Legutóbb két éve jártunk Lackó Máténál és az MW Performance csapatánál. Azóta sok minden történt, erről árulkodik legalábbis, hogy megannyi újabb kupa, serleg és trófea került a rácalmási főhadiszállás polcára.
Tikkasztó hőség, remek társaság és izgalmas motorversenyek - ezek egyikéből sem volt hiány június 25-26-án a kecskeméti Birizdo Kart gokartstadionban, ahol a MAMI Kupa idei harmadik versenyhétvégéjét rendezték.
A korábban méltatlanul elfeledett kategória ismét a régi fényében ragyoghat: a Honda és a BMW után az osztrákok is a középméretű, többcélú motorok között rukkolnak elő újdonságokkal.
Bár mindkettő hasonló terepen zajlik, és a laikusok számára a motorok között sincs sok különbség, valójában az enduro- és krosszversenyek igencsak eltérő felkészülést igényelnek. Egy kőkemény futam tanulságai az új szakágban szerencsét próbáló Déczi Balázstól.
A gumigyárak boszorkánykonyháiban hónapokon, sőt éveken átívelő munka folyik, mielőtt előrukkolnak egy-egy új modellel. Tesztkilométerek százezrei és elképesztő energiákat felemésztő fejlesztések állnak a kiváló tapadás és a magas futásteljesítmény mögött.
Az F 800 GS sikere ékes bizonyíték arra, hogy igenis szükség van valódi terepmotorokra. Egy egész hetes teszten jártunk utána, miért is ilyen kapós a bajorok nemrég megújult endurója.
Mint egy falat kenyér, úgy hiányzott már az extrémtúrázóknak valami igazán kemény, terepen is kiváló gépezet. Nos, az új Africa személyében megkaptuk, amire vágytunk, méghozzá a lehető legszebb, legélvezetesebb formában.
Az Alpok-Adria Kupa nyitófutamán Máté egy legendás gép nyergében állhatott rajthoz, ráadásul hazánk egyik legjobb versenyzője segítette tanácsaival.
Új piacok meghódítása, minden eddiginél kedvezőbb árú modellek és meglepő újdonságok a sportszegmensben - ez jellemzi a BMW idei szezonját. Valódi mérföldkőhöz érkezett az éppen százéves vállalat.
A junior kupában sajnos nincs kegyelem, egy-egy ütközés bőven benne van a pakliban. Ezúttal Máté volt az egyik ilyen csata szenvedő alanya, akit mentőhelikopterrel szállítottak kórházba.
A kényszerű fejlesztés mellett meghallgatták a tulajdonosok visszajelzéseit is, és aszerint faragták át a 390-est. Szokatlan paraméterekben fejlődik az egyhengeres sportmotor.
Laczkó Máté egyszerűen megállíthatatlan - a legutóbbi hétvégéken két rangos versenyen is részt vett. Tempója egyre félelmetesebb, a Pannonia-Ringen még a második helyezett is kört kapott tőle.
Aki szerint száz lóerő alatt nincs élet, az nagyot néz majd, ha a skandinávok új gépei egyszer csak beelőzik - és nem feltétlenül a kanyarban. Fürge, pillekönnyű egyhengeresekkel támadnak a Huskyk.
Az elmúlt hétvégén Assenben, a Superbike betétfutamaként rendezték az ADAC KTM Junior Kupa második fordulóját, ahol egy ifjú magyar tehetség, Laczkó Máté ütős bemutatkozással hívta fel magára a figyelmet.
A legkeményebb srácok 350-es és 450-es, négyütemű motorokkal küzdenek az elsőségért és persze a bajnoki címért. Most Déczi Balu jóvoltából belekóstolhattok, miként is zajlik egy MX-futam belülről.
Idén több meglepetés is érkezik a mattighofeni csapattól, legalább is erre utal az a cég K+F osztályának közleménye, mely szerint 2016-ban „forradalmi” újdonságokkal rukkolnak elő.
Bár néhány márka távol maradt, így is színes forgatagba csöppentek a vásárvárosba ellátogató motorosok. A kavalkádban jól körvonalazódott az új trend, miszerint a cégeknek - és az államnak is - a tudatos és képzett motoros a legjobb befektetés.
Gyorsulása és rugalmassága már-már a superbike-okkal vetekszik, azonban mégsem a príma erőforrás, hanem az elképesztően precíz és sokrétű felfüggesztés a 1290 legfőbb vonzereje.