Tartja a lépést a 300-as gépekkel, de A1 jogsival vezethető, és még (két) kamerája is van.
Ha nem szeretnél várni a 2026-os, új KRESZ-re, már most is átülhetsz egy A1-es motorra.
Száz km-t megtehetsz egy töltéssel, városon kívül sem tolnak le az autók, sőt utast is vihetsz.
Nem máról holnapra veszik át az uralmat, de már zajlik a hangtalan gépek forradalma.
Két év alatt több mint másfélszeresére nőtt a nagymotorok forgalma Magyarországon.
A példák alapján kizárólag előnyei lennének, ha a sofőrök is vezethetnének 125-ös motorokat.
Remek év végi ajánlatok a robogóktól, az endurókon át, az erőtől duzzadó, klasszikus vasakig.
Könnyű, nyomatékos robogó, ami a meredek emelkedőkön is felkapaszkodik, és az ára is kedvező.
Az ember legszívesebben le sem szállna róla, de néha muszáj tölteni – még ha nem is túl gyakran
Tényleg el lehet motorozni Olaszországba üzemanyag és költségek nélkül? Ő megpróbálta!
Most először csökkent a forgalom, de így is messze több új motor fogyott, mint korábban.
Segédmotoros vagy B-s jogsival is vezethető, pedig gyorsulása a nagymotorokéval vetekszik.
Rengeteg szén-dioxidtól kímélték meg a Földet azzal, hogy motorra ültek.
A1 vagy A1B jogsival vezethető, mint a 125-ösök, de fürgébb, gyorsabb a nyolcadlitereseknél.
Ha csak két perc kicserélni a telepet, akkor tulajdonképpen mindegy, mekkora a hatótáv.
Nem volt hiány az idei seregszemlén újdonságokból és tesztmotorokból sem.
Igazán beszédes, hogy az öt legkelendőbb nagymotor mindegyike túraenduró – és ebből kettő BMW.
Miért olyan bonyolult a motorok forgalomba helyezése? Ez is kiderült az idei AMTS-en.