannak sőt nagyrészük otthon is alszik úgy mint én, mióta eladtam a sajátot nem aludtam kocsiban, de az utolsó 2 évben a sajátban sem voltam hajlandó ahogy sok kollégám sem. A nemzetköziben nyilván több a pénz, de olyan hulladék is az élet ahogy a belföldi hetelős is, azt nem is értem mert annyi erővel akár ki is mehetne és többet keresne,
sanyi baszki úgy csinálsz mintha nem tudnád milyen a sofőr meló
kamionom inkább az a ritka aki otthon alszik a hét minden napján, vannak ilyen helyek én is ismerek több céget aki alkalmaz így sofőrt de ott meg a fizetés sokkal kevesebb
pl szomszédom olyan 700 felé kap heti egy olasz kanyarral, igaz autószállító nagy szopás felpakolni(legtöbb kocsi üzemképtelen) volt hogy kigyulladt alatta a szerelvény
de elmegy hétfőn hajnalban és csütörtök este többnyire hazaér, pl ma kb 2 órája jott haza, de van hogy pénteken, ha hiba van akkor néha később, de van szerviz kocsi aki azonnal indul ha baj van, amikor túlnagy a baj és kint szerelik akkor hazahozzák a sofőrt és megy a váltó szóval max egy napot húz rá
akinek ez nem tetszik elmegy a szódáshoz sofőrnek havi 300ért aztán 5kor otthon van, igaz le-fel pakol 3-4 tonna vizet napjában
kamionom inkább az a ritka aki otthon alszik a hét minden napján, vannak ilyen helyek én is ismerek több céget aki alkalmaz így sofőrt de ott meg a fizetés sokkal kevesebb
pl szomszédom olyan 700 felé kap heti egy olasz kanyarral, igaz autószállító nagy szopás felpakolni(legtöbb kocsi üzemképtelen) volt hogy kigyulladt alatta a szerelvény
de elmegy hétfőn hajnalban és csütörtök este többnyire hazaér, pl ma kb 2 órája jott haza, de van hogy pénteken, ha hiba van akkor néha később, de van szerviz kocsi aki azonnal indul ha baj van, amikor túlnagy a baj és kint szerelik akkor hazahozzák a sofőrt és megy a váltó szóval max egy napot húz rá
akinek ez nem tetszik elmegy a szódáshoz sofőrnek havi 300ért aztán 5kor otthon van, igaz le-fel pakol 3-4 tonna vizet napjában
https://totalcar.hu/magazin/hi...