Ha rugózatlan tömegről van szó, minden gramm duplán számít.
A MotoGP-ben évtizedek óta alkalmazzák, nem véletlen, hogy más szakágakban is felfigyeltek rá.
A sajátos főtengely és gyújtás után most a váltót emelik át a királykategóriából.
Miért jó, ha kigyorsításkor összeül a motor hátulja? Bármennyire hihetetlen, ez csökkenti az egykerekezési hajlamot. Nem hiszed? A GP-pilóták már meggyőződtek róla.
A mérnök, aki Ducatival jár, de legszívesebben újra piacra dobna egy ütős, negyedliteres endurót. Dai Arai mesél a DCT-erőátvitel évtizedes történetéről és a legnagyobb kihívásokról.
Kiszámíthatóbb, egyenletesebb kopást és jobb köridőket várnak az új gumiktól, melyeket már 2020-ban bevetnek a világbajnokságon. Egyelőre csak a hátsó köpenyek összetétele változik.
A világ negyedik legnagyobb olaj- és gázipari társaságaként jegyzett vállalat napjainkban már 130 országban van jelen, csaknem százezer embert foglalkoztat, és szakértelmével győzelemhez segíti a motorsportok ifjú tehetségeit. Bemutatkozik támogatópartnerünk, a TOTAL.