A korábban bemutatott GS-ek mellett érkezik egy pofás robogó és a „nagy K” is, bár utóbbinál nem a fényűző felszereltség, hanem a szokatlan korlátozás szúr szemet elsőre. Mit tegyen, aki 160-nál gyorsabban motorozna?
A BMW igazi high-tech gépekkel nyitotta meg bemutatóját: a közkedvelt endurók csak úgy roskadoznak a parádés kiegészítőktől és a rendhagyó extráktól.
Eddig csak pletykáltak róla, de most a gyár is megerősítette: vadonatúj külsővel és erőforrással érkezik az F 800 GS utódja. Már csak néhány nap, és lehull a lepel.
Mitől lesz egy motor retró? A díszesen varrt nyeregtől, a bőr oldaltáskától vagy a léghűtésesnek álcázott hengerektől? A BMW jobb receptet választott: újraértelmezte az egykori legendát, a kategóriateremtő R 80 G/S-t.
Egy németországi konferencián bemutatták a bajor gyártó forradalmi újdonságát, mely a motoros közlekedésbiztonság jövőjét vetíti előre. Rövid idő múlva már nemcsak a pilóták, hanem a gépek is kommunikálnak majd egymással!?
A legendás kéthengeresek végleg átvették az uralmat: míg a BMW stratégái korábban évi százezer motorkerékpár készítését tűzték ki célul, napjainkban már csak a boxerekből közel ennyi fogy.
Éppen harmincöt évvel az RT, azaz Reisetourer modellcsalád bemutatása után fellapozzuk a legendás túragépek kalendáriumát, és megnézzük, mire készüljön, aki használtan szeretne beújítani egy boxert.
A civil járgányoknál gazdagabb felszereltségű, és műszakilag is több ponton eltérő BMW-k első útja Veszprémbe vezetett.
Lám, tényleg kicsi a világ: a színészként és motorgyártóként ismert Reeves éppen akkor látogatott el Mugellóba, a Suter MMX500 próbájára, mikor a világbajnok ott képezte a BMW Versenyakadémia motorosait.
Túlzás lenne 160 lovas, hathengeres erőforrást építeni egy lecsupaszított baggerbe? A bajor mérnökök szerint egyáltalán nem, ezért elkészítették a márka egyik legfeltűnőbb kétkerekűjét, a K 1600 B-t.
A motoros kiegészítőket gyártó Wunderlich szakemberei gondoltak egyet, és átöltöztették a BMW népszerű roadsterét, amely így inkább lett G/S, mint Urban.
Különleges lehetőséget kínál a bajor gyártó a motorosoknak: rövidebb, városon belüli és hosszabb országúti túrákra jelentkezhetsz náluk, melyeket 130 km/h végsebességű, elektromos robogókkal teljesítenek a jelentkezők.
Nem mindennapi kihívást vállalt be egy elszánt versenyző, Tom Asher, ugyanis a nagy kalandmotorral nevezett be a kis szöcskék uralta off-road versenyre.
Az egykori nyolcadliteres GP-motort négyütemű háromszázasra cserélte világbajnokunk, ugyanis idén nyáron ő lett a bajorok motoros nagykövete. Most személyesen mesél az új gépről az első próba után, s ennek alkalmából visszatekintünk versenykarrierjére is.
Az első kémfotók alapján úgy fest, több tucat ponton módosítják a BMW sikermodelljét - az idomzat, a felfüggesztés és az erőforrás is változik 2018-ra.
Német lapértesülések szerint idén ősszel egy vadonatúj boxer erőforrást láthatnak az EICMA-ra látogató motorosok. Közel 1250 köbcentis lesz, míg a hengerfejben változó szelepvezérlés dolgozik majd.
Közös őstől származnak, mégis merőben eltérő karakterek. Mindhármukra igaz, hogy kategóriájuk legjobbjai között jegyzik őket, ami nem is meglepő, hiszen idén még erősebbek és kifinomultabbak lettek a bajor sornégyesek.
Idén már 17. alkalommal gyűltek össze a világ minden tájáról érkezett motorosok, hogy közös szenvedélyüktől vezérelve egy emlékezetes hétvégét töltsenek el Garmisch-Partenkirchenben.