A különböző piacokon vegyesen teljesített, de itthon ismét rekordot döntött a BMW.
Tíz kategória és harminc dobogós – ilyen motorokat vettünk 2025-ben.
Új crossoverek és túraendurók érkeznek, melyek átvehetik a stafétát a legnépszerűbb motoroktól.
Szakmai zsűri választotta ki az idei tesztmotorok közül a tíz legjobbat.
Május óta ismét pörög a piac, és komoly átrendeződés zajlik az egyes kategóriákban.
Ki gondolta volna, hogy egy cseh és egy kínai motor áll majd a géposztály élén?
Az idei újdonságok többségét láttuk már ősszel, de így is akadt meglepetés a seregszemlén.
Száz km-t megtehetsz egy töltéssel, városon kívül sem tolnak le az autók, sőt utast is vihetsz.
Két év alatt több mint másfélszeresére nőtt a nagymotorok forgalma Magyarországon.
Kereken 30%-kal nőtt az eladott motorok száma, és ezek csak a rendszámos, regisztrált gépek.
Csökkent a benzines gépek forgalma és meglepő nevek bukkantak fel az eladási listák élén.
A hatszázas géposztályban is záporoztak a két perc alatti köridők, sőt új rekord született.
Hibridmegoldás teszi megfizethetővé az egyébként kifejezetten drága karbonvázat.
A középméretű, jellemzően kéthengeres nakedek elektromos megfelelője a NIU RQi, mely nemcsak hatótávjával, hanem parádés felszereltségével is kiemelkedik a mezőnyből.
Bár alig néhány hete leplezték le az első önvezető motorkerékpárokat, úgy tűnik, hamarosan az A1 kategóriában is megjelenik egy „okosmotor”, ami ráadásul légzsákot is kap.
Néhány éve még úgy tűnt, semmi nem veszélyezteti a crossoverek első helyét az új motorok rangsorában. Mára ez alaposan megváltozott, jönnek fel a nakedek és a robeszok.
Hatból úgy két-három hónap kiesett, ennek dacára alig csökkent az új motorok forgalma Európában. A drága étterem és az utazás már nem menő, inkább kétkerékre váltanak az emberek.
Tavaly a bajorok adták el a legtöbb nagyendurót és túramotort Magyarországon, ám a nakedek trónját nem sikerült megkaparintaniuk. A teszt után erős a gyanúm, hogy idén az is meglesz.