Ahogy sanyi mondja, nem alkalmas. A feleségem a lidl logisztikai központban irányitja ezeket a kamionokat, általában napi két tura van minden autónak, de sokszor kell belenyulni a napi tervbe és nem ritka a napi 5-600 km.
most jelenleg kb napi 20 órát ülök az mtz-ben aztán még mindig élek
régen a rába kamionokban volt légkondi? szerintem azokban se voltak mégis volt sofőr
szóval ez csak duma hogy kell a légkondi, jó ha van de nem kibírhatatlan ha nincs, aki nem bírja az menjen kőműves segédnek, a betonkeverő mellett tuti lesz légkondi
Ertem a szokasos meg kell allni kotelezo szendvics/hugyozas.
De a tengelyterheles tobb lehet?
Nem hinnem.
Miert is csak 35 tonnas ez a cucc?
En ugy olvastam kevesebb a terheles,furgonnal biztosan.
A vezetes meg nem kilometer hanem vezetesi ido fuggvenye.Tehat ha az ipse vezethetne de meg kell allnia tolteni akkor tuti a kormanyt ragja,mar egy 10 el lassabb kamion miatt is azt teszik,nemhogy az 500 ankent haromnegyed orara meg kell allniuk.
Es meg mindig,a szemelykocsi toltohalozat miatt is nyígsz hogy keves,ezt meg nem csapod tele egy csadeoval vagy normal tesla toltovel 20 perc alatt.
Hogy all a kamionos halozat?
32kWh-s akku csomag. 2 éve nem gyártják. Az eGolfból rakták be a hajtást, olyan áron hogy ha veszek egy eGolfot meg egy dízel Craftert akkor lettem volna ugyan azon az áron.
De nyilván azért mert vettek egy szar kókány furgont, ami tud 120km hatótávot, akkor az 500km-ert tudó 40tonnás teherbírású kamion is használhatatlan 😁
- Mert szerinted mennyit vezet egy kamionos megállás nélkül? Vigyázz beugratós kérdés 😁 https://www.kisaetr.hu/hir/vez...
-Amennyi kell. Pont mint a villanyautóknál. Hozzá igazodtak az igényekhez.
-40 tonna a megengedett össztömeg dízelnél. Akkusnál az akku súlyával több lehet, így nem csökken a hasznos teher. Ez a kamion is 35tonnával ment 500km-et....pedig járt a klíma is 😆
Te mentel mar kamionnal?Ugy sokat?
500 furgonnal se sok,mennek ezrest egyseggel uvegbe hugyozva mint blődi.
De usse kavics,ekkora aramra mertezett toltorendszer surusege?
Meg meg mindig,a terheles nem arura megy hanem akkura,es a minnel tobb aru minnel kisebb onsuly a lenyeg a kamionban,ott nem mindegy hogy 2 vagy 3 tonna a cybertruck.
a kamionos ember meg feltesz rá pár lámpát és egyből feleződik a hatótáv
vannak ettől durvábbak is de nem volt időm keresgélni https://www.youtube.com/shorts...
aki olcsón akar klímát az szerezzen be egy alu hűtőt, legjobb egy nagyobbacska kompresszor hűtő, de ha ilyen nincs akkor egy kamion, traktor, esetleg nagyobb autó hűtőt
rá kell kötni egy fúrott kútra a legkisebb szivatyút amit kapni(350-400w már láttam) a végén egy esőztető öntöző
közé be kell szerelni a hűtőt ami mögött egy ventillátor nyomja a hidegebb levegőt a szobába/kamrába bárhová
a víz meg ugye elfér a kertben, ilyenkor nyáron kurva sok víz elfér a kertben
prototípust csináltam már, nem túl hatékony de érezni hogy hideget fúj
ha amúgy is öntözne az ember akkor nem fog sok plusz költséggel járni
meg aztán van 12v szivattyú is egy gagyi napelem meg egy félig halott akku és máris "ingyen" van a hűtés
Hát ez szívás, boltban kapható autómosó cuccokkal nem biztos, hogy sikerül talán a karcherével, naponta járok kamionmosóba és ott vannak hasonlóan szennyezett gépek, de az ottani szerrel lejön, amúgy a mosók árulják is 5-10-20l-es kiszerelésben. Gondolom van a környéken kézi mosó és lehetne venni onnan vagy lemosatni velük, gondolom polírt nem akarsz, azt én sem forszírozom mert féltem a lakkot.
Rengeteget már ha észreveszed, de észre fogod illetve ha igazi valvoline akkor nem sokat, aki kicseréli az olajat az nem csak egy párszáz ft-al olcsóbbra hanem inkább a prémium olajat egy tescosra (tudom az már nincs, de volt kollégám benzinkúton melózva még arra cserélte) vagy a motul 7100-et a legolcsóbb 20-50-re, de azt is csak a jellegzetes szaga miatt nem olcsóbbra tehát jóhiszeműen megveszem a jónak tartpttat és megkapom a legrosszabbat ami még véletlenül sem tudja azokat a specifikációkat amik a flakonon szerepelnek és ez teszi tönkre a motort. Mikor még szerelgettem volt saját tapasztalat is, vette, 3-4 kartont és adtam másnak, de használtam magam is és a 3. csere után a sajátom elkezdett zörögni és halkan kopogni, kamionoknál a már általam sokszor leírt mérési lehetőségek miatt sokkal hamarabb észrevenni ha rossz az olaj, gyengül a nyomás, jobban melegszik és hangosabb a motor, a lejjebb írt mannolt mikor bejött sokan vettük mert olcsó volt utána meg lassan elhagytuk mert melegedett és úgy folyósabb volt mint a többi és a nyomás nagyon alacsony lett.
Ugy ahogy mondod. A szinazonos motor meg ruha se bizonyit semmit. Szóval lehez ezzel erőlködni de ha bizonyitható akkor semmi jelentősége. Nálunk nagyon szeretnek büntetni, egyszer eljátszották hogy a traffis mondta ki mennyivel odébb megállototák és szabsértés bünti. Aztán az egyik kamionos erősködött hogy márpedig a tacho szerint nem annyi és az is hitelesitett műszer, és kéne a felvétel. Az meg mitöl lett volna. Akkor abba is hagyták mert utánna egyre többen kérték hogy mutassák meg mert nem mindegy mennyi az annyi.
Anno mikor még szerelgettem volt egész jó gumis és centrírozógépem, voltam kint a hringen a gépekkel, hogy haveroknak meg aki akarja annak gumizok a futamok között, jöttek és mikor rá akartam tenni a centrírozóra azonnal lehorrogtak mondván tök fölösleges mert az első kigyorsításnál/féktávon annyi gumit lead/felszed, hogy köze nem lesz már semmilyen kiegyensúlyozáshoz és tényleg, elkezdtem magamnak utcára is ezt csinálni és semmi észrevehető különbséget nem éreztem a centrírozott és centrírozatlan között, ha a kerék ráz akármerre akkor inkább a guminak van baja nem a kiegyensúlyozásnak, kamionoknál pl. nem is csinálja senki vagy csak parasztvakításként, kitalálták a homokos félét, de annak se volt semmiféle értelme. Elég belegondolni, hogy utcán is milyen hamar változik a súlyozás? Kavics a barázdák közé, erősebb fékezés vagy bármi, gyakorlatilag mire a gumistól hazaérünk már nem is él a történet. Magamnak egyáltalán nem is csinálom motoron, autón meg a gumisok nem hajlandóak anélkül vagy ha ragaszkodok hozzá akkor is ugyanannyit kérnek így meg dolgozzon meg vele. 😁
A minap jöttem haza az M5-ön, oda-vissza van rajta vagy 5-6 km átterelés, 60 meg 80-as limitekkel.... na, ott csak én mentem 100-al, de csak hogy ne toljanak le a kamionok, mert az összes retkes külföldi ment 120-130-al is... úgy látszik, a mi mérésünktől nem tartanak, valszeg a magyar állam nem éri utol a német rendszámos román vendégmunkást, ezért szarnak rá.
nekem van kint amerikában egy kamionos cimbim ha jól emléxem azt mondta ott 120 km/h átszámolva a megengedett sebességük(gondolkodós) itt is baszkódnak autópályán ezzel a 70-el(gondolkodós) Miért nem lehet illeszteni ezeket az autókat legalább 110-ig azt az autópályán hagy mehessenek 100-al(kezeit széttáró) A kiránduló buszok simán mehetnek 100-at pedig 40-50 embert szállítanak. Pont egy autópályán kellene ezeket engedni ha ott nem akkor hol? Most lézer jani belengetett valami kresz változásokat mert állítólag 1975 óta vannak benne elavult dolgok(gondolkodós) Kíváncsian várom mi fog változni a közlekedő társadalom javára(gondolkodós)
Mondjuk cseheknél tuti lehet előzni, mert állandóan a 2km/h különbséggel előző kamionok miatt kellett lassítanom a pályán.
Szóval én örülök hogy nálunk tilos, de tényleg kellene ehhez egy kötelező minimum sebesség, hogy ne nagyon tartsák fel a kamiont, hanem kiszámítható legyen a menetidő.
Olaszoknál volt jó. Ott külső sáv fix 80 belső fix 120, tömött autópályán egymás seggében 2 méterre. Ott senki nem próbált se gyorsabban, se lassabban menni, mert tuti letolnak az árokba 😆
belegondolst jobban akkor rájössz hogy nem az a fő gond hogy 70-el megy a kamion hanem sz hogy van 2 sáv
ha lenne 3 sáv akkor kurvára nem érdekelne senkit sem ki mit és miért csinálna szélsőben
de 2 számjegyig már az összes útnak minimum 2x2 sávosnak kellene lennie ekkora forgalom mellett
azt hiszem 60 a minimum a pályán tehát nem szeg szabályt
ha egyszer ráérek akkor kipróbálom mekkora kamion sort tudok összeszedni 60-as tempóval, majd beszélek a sanyival feltétlen legyen a sorban 😂
Már beszéltem a kamionos haverral az imént, feladatul szabtam, hogy ezt most mindenképpen a fiától kérdezze meg, mert vérre meg.
Éééééés, ha nekem lesz igazam, akkor ...!
Nem, ne adj tulajdoníts nekem olyan kijelentést, amit én nem mondtam. Amúgy ez a történet csak egy érdekesség, ha van is ilyen, az álláspontomat nem fogja megváltoztatni sem a teslával, sem általában az elektromos autókkal kapcsolatban.
Számomra még mindig az az érdekes, hogy a sutyerák által megadott fogyasztás (20,9 kWh) az pont egy kb.9 literes benzines fogyasztásnak felel meg, tehát nincs új a nap alatt még most sem. Az, hogy töltőállomásnak nevezik a buzeráns cigányok a töltőfejeket, az már csak hab a tortán.
Ezek alapján magyarországon kb. 8-12ezer "benzinkút-töltőállomás" van, igaz, inkább csak 2 ezer és azokban 4-6 kútfej, da ha így kell számolni akkor nincs mit tenni, így kell számolni a szent cél ügyében.
(A kamionos hAVER még nem jelentkezett a keresésemre.)
régen a rába kamionokban volt légkondi? szerintem azokban se voltak mégis volt sofőr
szóval ez csak duma hogy kell a légkondi, jó ha van de nem kibírhatatlan ha nincs, aki nem bírja az menjen kőműves segédnek, a betonkeverő mellett tuti lesz légkondi
De a tengelyterheles tobb lehet?
Nem hinnem.
Miert is csak 35 tonnas ez a cucc?
En ugy olvastam kevesebb a terheles,furgonnal biztosan.
A vezetes meg nem kilometer hanem vezetesi ido fuggvenye.Tehat ha az ipse vezethetne de meg kell allnia tolteni akkor tuti a kormanyt ragja,mar egy 10 el lassabb kamion miatt is azt teszik,nemhogy az 500 ankent haromnegyed orara meg kell allniuk.
Es meg mindig,a szemelykocsi toltohalozat miatt is nyígsz hogy keves,ezt meg nem csapod tele egy csadeoval vagy normal tesla toltovel 20 perc alatt.
Hogy all a kamionos halozat?
32kWh-s akku csomag. 2 éve nem gyártják. Az eGolfból rakták be a hajtást, olyan áron hogy ha veszek egy eGolfot meg egy dízel Craftert akkor lettem volna ugyan azon az áron.
De nyilván azért mert vettek egy szar kókány furgont, ami tud 120km hatótávot, akkor az 500km-ert tudó 40tonnás teherbírású kamion is használhatatlan 😁
-Amennyi kell. Pont mint a villanyautóknál. Hozzá igazodtak az igényekhez.
-40 tonna a megengedett össztömeg dízelnél. Akkusnál az akku súlyával több lehet, így nem csökken a hasznos teher. Ez a kamion is 35tonnával ment 500km-et....pedig járt a klíma is 😆
500 furgonnal se sok,mennek ezrest egyseggel uvegbe hugyozva mint blődi.
De usse kavics,ekkora aramra mertezett toltorendszer surusege?
Meg meg mindig,a terheles nem arura megy hanem akkura,es a minnel tobb aru minnel kisebb onsuly a lenyeg a kamionban,ott nem mindegy hogy 2 vagy 3 tonna a cybertruck.
Ez kb lidl es egyeb tetito kamionnak jo.
vannak ettől durvábbak is de nem volt időm keresgélni
https://www.youtube.com/shorts...
rá kell kötni egy fúrott kútra a legkisebb szivatyút amit kapni(350-400w már láttam) a végén egy esőztető öntöző
közé be kell szerelni a hűtőt ami mögött egy ventillátor nyomja a hidegebb levegőt a szobába/kamrába bárhová
a víz meg ugye elfér a kertben, ilyenkor nyáron kurva sok víz elfér a kertben
prototípust csináltam már, nem túl hatékony de érezni hogy hideget fúj
ha amúgy is öntözne az ember akkor nem fog sok plusz költséggel járni
meg aztán van 12v szivattyú is egy gagyi napelem meg egy félig halott akku és máris "ingyen" van a hűtés
Szóval én örülök hogy nálunk tilos, de tényleg kellene ehhez egy kötelező minimum sebesség, hogy ne nagyon tartsák fel a kamiont, hanem kiszámítható legyen a menetidő.
Olaszoknál volt jó. Ott külső sáv fix 80 belső fix 120, tömött autópályán egymás seggében 2 méterre. Ott senki nem próbált se gyorsabban, se lassabban menni, mert tuti letolnak az árokba 😆
ha lenne 3 sáv akkor kurvára nem érdekelne senkit sem ki mit és miért csinálna szélsőben
de 2 számjegyig már az összes útnak minimum 2x2 sávosnak kellene lennie ekkora forgalom mellett
ha egyszer ráérek akkor kipróbálom mekkora kamion sort tudok összeszedni 60-as tempóval, majd beszélek a sanyival feltétlen legyen a sorban 😂
Éééééés, ha nekem lesz igazam, akkor ...!
Számomra még mindig az az érdekes, hogy a sutyerák által megadott fogyasztás (20,9 kWh) az pont egy kb.9 literes benzines fogyasztásnak felel meg, tehát nincs új a nap alatt még most sem. Az, hogy töltőállomásnak nevezik a buzeráns cigányok a töltőfejeket, az már csak hab a tortán.
Ezek alapján magyarországon kb. 8-12ezer "benzinkút-töltőállomás" van, igaz, inkább csak 2 ezer és azokban 4-6 kútfej, da ha így kell számolni akkor nincs mit tenni, így kell számolni a szent cél ügyében.
(A kamionos hAVER még nem jelentkezett a keresésemre.)