Üzenőfal

Pályán ugyan 80, de igazad van, nem nagyon tartjuk be és nem is életszerű, a lakókocsival majdnem, de csak azért mert gyenge a kocsim és a lakó sem fiatal így nem kínzom, de azért a kamionok tempóját tartom, hog legalább akadály ne legyek. 😁

belegondolsz most már egy legkisebb bünti egy heti csóró bér
nem kockáztat senki sem
aztán ha 10-20 km távra megy az ember a 70 meg 90 között nem sok perc van
plusz ha még kamion is jár arra akkor meg kb tökmindegy hogy 70 vagy 80

Jó, azért ezt nem kell túlmagyarázni.
Tankolni gyorsabb, ez tény.
Persze lehet hogy nem 5 perc. A csillagok szerencsés együttállásánál, lehet még le is lehet ebből faragni, de fogadjuk el annyinak.
Villanyautóval 30perc a töltési idő és nem 1000km-enként (sőt 2000km-et is elmegy egy Passat egy tankkal, és csak 2 perc betölteni a 80literes túratankot) hanem 200km-enként.
Ráadásul a villanyautó lassú is. Mindig a kamionok mögött kell mennem.
És ocsmány is mindegyik.
Nem berreg és elveszett a váltási, kuplungolási élmény.

Senki ne vegyen. Fos az összes. Ja és az akkut 2 évente cserélni kell, meg ki is gyulladnak. Múlt héten nekem is kigyulladt a Tesla (de már jól van)

Szóval ne ajánlgassátok a sok buzinak a villanyautót, mert addig van nekünk jó világ amíg csak kevesen vagyunk 🤣

Semmi. 😁 Tegnap megzavarodtam, M5 pest felé BYD suv kamionokat előz......eddig jó, de vonühorog amin kéttengelyes trailert húz, itt már néztem.........a traileren meg egy ezeréves platós zuk volt......... a tulaj is érdekes figura lehet. 😆

Na ne akard már megmagyarázni az én tankolásomat!8-10perc?Tudtommal nincs c jogsid,a kamionokat tankolják annyi ideig.

én simán megyek a dákóval pályán(kezeit széttáró) A kamionoknál gyorsabb vagyok azokat megelőzöm aztán 2 sáv van aki gyorsabb mint 1 dákó az elhúz a belsőben(kezeit széttáró)

remélem a kamionost majd jól megbüntetik a belső sáv miatt(mérges)

Autópályán, m5, m0, m1, ezeken járok és egyre több német rendszámos mászkál gondolom kint dolgozó keletiek oda-vissza, volt kolléga ki tavaly ment ausztriába ki 2 hete vett egy használt teslát, hogy majd azzal jár haza, én se mellette se ellene nem vagyok csak a helyén kell kezelni na meg bármi történik akkor azt le lehet írni, pár hónapja még valóban gáz volt a néhány kisebb villany akik kamionokra tapadva fel is tartottak, de ez mostanra mintha csökkenne.

Kamionban a textar volt anno a majdnem legolcsóbb így sokat használtam és semmi bajom nem volt velük, mostanában a legaljától 1 fokkal jobbat veszek a kocsikba oszt jónapot, ha szerpentineznék velük nyilván jobbat vennék, de a mostani tempómra még ezek is túl jók. 😆

Igen, de addigra már leírtam, az amire gondoltál választható, ez meg kötelező ha be van építve, érdekes a kamionoknál nem hallottam, hogy lenne ilyen folyadék pedig van egy hatalmas dpf amik ráadásul olyan 200-250000-től komoly gondokat szoktak okozni.

Mert az ilyen előírások csak a service manualokban van amit egy normál felhasználó nem nagyon lát, de amíg egy kuplungcsere intervallumot még normálisnak mondok, de pl. a merci kamionokban egy időben a vez és főtengelycsere is előírás volt 900000 km körül mert tényleg 1 millánál eltörtek ami ha megteszik gazdasági totálkár tud lenni.

Ráadásul érdekes a világ. A szomszéd kamionozik, magának egyedül. Nemzetkőzi fuvarokat intéz. Egy autót hagyott, illetve kettőt és felváltva jár velük, most egy uj scaniát hozott ki az egyik páréves merci helyett. Nincs türelme kedve már alkalmazottakat tartani, régen volt vagy három neki. Aztán a fiának most csináltatott jogsit és rátette az öregebb nyergesre,de az is vagy négy éves. Autóipari lomokat fuvaroz többnyire. Aztán mondja hogy a fiu szarik bele mindenbe aztán ha berágatja eladja az egyik autót elég egy is megél belőle.
Szóval a mai fiatalokat egy jól működő vállalkozásba belekerülni aztán tovább vinni sem perspektiva.....

hát leírtam már csak el kell tudni olvasnod.(kezeit széttáró) Nekem nem bejött az élet,hanem keményen megdolgoztam érte, hogy ne azon kelljen sopánkodnom a hónap végén egy kamionos cégnél 60+ évesen, hogy kevés a fizu(kezeit széttáró)
Na utolsó kánikulai nap irányulunk strandolni a gyerekkel(kezeit széttáró)

hát nálunk nem abból, hogy kiszállítják meg beszállítják a járművet 10-10 ezerért 😅
helyben van és ingyen van. A felvonulás meg a levonulás nincs beleszámolva a munkába még az óradíjba se(óranézegetős) Ezek csak kifelé jönnek visszafelé sose mert mennek a következő munkára(kezeit széttáró) a nap végén mennek csak vissza 😅
Nálunk ezek a vállalkozók a munkából élnek meg nem abból, hogy 20 ezret elkérnek a fuvarozásért egy platós mazdáról 14 ezer forintos munkáért cserébe 😅 Ha nálatok ez ilyen jó árba megy vegyél te is egy mazdát azt vállalj vele munkát a kamionozást hagyd ott a fenébe az ott megkeresett összeg ezek szerint csak borravaló ehhez képest(kezeit széttáró)

Személyautóra van elég. Csak a magadfajta vinnyog hogy nincs elég meg kevés a hatótáv, aki soha nem próbálta.
Kamion töltőre meg nincs még igény, de nyugatabbra azért már ebből is több van mint hidrogénkútból.

én pont nyíregyről indultam olaszországba a mislejntől 😅 Ezért tudom, hogy a valós 500-600 km-er elég lenne egy kamionnak hisz napi 9 max 10 órában a forgalom miatt sem nagyon tud többet menni még akkor se ha nincsenek közben felrakók-lerakók. (kezeit széttáró) Ahol meg vannak ott meg még az is gondot okoz, hogy nem csak a vezetési idő fogy hanem a munkaidő is aminek a lejártával ugyan olyan borsosan bírságolnak, mint ha a vezetési időt léptél volna túl. Töltő állomást meg akár minden fa tövébe ki lehet építeni minden akarat kérdése.(kezeit széttáró) Nálunk már csak az a kérdés, hogy 2 év múlva a mészáros és mészáros cégcsoport fogja e nyerni a sztendert vagy a Tisza holding 😅

Pipikem,azt a mennyisegu kamionforgalmat te nem tudod kezelni ugy hogy pont annyi,pont ott,pont akkor tolt ahogy rajon a vezetesi ido.
Egy nyireggyen elindulo kulfoldi fuvar mar akkor gondbsn van a vezetesi idovel ha egy belfoldi csak feltartja,es nem eri el a hatart.
Erre meg meg kell allni tolteni is mondjuk pihenoido utan fel oraval?
Minden kamionparkolo minden allasan van tolto?
Lehet annyit epiteni?
Mar a szemelyautosok is vinnyognak hogy nem eleg.Pedig meg csak lofasz mennyiseg fut az utakon.

eleve 4,5 óránként meg kell állni 45 percre persze ezeket osztani is lehet. Én nem sokat értek a kamionozáshoz függetlenül attól, hogy van rá jogsim és vezettem már szkániát, magnumot. De szerintem nálad az írásaid alapján több lehet a fogalmam. 500 km-er valós hatótáv egy kamionnál megoldaná a villany átállás kérdését ha az indrusztriákon és a parkolókba is ki lenne építve a kamiontöltő(gondolkozós)

t.sanyi majd megaszondja mert jobban tuggya esetleg ekecs de egy kamionnal ha minden csillagzat jó helyen van kb. olyan 600 km-ert lehet tudni megtenni 24 óra alatt az aetert betartva. Szóval ha a valóságban tudnák az 500 km-ert akkor nagyjából a kategória ki lenne pipálva(kezeit széttáró) De ezek a számok mindig kamuk a végeredmény rendes használat alatt jó ha 100-150 km(kezeit széttáró)

a cng töltés se túl gyors, szóval az utak mellett nem lenne nagy siker, itt is csak a pihenőknél lehetne értékelhető mennyiséget beletöteni
de majd ezt is elbasszák az adókkal
amúgy simán meg lehetne oldani a kamionok hajtását egy felsővezetékkel, ez se lenne drágább mint a hidrogén hajtás

Közben rájöttem, hogy baromságot írtam, nem lpg hanem cng-sek a kamionok.

Kamionok abból a szempontból előrébb járnak, hogy ott van útdíj bármerre megy. Szóval ott már megoldott ez a probléma.
Személyautóknál is kb. ez várható.

Nem tanultál semmit abból amit eddig meséltem a hidrogénről? 🤦‍♂️
Semmi olyan nem lesz belőle soha mint amit te vársz. Akku már most jobb minden szempontból...kamionba is 😁

Na mindegy. Azért nyilván első fecske. Eleinte tuti nem a London-Isztambul vonalon használják, de főleg a kamionos infrastruktúra hiánya miatt, de ha megéri a cégeknek akkor az is ki fog épülni.
Itt a teszt:
https://villanyautosok.hu/2024...

Ha a boltoknál kiépítenének töltőket a rakodás alatt mehetne és akkor igazából megoldódna csakhogy a kamionok nem a boltok tulajdona így nem tudnának elszámolni egymásközt illetve amíg nem jövedékis a járművekbe töltött áram addig akár megoldhatnák, de kérdés meddig hagyja az állam kiesni ezt az adót, addig amíg csak marginális játékszer a villany és az igazi a fosszilis addig elnézik, de ha nagyot változik a helyzet akkor azzal valamit kezdenek majd.

Kivéve persze, ha a szállítási vállalkozó nem tudja, hogy a kamion akkor termeli a hasznot amikor megrakottan megy, ezért a jó messze lévő célokra nem egyszer négykézben küldi a szállítmányt, majd ott hivatkozzál, hogy pont töltés közben kiveszi a pihenőidőt.

Az akku súlyával növelt össztömeg súlykorlátozásról tudnál mutatni valami érdemlegeset? Meg a kamionos töltőpontok számát-helyét Magyarországon?