tempomat 150-el belső sav, de mindig kimegyek a külsőbe, amikor mar hely van. Ha valaki bejön előzni 130-al eszembe nem jut villogni meg raszaladni, de aki 100-110-el togyog bent én is elküldöm a qrva anyjába most volt kedden, hogy egy új céges focus szipiszupi benzines turbós próbált meg tolni az autópályán miközben kamiont előttem.... vissza álltam szépen majd kiálltam mögé és refi.. 180-nal kiállt a játékból elfogyott a kraft
Van/volt 3-4 kollégám akit én tanítottam!
Lehet ciki egy 45évesnek, hogy egy kis nyikhaj húszonéves oktatja, de amikor beütött a válság és a márkaszervizekböl rugdosták kifele a müszaki állományt és hiába értette a dolgát ,mint egy autó szerelő vagy villamosságis... Busz, teherautó, kamion teljesen más!!!
Több felépitmény van stb...
1 kollégám van aki jól végzi a munkáját és én képeztem ki, a maradék is jó volt de elmentek konkurrens céghez, ahol egész jól teljesitenek!
Nekem se volt könnyű!
Első pár hónapban csak mutogattak, ezt ide azt óda kösd be, közbe azt se tudtam mi micsoda!
Aztán átküldtek a "hülye" részlegre ahol egy idős volt kollégám elkezdett magyarázni és basszus napi szinten többet tanultam, mint a zsoké helyen 1év alatt!!!!
Mivel mindent én akartam csinálni,bés még a szerszámot is kivettem az oktatóm kezéből így gyorsan belejöttem.
De ma meg csak azt hallom hogy jajj de sok a munka, nincs kedvem, fáradt vagyok, naaa meg egész este azt a kurva telefont nyomkodja!!!
Akit érdekel a téma/munka az kérdez kérdez kérdez
Ha meg nem mutat aktivitást akkor viszlát!
Jönnek a nagyképű kis köcsögök hogy ezt meg azt csináltak, én meg csak annyit kérek a kis pelyhedzős ficsurtól hogy rajzoljon egy 6x 21w irányjelző kapcsolási rajzot, benne az elakadásjelzővel.
És képtelen rá!
A suliba követelmény volt a kapcsolási rajz értelmezése, ezek meg csak csíkokat és vonalakat látnak!!!
Pedig ha tudnák, hogy most jött el a szakmunkások ideje! Egy jó szakit nagyon megfizetnek!
Jöhetnek nekem a diplomás okostojások, a többségük nem tud elhelyezkedni!!!! És megy árúfeltötönek....
Pillanatok alatt megvan
Ha kell viszi 100 kamion
Ha a csarnok megvan akkor nem kell sok idő
A könnyűszerkezetes csarnok meg ismét kurva gyors felépül
Ha van pénz minden van. És gyorsan
én meg kertész létemre hol motoros kisgépeket javítok hol kamion pótot készítek fel vizsgára
hol meg mindent is csinálok
még targoncáztam is nem túl régen
Az a legnagyobb baj, hogy még a két számjegyű főutaknak sincs - a jelenlegi kamionforgalmat elbíró - megfelelő teherbírású útalapja. Azt viszont csak hónapokig tartó teljes lezárással lehetne megcsinálni....
Amerikában még jobb, ott ugyanannyival mehet mindenki. Nincs az hogy húzódj le és nyomd 2 lábbal a féket mert ott egy kamion 80-al. Ja és semmilyen előjogot nem gondol senki magának akinek van egy kicsit drágább autója.
Maximálisan egyetértek veled mindkét témában.
Gyorsforgalmin tényleg tök felesleges, előtte utána sokkal jobban lehet csapatni komolyabb kockázat nélkül, de az ottani baleseteknek ez az oka többnyire.
Autópályán én azt mondanám, hogy belső sávban pontosan 130-al, külsőben pontosan 90-el lehet menni. Előzgetés nuku. Döntsd el az elején hogy menni akarsz vagy spórolni és állj abba a sávba.
Olaszoknál működött ez eszméletlen jól. Egymás seggében mentünk, tömött autópályán, de fix 120-al a belsőben, a külsőben a meg a kamionok meg pár mazsola 80-90körül.
Mondjuk az is igaz, hogy ott egy-egy balesetben van is pár száz autó általában
A ferihegyi gyorsforgalmit pont nem értem.... megy vki 60-al sor van szembe is jönnek és eloz hogy két autóval előrébb légyen... Pont nyert 3 mp-t és közben veszélyeztet mindenkit. Engem inkább az autópálya zavar amikor a sok buzi a belső sávban ragad 116-al én meg miután nem sietek 150-re rakom a tempomatot, ott meg a veda sem mer meg és az istennek se megy le mert meg 200m-re előtte van egy auto ami 110-el megy és azt meg megelőzi 3p alatt... ha megy egymás után 5 kamion és nem akar beállni kettő köze mert fosik azt értem, de ezt nem.... nem vagyok ideges vezetés közben, de ezeknek nyitnék egy balfasz sávot, ott menjenek és egymást szopassak
Ó én nagyon udvarias és toleráns vagyok ilyenkor.
Lassítás 80-ra gázelvétellel.
Kényelmesen beáll kamionok közé....jó lassan és óvatosan.
Ökör mehet én meg vissza mögé féktávon túlra refivel, hogy menjél már buzi!
De azt is rühellem amikor megyek a belsőben, előttem 30autó, mindneki megy 130-cal, a kamionok a szélsőben és villog mögöttem a paraszt. Nem is értem mit vár hogy majd lemegyek a kamionok közé?! Meg eltűnik még előlem az a 30autó?
"igaz némi lemondással jár"
.....ahogy lejjebb írták, már nekem is ez a problémás ebben a dologban, nem bírom fürdés és wc nélkül, a kamionozás abbahagyásában is nagy része volt ennek mert hát évek óta nem voltam hajlandó benne aludni pedig szállásnak tök jó, de a cégek jórészénél még a wc-be sem engedik be a sofőrt nem, hogy fürdeni, max 1 éjszaka volt amit így bírtam visszatartva a szükségleteket. .....utoljára a hóbagyolyon sátraztam, az élmény volt oldalkocsissal februárban a bükbe menni, de ott is kivoltam a wc hiány miatt, igaz elmentünk fürdeni a bogácsi termálba éjjel így azért kibírható volt.
Azért a 6 méteres szál nem kimondottan futár képes
De amikor a kaptárakat csináltuk nem a tüzépről vettük hanem egyenesen Bulgáriábol jött kamionnal
Aztán szét lett dobva
Igen, ezt tapasztalom az új melóhelyemen, túl sokáig voltam maszek, ez nekem nem megy......katasztrófa, hogy mennyit rinyálnak és mennyire szabotálják a melót a kollégák én meg szégyellem magam mert szeretek dolgozni, épp az volt a kamionnal az egyik bajom, hogy semmittevésből állt a nap nagy része és az értelmetlen várakozásból, itt legalább van mit csinálni csak hát az nem menő hanem inkább azon folyik a verseny, hogy ki tudja jobban a másikra hagyni..........anno a szociban sem volt ilyen melóhelyem, igaz mindig a jól fizetett helyekre mentem, de mindenhol teperni kellett, hogy menjen a meló, viszont itt a cég többi részéhez képest magas a bér és mégis lógnak ahol csak tudnak....
Jah,európa faszán sose lesz egységes.Most néztem egy érdekes kisfilmet,anglius képviselő Farage vagy ki.
Az európai parlament van brüsszelben,minden hónapban felrakják a papírokat kamionokra és elutazik az egész bolhacirkusz Strasbourg ba pár napra majdvissza.
Évi 300 millo euro az utaztatás.
Nem lehet változtatni,mert szerződés módosítás kell amit a franciák megvétóznak,kell a lóvé.Na ilyen ez a csudijó európa.
A támogatást sem pusziból adják.
Nem tudom, én ezeket sose tapasztaltam. De mint irtam nekem még 2016 os fulleu kamionos térképpel van, de ha már többen is irjátok hogy szar akkor lehet marad frissebb verzió nélkül.
Ez a redneck dolog valós, mi? Ismerős csávó volt kint a spec mentőkkel valami hurrikán után. Azt mondta a reggeli eligazításkor úgy érezte magát, mint a Hazard megye lordjait forgatnák, annyi ilyen kantáros farmeres vörösfejű tagbaszakadt csávó méregette őket, közben köptek akkorákat a földre, hogy lehet attól volt sár.
Amúgy ez volt ami nagyon tetszett odakint, hogy szinte minden olyan volt, mint a filmeken. A kamionos a büfében a levágott ujjú kockás ingben(bár lehet ezeknek már így gyártják), meg abban a magas baseball sapkában, a feketék az idióta menésükkel, meg az érthetetlen akcentussal, vagy a két HD-s csávó a kupiban, akik full a 48 órát idézték... és még sorolni tudnám
Te könnyen beszélsz. Áramlástanilag ideális az alakod, szép gömbölyű
MZ-n is meg van adva gyárilag a tankra hasalva és ülve a végsebesség.
Sokat javít ott is a fejidom a hatékonyságon.
A légellenállási erő, meg cw*homlokfelület. És egy tenyérnyi plexi jól elhelyezve csökkenti 2-5%-al a cw-t.
Nagyon apró dolgok is tudnak javítani ezen.
Arról nem is szólva hogy kényelmesebb lehet a motor, ha nem cseszik el. És utólagosból is találkoztam már jóval.
A szuper kocka kamionokon, pl. a sarkainál van egy kis kiemelt burkolat. Az is javítja a kamion fogyasztását.
Beballagnál helyettem is? Mert nekem nem hozzák, 20 köböt sem.
Addig volt jó míg Erdélyből hozták kamionnal, de már az is megdrágult mert jól megadóztatták a fuvarozókat.
Én is így voltam , hétvégén mindig pocsék idő van ! Tegnap viszont ideális volt leszámítva a sok kamiont, traktort és autóst aki mind éled akar kanyarodni meg beáll az út közepére .
Lehet ciki egy 45évesnek, hogy egy kis nyikhaj húszonéves oktatja, de amikor beütött a válság és a márkaszervizekböl rugdosták kifele a müszaki állományt és hiába értette a dolgát ,mint egy autó szerelő vagy villamosságis... Busz, teherautó, kamion teljesen más!!!
Több felépitmény van stb...
1 kollégám van aki jól végzi a munkáját és én képeztem ki, a maradék is jó volt de elmentek konkurrens céghez, ahol egész jól teljesitenek!
Nekem se volt könnyű!
Első pár hónapban csak mutogattak, ezt ide azt óda kösd be, közbe azt se tudtam mi micsoda!
Aztán átküldtek a "hülye" részlegre ahol egy idős volt kollégám elkezdett magyarázni és basszus napi szinten többet tanultam, mint a zsoké helyen 1év alatt!!!!
Mivel mindent én akartam csinálni,bés még a szerszámot is kivettem az oktatóm kezéből így gyorsan belejöttem.
De ma meg csak azt hallom hogy jajj de sok a munka, nincs kedvem, fáradt vagyok, naaa meg egész este azt a kurva telefont nyomkodja!!!
Akit érdekel a téma/munka az kérdez kérdez kérdez
Ha meg nem mutat aktivitást akkor viszlát!
Jönnek a nagyképű kis köcsögök hogy ezt meg azt csináltak, én meg csak annyit kérek a kis pelyhedzős ficsurtól hogy rajzoljon egy 6x 21w irányjelző kapcsolási rajzot, benne az elakadásjelzővel.
És képtelen rá!
A suliba követelmény volt a kapcsolási rajz értelmezése, ezek meg csak csíkokat és vonalakat látnak!!!
Pedig ha tudnák, hogy most jött el a szakmunkások ideje! Egy jó szakit nagyon megfizetnek!
Jöhetnek nekem a diplomás okostojások, a többségük nem tud elhelyezkedni!!!! És megy árúfeltötönek....
Ha kell viszi 100 kamion
Ha a csarnok megvan akkor nem kell sok idő
A könnyűszerkezetes csarnok meg ismét kurva gyors felépül
Ha van pénz minden van. És gyorsan
hol meg mindent is csinálok
még targoncáztam is nem túl régen
fasza kis vasutas irodai melóm kimúlt
Gyorsforgalmin tényleg tök felesleges, előtte utána sokkal jobban lehet csapatni komolyabb kockázat nélkül, de az ottani baleseteknek ez az oka többnyire.
Autópályán én azt mondanám, hogy belső sávban pontosan 130-al, külsőben pontosan 90-el lehet menni. Előzgetés nuku. Döntsd el az elején hogy menni akarsz vagy spórolni és állj abba a sávba.
Olaszoknál működött ez eszméletlen jól. Egymás seggében mentünk, tömött autópályán, de fix 120-al a belsőben, a külsőben a meg a kamionok meg pár mazsola 80-90körül.
Mondjuk az is igaz, hogy ott egy-egy balesetben van is pár száz autó általában
Lassítás 80-ra gázelvétellel.
Kényelmesen beáll kamionok közé....jó lassan és óvatosan.
Ökör mehet én meg vissza mögé féktávon túlra refivel, hogy menjél már buzi!
.....ahogy lejjebb írták, már nekem is ez a problémás ebben a dologban, nem bírom fürdés és wc nélkül, a kamionozás abbahagyásában is nagy része volt ennek mert hát évek óta nem voltam hajlandó benne aludni pedig szállásnak tök jó, de a cégek jórészénél még a wc-be sem engedik be a sofőrt nem, hogy fürdeni, max 1 éjszaka volt amit így bírtam visszatartva a szükségleteket.
De amikor a kaptárakat csináltuk nem a tüzépről vettük hanem egyenesen Bulgáriábol jött kamionnal
Aztán szét lett dobva
Az európai parlament van brüsszelben,minden hónapban felrakják a papírokat kamionokra és elutazik az egész bolhacirkusz Strasbourg ba pár napra majdvissza.
Évi 300 millo euro az utaztatás.
Nem lehet változtatni,mert szerződés módosítás kell amit a franciák megvétóznak,kell a lóvé.Na ilyen ez a csudijó európa.
A támogatást sem pusziból adják.
Amúgy ez volt ami nagyon tetszett odakint, hogy szinte minden olyan volt, mint a filmeken. A kamionos a büfében a levágott ujjú kockás ingben(bár lehet ezeknek már így gyártják), meg abban a magas baseball sapkában, a feketék az idióta menésükkel, meg az érthetetlen akcentussal, vagy a két HD-s csávó a kupiban, akik full a 48 órát idézték... és még sorolni tudnám
A TISZTÍTÁS-TECHNOLÓGIAI SZAKMUNKÁS TAFOLYAM KÖLTSÉGE
TANFOLYAM KÖLTSÉGE: 185.000 Ft.
AMELY TARTALMAZZA A TANKÖNYVET,JEGYZETEKET, ELMÉLETI ÉS GYAKORLATI KÉPZÉS DÍJÁT
VIZSGADÍJ: 45.000 Ft.
MZ-n is meg van adva gyárilag a tankra hasalva és ülve a végsebesség.
Sokat javít ott is a fejidom a hatékonyságon.
A légellenállási erő, meg cw*homlokfelület. És egy tenyérnyi plexi jól elhelyezve csökkenti 2-5%-al a cw-t.
Nagyon apró dolgok is tudnak javítani ezen.
Arról nem is szólva hogy kényelmesebb lehet a motor, ha nem cseszik el. És utólagosból is találkoztam már jóval.
A szuper kocka kamionokon, pl. a sarkainál van egy kis kiemelt burkolat. Az is javítja a kamion fogyasztását.
Addig volt jó míg Erdélyből hozták kamionnal, de már az is megdrágult mert jól megadóztatták a fuvarozókat.
http://youtu.be/7T-DfhpD2Mk