Ha nincs ez a fiaskó, talán az MZ gyár, sőt az egész kétütemű éra története másként alakul. Egyetlen emberen és az ő döntésén múlt, hogy diadalittas ünneplés helyett nyomozás és szégyenteljes bírósági per követte az 55 évvel ezelőtti versenyt.
Az előző részben bemutattuk, hogyan alakult GSX-R750 első tíz éve, ennek ellenére még a teljes történet felénél sem járunk! Következzen a folytatás, lássuk, mit műveltek napjainkig a legendás hétötvenessel a japán mérnökök!
Új számítás kezdődött 1984-ben, ekkor mutatta be ugyanis a Suzuki a mára legendássá vált GSX-R család első tagjait. Új cikksorozatunkat a 750-es történetének felelevenítésével kezdjük.
Nem a Gold Wing az első japán bokszer és a Jawa sem kaliforniai. Új sorozatunkban a kevésbé ismert márkák izgalmas modelljeit mutatjuk be.
Bajuszos, Bundesliga-frizurás nézők, kék füstöt okádó motorok és lázadozó versenyzők jellemezték a hetvenes évek végén a gyorsasági világbajnokságot. Időutazás a hőskorszakba.
Amerikai motorral kezdték, de hamar megtanulták, hogy kell sajátot gyártani. Pár év után már Japánban készült a világ leggyorsabb rendőrmotorja, és minden autópályás gyorshajtóra veszélyt jelentett.
Bár a robogók lényege a praktikusság, mégis vannak olyanok, akik abban teljesednek ki, hogy speciális customokat építenek belőlük. Naná, hogy ebben is a japánok a legkeményebbek!