A régebbi mikuni porlasztoknál szokott lenni minden tuszelep elött egy gyüszü szerü szürö, ha ez el van dugulva, attól még dölhet a elötte a benzincsövön a benzin... nem fog átfolyni a megfelelö mennyiség. Szélsöséges esetben elszegényedik a keverék nagyobb terhelésnél, aztán detonációs égés, meg dugattyúátégés a vége...
Egy ilyen öreg bontoszökevénynél az elsö dolog az üzemanyag rendszer kitisztitása, tömitések cseréje, felújítása, a porlasztó sor újrahangolása- beállítása.
https://www.sportmotor.hu/albu...
A yamaha amúgy is sikeresen szerelte alporladó kirepedezö-megkeményedö szivócsonkokkal a motorjait a 80-90-es években. A mikuni porlasztók ezen típusaiban a vákuum membrán is elöregedett porozus lett, átlyukadt. Kirepedezik még a szivató dugattyújánál a gumitömités is , mait pl a linken egy suzuki rf 900 porlaszto tisztitása után be is mutatok. (a tieden nem ilyen mikuni tipus van)
Lehet csinálni olyan próbát is, hogy egy hét állás után , kinyitogatod az uszóház alján lévö csavarokat és szépen körültekintöen veszteség nélkül beleengeded egy méröedénybe. (kb olyan 200 ml van a 4 db úszóházban, ha teljesen tele van.)Majd meg lehet ismételni, mikor könnyen indul a motor- vagyis tuti szinten vannak az úszók, hogy akkor mennyi...aztán ilyenkor akár rá is lehet nyitni a PRI állásra, hogy tényleg itt is olyan szépen folyik -e a benzin.
Amúgy picit lehetnél következetesebb. Az hogy lehúzott benzincsövel, PRI állásban döl a benzin, az nem jelenti azt, hogy zero idö alatt feltelnek az úszóházak, mivel tüszelepeknél a kis keresztmetszeteken, korlátozva van az átfolyás, így egy 30 mp -et minimum érdemes hagyni a benzinnek, hogy eljusson a kellö mennyiség.
A távjavitással így nincs semmi gond, de ha rossz következtetéseket vonsz le, és rosszul végzed el a javasolt müveleteket, és arról rossz visszajelsést adsz, akkor pont át lehet ugrani a hibát, és utána meg csak vaktában lövöldözés. Sajnos azt kell mondani, hogy a távszerelés is csak akkor eredményes, ha kérdezö tisztában azért a részletekkel...
Nekem napi használatban van egy Yamaha xs 400 dohc 1985-ös évjárat. Mikor hétközbe inditok, szépen indul, de elég a hétvge 2 kihagyott napja, és már megnyulik az inditozási idö. Ezért, mielött befejezem a motor mellett az öltözködést (bukó, kabát-zipzár-kesztyü) kinyitom PRI-be a csapot, majd mikor felöltöztem, inditás, és utána vissza ON-ba. Annyi idöt hagyok hogy felteljenek az uszóházak...és nem szokott ilyenkor gond lenni...Most hogy egy hetet el voltam üzleti úton valoszinüleg még egy kicsit több idöt hagyok a pótlásra...és ennek a motornak csak 2 porlasztója van...
Amúgy éppen ebben a hónapban kaptam össze magam, és cseréltem benne membránokat, dörzsáraztam fel-tisztitottam el a fúvokákat a polsztóban. Utóljára kb 2 és fél éve volt egy teljes ultrahangos tisztitás és felújításl, hangolás...
Megjegyzendö, hogy úgy érdemes ilyenkbe belevágni, hogy meghozta a postás a tömitö javíto szettet a porlsztóhoz, benzincsaphoz, meg be van készitve a "internetes-kosárba" szívocsonk, benzincsö, vákuumcsö, ha azt is cserélni kéne.
Üdv
István
nehogy már szét kejen húzni a blokkot! 
