Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Lassan eladhatom a gépemet,meddig megy még a benzin má
és még sír a kutas hogy nekik csak literenként 1 forint hasznuk van csak azt nem értem hogy 20 km el arrébb másik kuton ugyan ugy shell ott 5 forintal olcsobb.akkor valyon mennyiér vehetik?
Jólettvolna a 230ft/L áron venni annó 1000 litert
és még sír a kutas hogy nekik csak literenként 1 forint hasznuk van csak azt nem értem hogy 20 km el arrébb másik kuton ugyan ugy shell ott 5 forintal olcsobb.akkor valyon mennyiér vehetik?Jólettvolna a 230ft/L áron venni annó 1000 litert
Ja, csak a szerelő valszeg már csinált ilyet! Ami neki 2óra az nekem 2hét!
És a szervízes szted mit fog vele csinálni?
Na mind1, inkább kussolok míg nem szedtem szét a sajátom.
Úgy néz ki yamahákon ez cumiszelep...
Na mind1, inkább kussolok míg nem szedtem szét a sajátom.
Úgy néz ki yamahákon ez cumiszelep...
Ezzel a tekergetéssel szart sem lehet elérni! Már lassan 1 hete szarakodok vele és mégsem lett jó! Holnap go service aztán majd ott megcsinálják!
tekergetheted ide-oda mindig lesz benne dadogás/kihagyás és/vagy alul megy felül nem(vagy forditva)1 haverom széttekergette soha nem lett jó,vissza a jelre láss csodát jó lett...de ez csak a saját tapasztalatom attol még lehet hogy másnak sikerül
Hülye leszek én emiatt leszedni a kipufogót...aztán vegyek még oda is tömítést...
Egy mikrokontrolleres kis szarság az egész powerelektronika, simán utána lehet trimmelni, azon kívűl ott a bowdeneken az a nyavadt feszítő, megnézem hogy hány menetet volt az kihajytva( és lekontrázva ), és jól áll.
Amúgy látom elvont dolognak látszik az az elektronika...
Van egy szervó: motor-áttétel-bowden+potméter(változtatható ellenállás)
A szervóba bejön egy vezérlő impulzus, aminek a hossza adja a szervó szükséges állását.
A potmétert amit a motor hajt, azt bekötik egy bistabil multivibrátorba, amit a bejövő(vezérlő) impulzus indít el mindíg. Ha egy egyik impulzus hosszabb mint a másik akkor teker mondjuk balra a motor, ha a másik akkor jobbra.(Hogy melyik hosszabb azt egy logikai XOR(kizáró vagy) kapcsolással)
Ez volt a szervó.(Nagyon dióbélben)
De mi adja a jelet???
Bejön a nagy hókuszpókuszba még 3 infó. Hőmérséklet, fordulatszám, és van-e gyulytás. (A gyulytáról jön sokszor a táp.)
Ha meg van a megfelelő motorhő csak akkor nyit ki, addig ugye nem is szabad pörgetni egy dugót míg hideg...
Ha nincs gyujtás akkor mi a szart vezérelne...
És a fordulat. Namost a fordulatszámmal nem egyenesen arányosan adja az impulzust, hanem van egy un. "power görbe"
Ami valóban 6000 körül ugrik látványosabbat, (és megjegyzem, hogy 10500-11000 körül lejjeb is zár!!! ha fölé pörög a motor akkor totál elzár, hogy nagy legyen a kmpresszió és brutális a motorfék, mert ugye akkor pörög 13ezren a blokk, ha kijött elém egy zaporozsec 20-al, én meg pánikszeüen visszapkaoltm 3-at.)
Az egész baromságot egy chip vezérli(PIC), aminek van egy beépített kis EEPROMja(asszem még akkor nem volt divat a flash), és abban tárolja a kis programot, benne a power görbével. Ha a power görbét átírják benne...akkor bármi lehet a motorból, csak az élettartama lessz rövidebb.
Kicsit ez is az oka annak, hogy egyik 125ös 10 Le-vel több mint a másik, pedig minden SZINTE tök egyforma benne.(hengerürtartalom megegyezik, feltöltés megyegyezik, kipufogó elve is ugyanaz, mást meg nem nagyon lehet variálni egy kétüteműnél...)
Sztem kisérletezd ki: zsebre vágsz egy 8as villást(vagy mittomén hányas kulcs való oda), álltassz egyet a bowdeneken, és kipróbálod, és így tovább. Nem mondjátok, hogy nem célravezető, ha csak a szelep áll egy picit alrébb...
RG Gammájét láttam már, nemtom, de azt valahogy akarattal is nehéz lett vonla rosszul összerakni.
Még nem szedtem szét a sajátomat, de sztem jövőhét végén megteszem.
Jó mocizást!
Egy mikrokontrolleres kis szarság az egész powerelektronika, simán utána lehet trimmelni, azon kívűl ott a bowdeneken az a nyavadt feszítő, megnézem hogy hány menetet volt az kihajytva( és lekontrázva ), és jól áll.
Amúgy látom elvont dolognak látszik az az elektronika...
Van egy szervó: motor-áttétel-bowden+potméter(változtatható ellenállás)
A szervóba bejön egy vezérlő impulzus, aminek a hossza adja a szervó szükséges állását.
A potmétert amit a motor hajt, azt bekötik egy bistabil multivibrátorba, amit a bejövő(vezérlő) impulzus indít el mindíg. Ha egy egyik impulzus hosszabb mint a másik akkor teker mondjuk balra a motor, ha a másik akkor jobbra.(Hogy melyik hosszabb azt egy logikai XOR(kizáró vagy) kapcsolással)
Ez volt a szervó.(Nagyon dióbélben)
De mi adja a jelet???
Bejön a nagy hókuszpókuszba még 3 infó. Hőmérséklet, fordulatszám, és van-e gyulytás. (A gyulytáról jön sokszor a táp.)
Ha meg van a megfelelő motorhő csak akkor nyit ki, addig ugye nem is szabad pörgetni egy dugót míg hideg...
Ha nincs gyujtás akkor mi a szart vezérelne...
És a fordulat. Namost a fordulatszámmal nem egyenesen arányosan adja az impulzust, hanem van egy un. "power görbe"
Ami valóban 6000 körül ugrik látványosabbat, (és megjegyzem, hogy 10500-11000 körül lejjeb is zár!!! ha fölé pörög a motor akkor totál elzár, hogy nagy legyen a kmpresszió és brutális a motorfék, mert ugye akkor pörög 13ezren a blokk, ha kijött elém egy zaporozsec 20-al, én meg pánikszeüen visszapkaoltm 3-at.)
Az egész baromságot egy chip vezérli(PIC), aminek van egy beépített kis EEPROMja(asszem még akkor nem volt divat a flash), és abban tárolja a kis programot, benne a power görbével. Ha a power görbét átírják benne...akkor bármi lehet a motorból, csak az élettartama lessz rövidebb.
Kicsit ez is az oka annak, hogy egyik 125ös 10 Le-vel több mint a másik, pedig minden SZINTE tök egyforma benne.(hengerürtartalom megegyezik, feltöltés megyegyezik, kipufogó elve is ugyanaz, mást meg nem nagyon lehet variálni egy kétüteműnél...)
Sztem kisérletezd ki: zsebre vágsz egy 8as villást(vagy mittomén hányas kulcs való oda), álltassz egyet a bowdeneken, és kipróbálod, és így tovább. Nem mondjátok, hogy nem célravezető, ha csak a szelep áll egy picit alrébb...
RG Gammájét láttam már, nemtom, de azt valahogy akarattal is nehéz lett vonla rosszul összerakni.
Még nem szedtem szét a sajátomat, de sztem jövőhét végén megteszem.
Jó mocizást!
Ja, de lehet hogy csak nálam!
Mielőtt szétszednéd a powert azelőtt vedd le a kipuffot, és nézd meg hogy hogyan ált benne a szelep! Ha ugyanúgy rakod össze akkor nem lesz gond! Én meg hétfőn elgurulok a service-be, ott beállítják 1 óra alatt!
Mielőtt szétszednéd a powert azelőtt vedd le a kipuffot, és nézd meg hogy hogyan ált benne a szelep! Ha ugyanúgy rakod össze akkor nem lesz gond! Én meg hétfőn elgurulok a service-be, ott beállítják 1 óra alatt!
most megfogtál.....ugy rémlik elöre.. de én találkoztam már pont forditva müködövel is...(már az ellenörzéskor a másik irányba indult el)
de én találkoztam már pont forditva müködövel is...(már az ellenörzéskor a másik irányba indult el)
Jah, és még valami! A szelepnek előre vagy hátra kell többet mozogni?
Tegnap kaptam kölcsön zsír új elektronikát, átkötöttem, és ugyanúgy szarakodott! Akkor úgy kell állni a szelepnek amikor ide-oda mozog mint a második képen? De amikor előre mozog akkor meg túlnyit a szelep nem?
A második ábra...ha a dadogás miatt agodsz lehet hogy az nem mehanikus dolog miatt van..
Hi chevy! Lehet hogy megvan a hiba! Azt mondtad hogy amikor ráadom a gyújtást, miután (ide-oda megy) utána a powernek nyitva kell lenni! Csak azt nem tudom hogy hol és hogyan kell állni a szelepnek a hengerben amikor teljesen nyitva van! Írd meg légyszi....
Lehet hogy megvan a hiba! Azt mondtad hogy amikor ráadom a gyújtást, miután (ide-oda megy) utána a powernek nyitva kell lenni! Csak azt nem tudom hogy hol és hogyan kell állni a szelepnek a hengerben amikor teljesen nyitva van! Írd meg légyszi....
Elvittem ma az első futóművet golyózásra.
Odadtam a két villát, a kifliket, és a tengelyt, és azt mondja az ürge, hogy oké, szerdára lessz kb. kész, és 15 rongy lessz.
( csak 15??????, egy haveromnak egyetlen villáját 19ért csinálták )
És megfordult a fejemben, hogy ő nem látta, hogy a másik villa, és az alsó kifli is el van menve kicsit, és a 15öt csak a láthatóan(kb. 10 fokot) görbült villára értette(nem montam, hogy mi van még görbülve mert marhára sietett, csak odadtam, és elkérte a telszámom), és fel fog hívni(jóesetben), hogy "bocs, ez nem 15 hanem harmincX ezer lessz mert..."
Szerintetetk?? Reális, hogy 15ért megcsinálja az egész elejét? Vagy ezt buktam...
Odadtam a két villát, a kifliket, és a tengelyt, és azt mondja az ürge, hogy oké, szerdára lessz kb. kész, és 15 rongy lessz.
( csak 15??????, egy haveromnak egyetlen villáját 19ért csinálták )És megfordult a fejemben, hogy ő nem látta, hogy a másik villa, és az alsó kifli is el van menve kicsit, és a 15öt csak a láthatóan(kb. 10 fokot) görbült villára értette(nem montam, hogy mi van még görbülve mert marhára sietett, csak odadtam, és elkérte a telszámom), és fel fog hívni(jóesetben), hogy "bocs, ez nem 15 hanem harmincX ezer lessz mert..."
Szerintetetk?? Reális, hogy 15ért megcsinálja az egész elejét? Vagy ezt buktam...
Ma már megtörtént,visszaraktam a francba.Amugy meg én nemvártam ettől olyat hogy gyorsabban megy csak annyit hogy nagyobb hangja lesz.Ha belett volna hozzá állitva a karbi akkor nemfullat volna le 6 ezres fordulatnál.Tudom hogy nem mert 2 ismerősöm ugyan ezt végigvitte csak robogón,hiába robogó abba is moci megy.Ők is elvitték szépen szerelőhöz és 60 helyett elérte a végsebességet,csak egy fúvoka csere kellet meg egykis pénz
De hagyom mert ha ugy eszik nekem 7.5-öt hogy nem is huzom neki akkor azt már nemhiszem hogy tudnáém finanszirozni.Sztem húznám 10 et is verné.Visszaraktam nincs az a szép hang de most ahogy mondod megynormálisan.
De hagyom mert ha ugy eszik nekem 7.5-öt hogy nem is huzom neki akkor azt már nemhiszem hogy tudnáém finanszirozni.Sztem húznám 10 et is verné.Visszaraktam nincs az a szép hang de most ahogy mondod megynormálisan.
Hali!
Nézd eg a 154-es hozzászólásomat!
És nem csoda, hogy zabálja a benzint, hiszen az a bizonyos "gázlengéses elvű feltöltés" megszűnik létezni.
A légszűrőház leszedése majdnem azzal egyenlő mintha a leömlőt leszednéd , és rátennél egy nyilt "kipufogót". Hangos lessz, csak egy hangyafasznyit se megy majd jobban, sőtt...
Nem tudom miért kell csodát várni egy ilyen termékmarketinges baromságtól mint "UNIVERZÁLIS sportlégszűrő". Hogy a fenébe lehetne univerzálisra optimalizálni egy légszűrőt, ha minden motornak más a feltöltése, a karbija, meg mindene. Ha valaki kifejezettem az én 88-as TZR125ösömre tervez egy másik légszűrőházat, és ahhoz egy sportlégszűrőt(aminek nagyobb kell legyen a felülete a gyárihoz képest, különben vagy szart sem ér, vagy telemegy szarral a henger...), és mellékeli hozzá az légszűrőhöz kellő egyébb beállításokat a mocin, és igazolja egy komoly teljesítményméréssel, hogy ennyit dob ezen, és ezen a görbén, akkor meggondolom, hogy kifizetek-e érte többezret, hogy legyen plussz 1-2Lóerőm.
Ha még kísérletezni akarsz, akkor cseréld ki a fúvókát egy kicsit nagyobbra, vagy ha lehet állítani ott valamit, akkor adj neki több benzint, mert ha a légszűrő kevésbé folyt, akkor több levegő megy, viszont ahhoz képest kevesebb benzin, így szar lessz minden.(Ugyanaz a hatás mint amikor a szivató pillangószelepet kinyitod, és akkor már nem szív annyi benzint, viszont könnyebben jön a levegő.)
De szerintem hagyd a fenébe azt a "sport"ketyerét, és tedd vissza a gyárit. Lehet, hogy halkabb lessz, de szarabb nem.
((Aztán van egy olyan tényező is, hogyha hangosabb a moci, akkor az ember erősebbnek érzi, de csak érzi...
Volt szerencsém egy 597Le-s merciben ülni. Kétszer halkabb mint egy 1.3as szutyuki lyukas dobbal, észre sem veszi az ember, hogy majdnem 600Le megy el mellette az utcán, de mégis 11sec alatt megy fel 200-ra(autómata váltóval!!!)))
Nézd eg a 154-es hozzászólásomat!
És nem csoda, hogy zabálja a benzint, hiszen az a bizonyos "gázlengéses elvű feltöltés" megszűnik létezni.
A légszűrőház leszedése majdnem azzal egyenlő mintha a leömlőt leszednéd , és rátennél egy nyilt "kipufogót". Hangos lessz, csak egy hangyafasznyit se megy majd jobban, sőtt...
Nem tudom miért kell csodát várni egy ilyen termékmarketinges baromságtól mint "UNIVERZÁLIS sportlégszűrő". Hogy a fenébe lehetne univerzálisra optimalizálni egy légszűrőt, ha minden motornak más a feltöltése, a karbija, meg mindene. Ha valaki kifejezettem az én 88-as TZR125ösömre tervez egy másik légszűrőházat, és ahhoz egy sportlégszűrőt(aminek nagyobb kell legyen a felülete a gyárihoz képest, különben vagy szart sem ér, vagy telemegy szarral a henger...), és mellékeli hozzá az légszűrőhöz kellő egyébb beállításokat a mocin, és igazolja egy komoly teljesítményméréssel, hogy ennyit dob ezen, és ezen a görbén, akkor meggondolom, hogy kifizetek-e érte többezret, hogy legyen plussz 1-2Lóerőm.
Ha még kísérletezni akarsz, akkor cseréld ki a fúvókát egy kicsit nagyobbra, vagy ha lehet állítani ott valamit, akkor adj neki több benzint, mert ha a légszűrő kevésbé folyt, akkor több levegő megy, viszont ahhoz képest kevesebb benzin, így szar lessz minden.(Ugyanaz a hatás mint amikor a szivató pillangószelepet kinyitod, és akkor már nem szív annyi benzint, viszont könnyebben jön a levegő.)
De szerintem hagyd a fenébe azt a "sport"ketyerét, és tedd vissza a gyárit. Lehet, hogy halkabb lessz, de szarabb nem.
((Aztán van egy olyan tényező is, hogyha hangosabb a moci, akkor az ember erősebbnek érzi, de csak érzi...
Volt szerencsém egy 597Le-s merciben ülni. Kétszer halkabb mint egy 1.3as szutyuki lyukas dobbal, észre sem veszi az ember, hogy majdnem 600Le megy el mellette az utcán, de mégis 11sec alatt megy fel 200-ra(autómata váltóval!!!)))
Csátok
Megvettem a légszűrőt.Fedobtam rá és rohatt jó hangja lett tőle nagyon brutál.De csaknem akar összejönni.6 ezres fordulat után lehörög és többet nem megy.Gondolom fúvoka.de le is szedem mert a fogyasztás 7.5 lett pedig 60 nal mentem mivan ha kilókkal megyek?:D
Megvettem a légszűrőt.Fedobtam rá és rohatt jó hangja lett tőle nagyon brutál.De csaknem akar összejönni.6 ezres fordulat után lehörög és többet nem megy.Gondolom fúvoka.de le is szedem mert a fogyasztás 7.5 lett pedig 60 nal mentem mivan ha kilókkal megyek?:D
kend meg zsirral(jó höálloval)ott ahol a perselyben forog vékonyan szimmeringre figyelj az tömit(+hogy volt benne),nem tom probáld ki az összes lehetöséget(már régen csináltam+van több fajta) Bowdeneknek adj olajat...jó szerelést...hajrá
Zsírt azt nem raktam, a power tengelye trapéz alakú! Ezen kellene még állítani???? De merre???
a bowdwnnek feszesnek kell lennie,(ne állat modjára feszitsd)de arra figyelj hogy ne kilodjon a power motorja.Höállo zsirt raktál a szelephez hogy könnyen forogjon?
a power tengely vége nem trapéz(ra hasonlit) alaku?Van hogy ellehet tolni/forgatni a tárcsát a tengelyen(többféle képpen fellehet rakni minimális állitást enged) Ha elektronika arra lövésem sincs
Szóval szerinted mit állítsak még???
Ma megyek motorral,és egyszer csak leáll semmit nemcsinál csak leáll,persze hol?a legnagyobb kereszteződésbe.
Nincs szikra a gyertyánál,milehet gyujtókábel?Mert levágtam belőle ugyse lett jó.Leszettem azt az egész dolgot ahonnan kijön a kábel nemtom mi a neve,de mintha nemlehetne kicsavarni belőle.
Mitcsináljak ilyenkor?