Nem csak az a baj, hanem hogy a szívócső befecskendezésnél hűti a szívó szelepet, és tisztítja a benzin.
Priusnak szívócső befecskedezője van, nincs is vele túl sok gond, már csak az EGR-t kell ledugózni
Az a baj, hogy már nem a paraszt dönt a váltásról. A számítógép teszi be 1200-as fordulatra. Mondjuk ezek a kis turbósok legalább húznak is már ott, bár le is kokszolódik.
Annak nem nagyon látom értelmét.
Olaj nincs ott, a többi nyersanyagot meg olcsóbb itt kitermelni.
Az aszteroidák bányászatának ott van értelme, hogy rögtön az űrben lehet megépíteni belőle sokkal nagyobb űrhajókat, élettereket, üzemanyagot, vizet és nem a földről kell drága pénzért fellőni, csak az első robotot amelyik képes a nyersanyag kinyerésére, és a kívánt eszköz legyártására.
Pont ez a fejlődés. A számítógépek matematika alapjait már az 1800-as években lefektették, a fejlődés az hogy az akkori lehetetlenből manapság egy olyan széleskörben elterjedt és olyan fejlettségű eszköz lett amire az akkori emberek még csak nem is gondoltak.
Nézz meg egy 40 évvel ezelőtti scifit. Mai szemmel szánalmasan elavult mind.
Holdon sem voltak védve az űrhajósok.
De a napszél és kitörések ellen kell védekezni.
A hidrogén kiválóan árnyékolja a napszelet, és mi van az üzemanyagtartályban? Igen. Sok sok hidrogén.
Kozmikus sugárzás ellen meg LEO-n sem vagy védve túlzottan.
Semmilyen. Pénz kérdés. Ha nem is sok de vannak rakéták amivel el lehet jutni a Marsra, hiszen pár cuccot már eljuttattak oda.
Leginkább az ember életben tartására alkalmas űrkabin ami a nagyobb kihívás, illetve az ehhez szükséges tömeg elindítása sok üzemanyag, és nagy rakétát igényel, de az NASA Orion űrhajója, és a SpaceX StarShip is pont ezt akarja megoldani.
Meg ugye most már nem csak kémiai rakéták vannak. Különböző elektromos meghajtások is vannak, ezekkel sokkal gyorsabban lehet eljutni bárhova, bár ezeket egyenlőre kisebb űreszközökön használják eredményesen, valamint tesztelnek az ISS-en erősebb megoldásokat is, amiket a jövőben vélhetően lehet használni.
Megjegyzem, a StarShip olyan erőtöbblettel lett tervezve, mert hogy a külső bolygókat is el akarják vele érni, illetve eleve az alacsony földkörül pályához is kell a méretes üzemanyag tartály és tolóerő, hogy a szokásos 9hónap helyett, 4 hónap lehetne, így pedig a létfenntartással és sugárzási expozíció csökkenésével is jelentős tömeget lehet megspórolni.
Nem csak az EGR-rel van gond, hanem magával a közvetlen befecskendezéssel: egyszerűen nincs elég IDŐ a benzin-levegőnek tökéletesen keveredni, ha csak a sűrítési fázis legvégén spriccelik be.
Az ECU írkálás nekem is piszkálja a csőrömet, mert a pontosan ugyanolyan ezres háromhengeres kis Renault turbómotor (mint az enyém) a Nissan Juke-ban nem 100 lovas, hanem 115. Azt már észre lehetne venni.
Meg kéne tanítani vezetni a parasztokat.Attól hogy már 1200-as fordulaton nem rángat, nem így kellene 5.-ben használni 40-el. Akkor talán a pcv sem lenne állandóan nyitva, és nem kokszolódna le 100 ezrenként.
egy ecut átírni nem sokból tart ám
ismerős hondáján kb 2 perc feltölteni egy módosítást
a részecske szűrő az igazi cumi, és a gyártó is geci, mert nem könnyíti meg a dolgod hogy minél tovább éljen
szerintem ez úgy kesz majd higy az agyából ki lesz írva, a kipufogóból el lesz távolítva és esetleg műszakin bekekerül majd
hiszen magyarok vagyunk
De igazából nem is volt motiváció a fejlődésre.Amíg a (csak ügyetlen példa, nem a márka a lényeg)vw- elég kicserélni a hátsólámpát ahhoz, hogy eladható legyen még pár évig pl audiként, vagy műszerfal cserével fordként, addig miért is kezdtek volna bele az alapok újragondolásába?
Most itt vab Musk aki megtette, így már rögtön lett fejlődés, mert ha a többi nem teszi, lemarad/tönkremegy!Az EV1 is hiába volt jó, nem foglalkoztak vele, mert nem volt rá kényszer.Most mindenki a teslához meg a Sapcex-hez viszonyít.
Nem is az a lényeg, hogy "új". A mostani új kisautók többsége - környezetvédelmi okokból - lomha, tunya, mindennemű vezetési élményt messziről kerülő Xar. Ez az olcsó - a Daciát leszámítva a legolcsóbb autó volt - 100 lovas Clio meg nagyon kellemes karakterű, tényleg jó vezetni, kergetni.
Ha most venném, akkor - sokkal drágábban - csak egy 90 lóerőre butított, lomha, élhetetlen vackot kapnék. Persze közlekedni az is megfelel, de élvezni a vezetést azt már nem. Nem is a 10%-kal kisebb teljesítmény a lényeg, hanem Renault-szalonos ismerősöm szerint teljesen letompították a gázreakcióját a még kisebb fogyasztás / környezetszennyezés miatt. Ja, és most már részecskeszűrő is van benne, meg nem szívócső-befecskendezéses, hanem közvetlen. Tehát le is fog kokszolódni 100 ezer km alatt.
Keress rá a neten
Saturn5-el és űrsiklóval ~20ezer$/kg az alacsony föld körüli pálya.
Ariane5-el 10ezer$
Soyuz 7ezer$
Kínaiak 6ezer$
Indiaiak 5ezer$
Falcon9 2ezer$/kg alatt van.
SpaceX StarShip pedig olcsóbbnak és nagyobbnak épül, teljes újra használhatóság mellett, szóval vitatkozhatsz a számokon, de azért a tendencia elég egyértelmű.
van az a pénz amiért tetszik
gyereknek is 200 dollárért nem tetszik a játék 500-ért már igen
de
bizos jobb egy új kocsi mint rgy széttaposott 20 éves
nekrm szerencsém van a vezetés nem élmény hanem egy feladat, vagy inkább egy szükséges rossz
így kb mindegy mi van a seggem alatt csak ne ázzak benne és vigyen haza
Priusnak szívócső befecskedezője van, nincs is vele túl sok gond, már csak az EGR-t kell ledugózni
Olaj nincs ott, a többi nyersanyagot meg olcsóbb itt kitermelni.
Az aszteroidák bányászatának ott van értelme, hogy rögtön az űrben lehet megépíteni belőle sokkal nagyobb űrhajókat, élettereket, üzemanyagot, vizet és nem a földről kell drága pénzért fellőni, csak az első robotot amelyik képes a nyersanyag kinyerésére, és a kívánt eszköz legyártására.
ismerős 1.4 mpi motorhoz az 1.6 van feltöltve azt mondja hosszú távon -0,5 liter
Nézz meg egy 40 évvel ezelőtti scifit. Mai szemmel szánalmasan elavult mind.
De a napszél és kitörések ellen kell védekezni.
A hidrogén kiválóan árnyékolja a napszelet, és mi van az üzemanyagtartályban? Igen. Sok sok hidrogén.
Kozmikus sugárzás ellen meg LEO-n sem vagy védve túlzottan.
Leginkább az ember életben tartására alkalmas űrkabin ami a nagyobb kihívás, illetve az ehhez szükséges tömeg elindítása sok üzemanyag, és nagy rakétát igényel, de az NASA Orion űrhajója, és a SpaceX StarShip is pont ezt akarja megoldani.
Meg ugye most már nem csak kémiai rakéták vannak. Különböző elektromos meghajtások is vannak, ezekkel sokkal gyorsabban lehet eljutni bárhova, bár ezeket egyenlőre kisebb űreszközökön használják eredményesen, valamint tesztelnek az ISS-en erősebb megoldásokat is, amiket a jövőben vélhetően lehet használni.
Megjegyzem, a StarShip olyan erőtöbblettel lett tervezve, mert hogy a külső bolygókat is el akarják vele érni, illetve eleve az alacsony földkörül pályához is kell a méretes üzemanyag tartály és tolóerő, hogy a szokásos 9hónap helyett, 4 hónap lehetne, így pedig a létfenntartással és sugárzási expozíció csökkenésével is jelentős tömeget lehet megspórolni.
ismerős hondáján kb 2 perc feltölteni egy módosítást
a részecske szűrő az igazi cumi, és a gyártó is geci, mert nem könnyíti meg a dolgod hogy minél tovább éljen
szerintem ez úgy kesz majd higy az agyából ki lesz írva, a kipufogóból el lesz távolítva és esetleg műszakin bekekerül majd
hiszen magyarok vagyunk
Most itt vab Musk aki megtette, így már rögtön lett fejlődés, mert ha a többi nem teszi, lemarad/tönkremegy!Az EV1 is hiába volt jó, nem foglalkoztak vele, mert nem volt rá kényszer.Most mindenki a teslához meg a Sapcex-hez viszonyít.
Nem akart többet hazugságokat írni !
Már ott sem azt írják ami valós ,hanem amit mondanak hogy írni kell !
Nem lesz óccsó,de lesz.
Ha most venném, akkor - sokkal drágábban - csak egy 90 lóerőre butított, lomha, élhetetlen vackot kapnék. Persze közlekedni az is megfelel, de élvezni a vezetést azt már nem. Nem is a 10%-kal kisebb teljesítmény a lényeg, hanem Renault-szalonos ismerősöm szerint teljesen letompították a gázreakcióját a még kisebb fogyasztás / környezetszennyezés miatt. Ja, és most már részecskeszűrő is van benne, meg nem szívócső-befecskendezéses, hanem közvetlen. Tehát le is fog kokszolódni 100 ezer km alatt.
Saturn5-el és űrsiklóval ~20ezer$/kg az alacsony föld körüli pálya.
Ariane5-el 10ezer$
Soyuz 7ezer$
Kínaiak 6ezer$
Indiaiak 5ezer$
Falcon9 2ezer$/kg alatt van.
SpaceX StarShip pedig olcsóbbnak és nagyobbnak épül, teljes újra használhatóság mellett, szóval vitatkozhatsz a számokon, de azért a tendencia elég egyértelmű.
gyereknek is 200 dollárért nem tetszik a játék 500-ért már igen
de
bizos jobb egy új kocsi mint rgy széttaposott 20 éves
nekrm szerencsém van a vezetés nem élmény hanem egy feladat, vagy inkább egy szükséges rossz
így kb mindegy mi van a seggem alatt csak ne ázzak benne és vigyen haza
De mit csináltak a ruszkik és az amcsik az elmúlt 50 évben?