Ki mondta, hogy a nagy és kényelmes motorok unalmasak? Az FJR a legjobb példa rá, hogy a tömeg és az élmény között csak laza összefüggés van, s fejedelmi kényelemben is megtalálható a mókafaktor.
A klasszikusok rajongói csak húzták a szájukat a Yamaha láttán, hogy ez nem is valódi retró motor. Mindez persze aligha érdekli az XSR-tulajdonosokat, hiszen az első kerék másodikban is az ég felé tör, és a kanyarodás olyan élmény, mint kevés mai gépen.
Az egykori kategóriateremtő az elmúlt 15 évben számos vetélytársat kapott, így elkerülhetetlenné vált, hogy a hangvillások továbbfejlesszék motorjukat. Nem is végeztek félmunkát, egyből háromféle FJR-rel lepték meg a sportos túramotorra vágyó vásárlókat.
Egyszerre sportos és kényelmes, garantáltan lehúzhatsz vele napi ezer kilométert, ugyanakkor a kanyarvadászat sincs ellenére. Nem véletlen hát, hogy kedvelik a tulajdonosok.
A kategóriák határain átnyúló motorokat gyakran éri az a vád, hogy igazán egyik területen sem tökéletesek. A Yamaha most csattanós választ adott kétkedőknek.
Emlékeztek még rá, hogy legutóbb mekkora munkába fogtam? Sajnos lassan haladt a folyamat, de végre elmondhatom, hogy a legenda ismét régi fényében csillog!
Csak semmi cicó, szétvágták a nullkilométeres Yamahát. A végeredmény egy hétköznapokban is használható roppant hangos műtárgy lett, amelyet egyszerre imádtunk és gyűlöltünk is.
Nem fogjuk szétszaggatni az aszfaltot, sőt a 350-es Jawák is leelőznek majd. Ennek ellenére az SR csodás, precíz ékszer, van hibája is, de nagyon lehet szeretni.
Végre mind a négy nagy japán motorgyár kínál maxirobogót a vásárlóknak.
A sporttúra kategóriának már a nevében is benne van, hogy valahol kompromisszumot kell kötni, hiszen nem mehet egyszerre jól a maraton és a 100 méteres sprint…
Lehet, hogy a tervezők már tudnak valamit? Érdekes tanulmány Luca Bar-tól...
Izgalmasabb és egyben többesélyes lett az idei világbajnokság.
Új színvariációkkal jön a Z1000-es. Úgy tűnik megtetszett a Yamaha R1 fehér-piros kombinációja a designereknek.
A Yamahások mindhárom nap a legjobb köridőket futották a sepangi teszten, igaz csak a Kawasakival és az Ilmorral kellett "mérkőzniük".
Az elmúlt futamokon elszenvedett technikai és egyéb zűrök után Vale és a Yamaha végre összeszedték magukat és egy fantasztikus győzelemmel megmutatták a világnak, hogy továbbra is ők a legjobbak.
Valentino Rossit továbbra is balszerencse kíséri, miután fölényesen vezető helyről technikai probléma miatt kénytelen volt feladni a vasárnapi futamot.
A Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Suzuki, és Yamaha gyárak 2006-os MX modelljeit Spanyolországban `ugrasztották` össze.
Az egykori SuperSport világbajnok Valenciában tesztelte az 1000-es Yamahát.