De, sokat számít az olaj, pl. vejkó nc750x-be 10W-30 alacsony súrlódású olajat írnak elő, de az első két garis szervizében sima 10w-40-et tettek bele mondván az úgy jó és mondjuk az más dolog, de a váltó 15000-nél elkezdett kissé darabos lenni és hangos, én a közös osztrák túránk előtt lecseréltem az előírtra mire rekord alacsony fogyasztás lett legalább 1l-t csökkent és a váltó is csendesebb lett. Kamionoknál is nagyon észre venni az olajat nem véletlenül vergődök, hogy a szgk-nál semmi info nincs az olajhőfokról és nyomásról míg a nagyoknál ezek alapból látszanak és a 90000-es olajcserék után mintha kicserélnék a periódus kb. feléig a motort.
Mostanában sokat megyek különböző max. 4 éves, de inkább újabb 500le körüli kamionokkal, hát a legtöbb sokkal gyengébbnek érződik mint a 30 éves 400le-s euro2-es euro3-as gépek, nagyon le vannak korlátozva főleg alacsony fokozatban, hiába adok teligázt semmi sem történik, most egy új 480-as dafot vittem szervizre és az elég jól ment, de a renaultok minden semmiségre elveszik az erőt.
az egy tuti cucc volt csak nem magyarországon ahol 100 sofőrből 99 seftel a gázolajjal
egy helyi üdítős kamionjával lett teszelve neki bejött, mert ő nem lopta saját magától a gázolajat
az a vicces ebben a nagy környezet védelemben hogy az lpg hajtást meg kinyírták
mert ugye avval spórolni is lehetett kicsi ráfordítás mellett
és a szar milliót futott euro3 kamion simán verte az euro4 értékeit
Egy pár érdekes és számomra veszélyes jelenséget tapasztalok miüta a burgonyával járok melózni az m5-ön, ugye nem túl acélos jószág így általában 110 körül utazok és legfeljebb kamionok előzésénél van meg a 130 így általában a külső sáv jobb szélén evickélek és úgy tűnik bevezethették a pályákon a motorok sávon belüli előzését mert igen sokan előznek így meg sőt nem kevesen ahogy mellém érnek elkezdenek kitolni a leállóba ezért elkezdtem a sáv közepe felé andalogni, de ez sem mindenkit hat meg, simán kivezetnek a leállóba sőt van aki még mutogat is, a másik meg a stop vonal, a héten ketten akartak elütni az örkényi lehajtóban ahol egy enyhe kanyar után van a vonal ahol én igyekszem megállni, de a mögöttem haladók ezt nem annyira kedvelik és néha dudálva kerülnek ki balról bár stop táblák előtt a tükröt lesem vadul igyekezve kitalálni, hogy vajon a mögöttem jövő meg akar-e állni vagy inkább elütne? 😒 😅
én meg éppen a h-ringről tartottam hazafelé az m5-ön szokásos 220-240-es tempómmal, az vált gyanússág, hogy minden kamion ami mellett elmegyek füstöl(kezeit széttáró) Mondom mitől eregetnek ezek hófehér füstöt(hüledező) aztán a kb. 10-ik kamion mögé belassítottam akkor vettem észre nem füstölnek ezek hanem verik fel a vizet 😅 Hát mondom, hogy a faxba 5 perce még száz ágra sütött a nap. persze 90-es tempónál kiderült özönvíz szerű eső volt(kezeit széttáró) Na visszagyorsítottam kb. 160-180-ig ott nem ért egy szem eső sem úgy mentem a lajosmizsei kihajtóig(kezeit széttáró) Onnan voltam hülye mert a kúton kb. negyed óra várakozás után szakadó esőbe nekiindultam a maradék 26 km-ernek az erdei úton keresztül azt nem kellett volna(kezeit széttáró)
pl a motoromhoz 10-12 ezer volt egy vízpumpa ha 10 évente cserélem lófasz költség
de ha megfőzöm erdélyben amikor hegymenet van egyrészt többe van a javítás plusz tolhatom 3 napig a szállásig
bár amennyit egy kamion megy 2 év alatt én annyit 50 év alatt sem
Eltekintve a fagyálló "kenés" hatásától van némi tapasztalatom ezzel, a kamionok egy idő után erősen engedik a vizet némelyik mint a daf azért mert a hűtőre építették a kiegyenlítőt ami a rezgéstől elég hamar eln3g2d vagy a rengeteg eldugott kis cső valahol enged és ugye a tulajok amíg nem napi 10l kell bele általában úgy hagyják (én is anno) és nyáron víz kerül beléjük egészen az első fagyokig és mikor bekövetkezik ez az állapot jellemzőn 2-3 évente vízpumpásak lesznek, a magnumomon én is a 4 év alatt kétszer cseréltem mert hát többnyire víz volt benne nem fagyálló és ez közismert ebben a körben.
Hidrogénnek egyértelműen lesz szerepe a jövő, megújulókra alapozó, energetikai rendszereiben, de nem úgy ahogy sokan elképzelik...és legfőképpen nem dugattyús motorban. Pipi által linkelt cikk csak a szokásos bulvár marhaság. Ilyen motorok már régóta vannak, főleg a Toyota játszik ezzel, és tudjuk hogy igazából semmi értelme. Egyetlen lényegi újdonság az hogy megoldották azt hogy olcsóbban gyártható legyen. Bogyó Clio-jában soha nem lesz ilyen a TSI motor helyett, de arra jó hogy lehessen venni mondjuk hidrogénes Mazda MX5-öst hobbi autónak, és boldog legyen a tulaj hogy ez még berreg. Bár ezekre is inkább a szintetikus üzemanyagot használnám, mert bár drágább jóval, de hobbira tök mindegy és a hidrogénnel sok a macera.
Amúgy nem értem miért vagytok oda a hidrogénért.
Jelenleg a hidrogénes személyautó simán túlhaladott elképzelés. Ez már évek óta eldőlt dolog, csak nem mindenki fogta még fel.
Amikor ólom akkus villanyautók voltak 60km hatótávval, 80km végsebességgel és 20LE-vel, 12 órás "gyorstöltéssel", ténylegesen 2 évente cserélendő akkuval. A hidrogénben akkor volt csak több lehetőség. Mostanra már konkrétan lemaradt a lítium akku képességei mögött. 700BAR nyomású karbon kompozit tartályokkal kell kitömni a hidrogénes autókat, ezért nincs normális csomagtartó, meg utastér, miközben a Teslámban mindenki azt nézi hogy "jó jó hogy ennyi hely van a kocsiban, de hova tették a motorokat?" , mindezt úgy hogy kisebb hatótávot produkál egy Toyota Mirai mint egy kommersz középkategóriás kínai villanyautó (vagy Tesla) mindezt jóval drágábban. A hidrogén tüzelőanyag cella élettartama is korlátozottabb mint egy modern akkué, és még drágább is. Mivel a teljesítménye is korlátozott kell egy kisebb puffer akku, hogy tudjon gyorsítani, de a teljesítménye ezeknek az autóknak is korlátozott, bár most már talál elérték egy Prius dinamikáját is. 🤣
És ugye a hidrogénes autók is csak elektromos autók. Már azok amelyek értelmezhető hatótávra képesek. Nincs itt 1000km hatótáv, meg 5perc tölthetőség....Jó a korrektség kedvéért leírom hogy megy ez. Egy-két autó tud 5perc alatt tölteni, utána 15-30 perc amíg újra felpumpálja a töltőállomást 700BAR nyomásra... a vicc hogy egy hidrogén töltőállomásnak 150kW elektromos betáp kell ehhez...amiről egy Tesla feltölt 15-30perc alatt 🤣 az már csak hab a tortán, hogy egy hidrogén töltőállomás ára 10* annyiba van, mint egy több állásos nagy teljesítményű EV töltő, miközben hidrogénért mindig el kell menni a kútra, és nem tudsz otthon tölteni bármelyik 220-as aljzatról, meg az otthoni napelemről, mint a villanyautóval.
Másik vicc, hogy már csőben vannak az 5perc alatt tölthető akkuk, miközben a hatótáv növekedés még mindig csak az elvi lehetőségek negyedénél tartanak. Megjegyzem gyakorlati használatban már most sem okoz semmi gondot egy 30perces töltés, ha nem olyan balfasz az ember, mint a Totalcar szerkesztőségének nagy része. Mellesleg ma 9-kor indulok a Horvát tengerpartra. Nem számítok töltés miatti unatkozásra. Sőt arra sem hogy látok akár egyetlen darab hidrogénes autót az útközben.
Persze mindenki arra bassza el a pénzét amire akarja, de nem tudom ezek után miért akarna bárki hidrogénes autót? Szerintem az emberekben a régi ólomakkus targonca motoros villanyautók miatt van ellenérzés a villanyautókkal szemben, miközben a hidrogénnel még mindig csak azokat az álmokat kergetik, ami csak álom volt a 80-as években is. 1000km hatótáv csak cseppfolyós hidrogénnel érhető el (miközben ilyen villanyautó már kapható), de az meg folyamatosan párolog, vagy folyamatos hűtést igényel. Személy autókban nem reális lehetőség, de még kamionokban sem nagyon. Repülőkben és hajókban talán lesz értelme a hosszútávú utakon, amire az akku valóban nem reális lehetőség jelen tudásunk szerint.
"Egy ilyen kamionnal szállítható 8 állásos mobil Supercharger állomás töltői akár 125 kW teljesítmény leadására is képesek. "
Supercharger,amit a diesel kamion visz oda,igaz?
hogy a faxba? 40 ezres az olajcsere periódus?????
Akkor már megvan miért fossa el magát az összes ford(gondolkodós)
Kamionokba cserélik ilyen időközökkel de ott 1500 fordulat a max(szemeit körbeforgató)
Fordék akkor jól kitalálták a 40 ezres olajcserét had dögöljön minél hamarabb az autó 😅
Bár a kasztni tervezők sem akarták nagyon alulmúlni a motortervezőket(szemeit körbeforgató)
Manapság már nehéz megjósóloni, hogy a motor áll be előbb vagy a kasztni rohad e le előbb kb. 6 év alatt(óranézegetős) 😅
Ez inkább olyan mint a TV-k esetén. Régen egy rakás alkatrész azért kellett hogy a katódsugárcső nagyfeszültségét kezeljék. Ezt kellett is javítani, mert elég nagy igénybevételnek voltak kitéve az alkatrészek.
LCD TV-n viszont ilyen nincs. Ott alacsony feszültséggel és kis áramokkal működik minden. Van egy képernyő, egy alaplap egy képfeldolgozó procival, tápegység, meg a doboz.
Autóknál is ez történt. Jelentősen egyszerűsödött a felépítés és javult a megbízhatóság az elektromos hajtás miatt.
Tehát amíg a Tesla már tudja hogy egy autó nem más mint egy alu kád a négy sarkára csavarozott kerékkel, meg némi ceruza elemmel, meg egy jó szoftverrel, addig a BMWnek erre még nem sikerült rájönnie.
És ehhez képest a Teslát 1millió mérföldre tervezték. Ilyet legfeljebb a taxinak tervezett autóknál, meg a kamionoknál látsz.
a közutálat mindig egyenlő az irigységgel. Én valóban csak 100-at tudok menni a pályán csak a kamionoskat előzöm de hát 40 lovas kisautó az nem ferrári. A nagyobb hatótávolságú vellanyosok nyugodtan tudnak menni 130-al(kezeit széttáró)
Régi történet, főleg nem nők hanem faszik jöttek, vannak és most tanulnak illetve már melótnak, majd kiderül, hogy mennyire lesz sikeres a dolog ls, hogy maradnak-e? A nemzetközi kamionos történetnél van egy veszély, a csábítás a nyugati cégek részéről aminek egy amúgy is csak a kamionban lakó messzi földről származónak igazából mindegy kinek dolgozik így csak a pénz fog számítani, vootak eleinte a románok oszt pár hónap betanulás után elhúztak, moldávok, ukránok szintén, a mostaniaknál majd kiderül.
Az én egyik legrégebbik haverom már kb. 15 éve nyomja a kamionsofőrködést. Kezdte Taszáron a jenkiknél -az is érdekes történet volt - azután úgy alakult az élete, hogy lett egy négykamionos cége, csak megbukott, így kezdte mondhatni elölről külföldön. Van négy gyerek, kb. két-három hetente látja őket egy hétig, pontosabban amióta azok "kirepültek", lehet, hogy ritkábban. Anyagi gondjaik nincsenek, sőt, de amúgy előtte sem voltak, legalábbis nem nem máról-holnapra éltek akkor sem, most a felesége egyedül él egy kétszintes, kb 200 m2-es házban egyedül a két hazalátogatás között.
Nem tudom, ilyen áron megéri-e? Az biztos, hogy többet lehet keresni, ezt nem vitattam soha, de mi van érte cserébe? Főleg, aki csak azért, hogy még jobb legyen mint itthon, de itthon sem kölcsönökből élnek.
Nem tudom - bár nem voltam abban a helyzetben soha - hogy aki nem dől be a hablatynak, hogy az legyél és azt csináld amit szeretnél a többi nem érdekes, az miért ne élne meg itthon?
Nem mondom, hogy könnyen, de a fenti példám alapján a külföld sem feltétlenül megoldás. Vagyis én nem gondolom annak. Túl sok egyébről kell lemondani, hogy az anyagiakban érvényesüljek.
M5-ön ha autópálya rendőr lennék napi 20 kamiont biztos tudnék bírságolni(kezeit széttáró) Csak pest-lajosmizse közötti szakaszon nem tudok úgy végig menni, hogy legalább 2-3 kamionelőzésbe ne futnék bele(kezeit széttáró)
A kecskmét-solti utat azt hagyjuk mert úgy szar az egész ahogy van, szerintem aki teheti kerülje bár mint ha elkezdték volna szakaszosan felújítani apránként(gondolkodós)
Ez nem ilyen egyértelmű. Jó néhány cimborám nemzetközizett. Volt amelyiknek cipőbe be se lehetett szállni a fülkéjébe volt egy klumpája azt vette át amikor beszállt a padlóról lehetett volna enni. Aki indrustriáról-indrustriára jár ott jó esetben van lehetősége a fürdésre, mert általában nagyobb telephelyeken biztosítanak ilyet a söfőrnek. Persze van olyan objektum ami hagy némi kívánnivalót maga után de hát ez benne van 😅 A hoffokban is van fürdési lehetőség a benzinkutakon is ha oda esik a pihenő idő. Azt, hogy igénytelen egy söfőr vagy nem azt a személye dönti el. Tény, hogy nagyobb erőfeszítést vesz igénybe a tisztálkodás, mint amikor otthon kinyitod a fürdőszobaajtót és ráfordulsz a kádra. Van olyan cimbim aki meg van veszve a kamionozásért az élete, pedig otthon szép ház család rendezett körülmények(kezeit széttáró) Emléxem amikor mentem egyszer vele és a saját telephelyükre beérve le kellett akasztania mert vinni kellett 5 scaniát a szervízbe, csak a traktorral nyomtuk az M0-án a szája fülig ért rázta a kezét és ordított, hogy- pipi NÉZD MEG, HOGY MEGY EZ A NAGY VAS 😅 Olyan boldog volt mint kisgyerek ajándékosztás előtt 😂
A sofőrök általában igénytelenek, ezt mondjuk ki. Kérdés, melyik volt előbb, a tyúk vagy a tojás? A munkakör és a körülményeg igénytelenek, ezért lettek a sofőrök is azok kényszerből, vagy csak az igénytelenek mentek sofórnek? Korosztályomból 4 kamionozót ismerek, egyik se túl bonyolult lélek 😁 kettő nyugaton nyomja.
Én agyfaxt kapok ezektől... Kmét-Solt-Cece-Enying tele van román kamionnal... erre spórolnak a rohadékok, kitiltanám mindet, de leginkább felrobbantanám ott helyben. Egyébként sok magyar is megy erre, azoknak is a q annyát.
Művelt helyen a határon vagonra fel, és úgy viszik át őket... tudom, ez kevés helyen működik. Viszont mehetnek pályán, az pont ezért épült. Nem, nálunk 2 meg 3 számjegyű utakon kalandoznak, mert úgy olcsóbb. Próbálnák ezt meg az osztrákoknál, az első faluban szénné baxnák őket 😡
😂 Kit akarsz ezzel megetetni(fetrengős)
Amikor huzigattam ilyen hasonló szart mint a tied 8 lityi helyett fogyasztott az autó 12-14 litert lassabb menetben 😅
Add el azt a BUDIT.
Csak a gond és a kín van vele ráadásul qrva drágán használható. Kifizetsz 2*annyit a kempingben mint egy apartmanban. 1,5 ször annyit fogyaszt az autó miatta az autópályadíj kamionos kategória, nem beszélve,hogy dupla annyi idő alatt érsz vele a helyszínre, ergó a nyaralásra szánt időből 2 nap plusz elmegy az utazgatásra. Ez mellett alkalmanként vizsgáztatgatod és és állandóan kerülgeted az udvarban azért az évente 1-2 alaklom miatt. Gondolom néha költeni is kell rá ezt-azt. Meg még egy szar a portán amit takarítgatni kell, bár neked tudom ez az életed. 😅
egy helyi üdítős kamionjával lett teszelve neki bejött, mert ő nem lopta saját magától a gázolajat
mert ugye avval spórolni is lehetett kicsi ráfordítás mellett
és a szar milliót futott euro3 kamion simán verte az euro4 értékeit
https://villanyautosok.hu/2023...
de ha megfőzöm erdélyben amikor hegymenet van egyrészt többe van a javítás plusz tolhatom 3 napig a szállásig
bár amennyit egy kamion megy 2 év alatt én annyit 50 év alatt sem
Amúgy nem értem miért vagytok oda a hidrogénért.
Jelenleg a hidrogénes személyautó simán túlhaladott elképzelés. Ez már évek óta eldőlt dolog, csak nem mindenki fogta még fel.
Amikor ólom akkus villanyautók voltak 60km hatótávval, 80km végsebességgel és 20LE-vel, 12 órás "gyorstöltéssel", ténylegesen 2 évente cserélendő akkuval. A hidrogénben akkor volt csak több lehetőség. Mostanra már konkrétan lemaradt a lítium akku képességei mögött. 700BAR nyomású karbon kompozit tartályokkal kell kitömni a hidrogénes autókat, ezért nincs normális csomagtartó, meg utastér, miközben a Teslámban mindenki azt nézi hogy "jó jó hogy ennyi hely van a kocsiban, de hova tették a motorokat?" , mindezt úgy hogy kisebb hatótávot produkál egy Toyota Mirai mint egy kommersz középkategóriás kínai villanyautó (vagy Tesla) mindezt jóval drágábban. A hidrogén tüzelőanyag cella élettartama is korlátozottabb mint egy modern akkué, és még drágább is. Mivel a teljesítménye is korlátozott kell egy kisebb puffer akku, hogy tudjon gyorsítani, de a teljesítménye ezeknek az autóknak is korlátozott, bár most már talál elérték egy Prius dinamikáját is. 🤣
És ugye a hidrogénes autók is csak elektromos autók. Már azok amelyek értelmezhető hatótávra képesek. Nincs itt 1000km hatótáv, meg 5perc tölthetőség....Jó a korrektség kedvéért leírom hogy megy ez. Egy-két autó tud 5perc alatt tölteni, utána 15-30 perc amíg újra felpumpálja a töltőállomást 700BAR nyomásra... a vicc hogy egy hidrogén töltőállomásnak 150kW elektromos betáp kell ehhez...amiről egy Tesla feltölt 15-30perc alatt 🤣 az már csak hab a tortán, hogy egy hidrogén töltőállomás ára 10* annyiba van, mint egy több állásos nagy teljesítményű EV töltő, miközben hidrogénért mindig el kell menni a kútra, és nem tudsz otthon tölteni bármelyik 220-as aljzatról, meg az otthoni napelemről, mint a villanyautóval.
Másik vicc, hogy már csőben vannak az 5perc alatt tölthető akkuk, miközben a hatótáv növekedés még mindig csak az elvi lehetőségek negyedénél tartanak. Megjegyzem gyakorlati használatban már most sem okoz semmi gondot egy 30perces töltés, ha nem olyan balfasz az ember, mint a Totalcar szerkesztőségének nagy része. Mellesleg ma 9-kor indulok a Horvát tengerpartra. Nem számítok töltés miatti unatkozásra. Sőt arra sem hogy látok akár egyetlen darab hidrogénes autót az útközben.
Persze mindenki arra bassza el a pénzét amire akarja, de nem tudom ezek után miért akarna bárki hidrogénes autót? Szerintem az emberekben a régi ólomakkus targonca motoros villanyautók miatt van ellenérzés a villanyautókkal szemben, miközben a hidrogénnel még mindig csak azokat az álmokat kergetik, ami csak álom volt a 80-as években is. 1000km hatótáv csak cseppfolyós hidrogénnel érhető el (miközben ilyen villanyautó már kapható), de az meg folyamatosan párolog, vagy folyamatos hűtést igényel. Személy autókban nem reális lehetőség, de még kamionokban sem nagyon. Repülőkben és hajókban talán lesz értelme a hosszútávú utakon, amire az akku valóban nem reális lehetőség jelen tudásunk szerint.
Supercharger,amit a diesel kamion visz oda,igaz?
Akkor már megvan miért fossa el magát az összes ford(gondolkodós)
Kamionokba cserélik ilyen időközökkel de ott 1500 fordulat a max(szemeit körbeforgató)
Fordék akkor jól kitalálták a 40 ezres olajcserét had dögöljön minél hamarabb az autó 😅
Bár a kasztni tervezők sem akarták nagyon alulmúlni a motortervezőket(szemeit körbeforgató)
Manapság már nehéz megjósóloni, hogy a motor áll be előbb vagy a kasztni rohad e le előbb kb. 6 év alatt(óranézegetős) 😅
LCD TV-n viszont ilyen nincs. Ott alacsony feszültséggel és kis áramokkal működik minden. Van egy képernyő, egy alaplap egy képfeldolgozó procival, tápegység, meg a doboz.
Autóknál is ez történt. Jelentősen egyszerűsödött a felépítés és javult a megbízhatóság az elektromos hajtás miatt.
Tehát amíg a Tesla már tudja hogy egy autó nem más mint egy alu kád a négy sarkára csavarozott kerékkel, meg némi ceruza elemmel, meg egy jó szoftverrel, addig a BMWnek erre még nem sikerült rájönnie.
És ehhez képest a Teslát 1millió mérföldre tervezték. Ilyet legfeljebb a taxinak tervezett autóknál, meg a kamionoknál látsz.
Csak az útszéli qrvákat sajnálom akik a kamionsöfőrökre szakosodtak lehet felkopik az álluk(fetrengős)
Nem tudom, ilyen áron megéri-e? Az biztos, hogy többet lehet keresni, ezt nem vitattam soha, de mi van érte cserébe? Főleg, aki csak azért, hogy még jobb legyen mint itthon, de itthon sem kölcsönökből élnek.
Nem tudom - bár nem voltam abban a helyzetben soha - hogy aki nem dől be a hablatynak, hogy az legyél és azt csináld amit szeretnél a többi nem érdekes, az miért ne élne meg itthon?
Nem mondom, hogy könnyen, de a fenti példám alapján a külföld sem feltétlenül megoldás. Vagyis én nem gondolom annak. Túl sok egyébről kell lemondani, hogy az anyagiakban érvényesüljek.
A kecskmét-solti utat azt hagyjuk mert úgy szar az egész ahogy van, szerintem aki teheti kerülje bár mint ha elkezdték volna szakaszosan felújítani apránként(gondolkodós)
Művelt helyen a határon vagonra fel, és úgy viszik át őket... tudom, ez kevés helyen működik. Viszont mehetnek pályán, az pont ezért épült. Nem, nálunk 2 meg 3 számjegyű utakon kalandoznak, mert úgy olcsóbb. Próbálnák ezt meg az osztrákoknál, az első faluban szénné baxnák őket 😡
Amikor huzigattam ilyen hasonló szart mint a tied 8 lityi helyett fogyasztott az autó 12-14 litert lassabb menetben 😅
Add el azt a BUDIT.
Csak a gond és a kín van vele ráadásul qrva drágán használható. Kifizetsz 2*annyit a kempingben mint egy apartmanban. 1,5 ször annyit fogyaszt az autó miatta az autópályadíj kamionos kategória, nem beszélve,hogy dupla annyi idő alatt érsz vele a helyszínre, ergó a nyaralásra szánt időből 2 nap plusz elmegy az utazgatásra. Ez mellett alkalmanként vizsgáztatgatod és és állandóan kerülgeted az udvarban azért az évente 1-2 alaklom miatt. Gondolom néha költeni is kell rá ezt-azt. Meg még egy szar a portán amit takarítgatni kell, bár neked tudom ez az életed. 😅