Szinte több izgalmat hozott a vasárnapi futam, mint az összes idei verseny együttvéve.
A sebesség megszállottja, aki három évtized alatt 180 vb-címhez segítette a csapatokat.
Sokkal könnyebb és kezesebb lett a japánok új MotoGP-gépe.
Újra erősödik a 600-as géposztály, és a Honda sem akar kimaradni a buliból.
Főtengelytől a hengerfejig teljesen megújult a Honda legdurvább sportmotorja.
A DCT megjelenése óta nem született ilyen forradalmi ötlet: végleg elfelejtheted a kuplungkart.
Remekül alkalmazkodtak a hondások a vadonatúj helyszínhez.
Brillírozott a Honda és a Yamaha, de a Ducatival is számolni kell 2022-ben.
Ilyen lesz a vezetéssegítő rendszerek új nemzedéke?
Láttunk már ennél mélyrehatóbb modellfrissítést, bár a csupán két éve bemutatott Gold Wingnek nem is volt szüksége nagyobb beavatkozásra. Az új túramotorral lett teljes a Honda idei palettája.
Nakagami és Marquez is brillírozott az edzéseken, s ez alapján úgy tűnt, Quartararo, Mir és Dovi mellett a hondás is beleszólhat a világbajnoki cím sorsába. Persze a versenyen végül minden másként alakult.
Az idei szezon leginkább várt újdonsága volt a CBR1000RR-R, különösen a még élesebb SP változat. Levittük hát a Pannonia Ringre, hogy kiderüljön: miben és mennyit fejlődött az előddel szemben?
A mérnök, aki Ducatival jár, de legszívesebben újra piacra dobna egy ütős, negyedliteres endurót. Dai Arai mesél a DCT-erőátvitel évtizedes történetéről és a legnagyobb kihívásokról.
Immáron két díjnyertes Honda fogadja a látogatókat az esseni Red Dot Design Museumban. A 76 tárgyat felvonultató tárlat egyik ékköve a 2020-as CBR1000RR-R Fireblade SP.
Miután a Repsol Honda, az LCR Honda és a Petronas is megtalálta az embereit, úgy fest, hogy Crutchlow és Dovizioso kerülhet szorult helyzetbe. Újabb GP-csillagok igazolnak át a Superbike-ba?
Mivel elmaradtak az idei versenyek, nem láthattuk egymás ellen küzdeni a két Marquez testvért a Repsol-Honda színeiben. Most úgy tűnik, hogy talán nem is fogjuk – máris új ember jön a spanyol helyére.
Idestova 55 éve, 1965. június 4-én született a világhírű ausztrál motorversenyző Michael „Mick” Sydney Doohan, aki TZR-rel, RD-vel, FZR-rel és Hondával is csúcsra ért.
Több futamot és vb-címet nyert a Honda 2002 óta, mint bármely más gyártó a GP-n. Igazi sikersztori az RC211V, RC212V és RC213V - most megismerhetjük a történet hátterét.