Igazán beszédes, hogy éppen Back to the Paddock lett a kiállítás mottója.
Kétségtelen, hogy az RT ezzel érkezik, de milyen motorokban láthatjuk még az újdonságot?
Ezek a motorkerékpárok és nagyrobogók vitték a prímet 2024 első félévében.
Egyik évről a másikra százezrekkel nőtt a motorvásárlók száma Európában.
Jól tippeltünk, tényleg nem lesz váltókar az új Ténérén és az R7-en. Szerinted jó ötlet?
Sportgépek, nakedek és endurók tesztje a kakucsi pályán. Jelentkezz most!
Gombnyomásra működő, részben automatikus váltó kerülhet a motorba.
Egésznapos program hat különböző motorral 65-től egészen 450 köbcentiig.
A kanyarodás, a fékezés és a veszélyhelyzetek elkerülése áll az oktatás középpontjában.
Csodaszép gépek sorakoztak fel a reptéren CBR-től, Ducatin át a ZXR-ig.
Jorge Martin (szinte) megállíthatatlan, és Acosta teljesítménye sem mindennapi.
Kuplungkar helyett gombok az R7-en és a többi sorkettes Yamahán.
A látványos formaterv mellett a motorok használati értéke is szerepet játszott a döntésben.
Spinelli élete első versenyén (!) nyert, Razgatlioglu pedig megtörte az Assen-átkot.
Csak most találkozott az idei versenymotorral, de így is ő volt a csapat leggyorsabb pilótája.
Aligha indulhatnak jobban: Bence kedvenc európai pályáján mutatkozhat be a GP-ben.
A GSX-R-ben már bevált módszerrel tennék ütőképesebbé az új motorokat.
Leghamarabb 2027-ben válthat csapatot a francia világbajnok.