Holnap rakom be az uj gyari 17ezer huf-os continental (nem siemens) hogombat ha nem lesz vele 20as kodom irok. Ha lesz akkor meg karomkodok egy nagyot.
Több hőgombával is ki kett próválva és mindegyiknél hozta a 20 villogást. A szerelő nem ma kezdte...profi, csak motorra van ráállva. Más hibát nem talált. A probléma úgy kezdődött, hogy vétel után az első utamon kb. 9km megtétele után a lámpánál álltam majd gázt akartam adni és lefulladt. Injektor chek lámpa kivillant. A szerelő lekérte a hibakódot és mind 17-20 -ig dobta. Így került előtérbe a hőgomba. Köszönöm a válaszokat.
Na ez az ezt mondom én is ha a mutató mozog akkor a kábel nem lehet ludas vagy test problémája van a gombának oxidálódott vagy szimplán mégiscsak rossz jártam úgy, hogy a motor tökéletesen indult járt húzott is tehát semmi problémája nem volt azon kívül hogy néha rántott egyet egyet az injektor szépen porlasztott mondhatni az ellenállása is a gyári érték közelébe volt vagyis majdnem mert 2-3 tizeddel kiesett a határból és már dobálta a hibakódot ki lett cserélve azóta évek óta hibamentesen teszi a dolgát a motor
Sziasztok,
Az lenne a kérdésem, hogy megy a motorom (SR 50), de erōs gázadáskor lefullad és elgyengül. Alapból is gyengébb, mint volt és eddig nem csinálta ezt. Tudjátok mivel, illetve mi lehet a baj?
Esetleg tapasztalat ezzel kapcsolatban : hibakódra rak 2o villogást. Hőgomba is jó, szerelő által átnézve , jön megy szépen de a hibakódot továbbra is rakja. Hőmérséklettel kapcsolatos a hiba ennyit tudok.
Üdv csoportagok ! Vettem egy 2004 es sr50 factory-t. Alvázszám : ZD4TE.....
Ez alapján piaggio karburátorosnak kellene , hogy legyen. Ehelyett ditech injektoros..vélemény esetleg ezzel kapcsolatosan ? 🙂
Koszi a valaszt ellenallas rendben van ki lett merve a hogomba csatijaba van 2 vezetek egy rozsaszin amibe ha jol emlekszek 5volt van es egy piros zold vezetek mindketto bemegy az ecu-ba ezek nem szakadtak. A szerelesi pdf irja meg hogy az ecu es a vizhofok kozott is van egy kek-feher es egy zold-piros kabel a kek-feher nem szakadt a zold-pirosnak meg nem talalom a veget az ecu csatijaba ott csak egy zoldpiros van ami a szenzorra megy tudsz meg valami informaciot ezzel kapcsolatban koszi
Mivel vízhőfok szenzorról beszélünk természetesen van köze a keverékképzéshez ha a kábelei tuti hogy nem szakadtak sérültek akkor mérnék egy ellenállást a szenzoron 20 fokon 3100-3300 ohm ha jól rémlik ha nagyon kiesik az érték akkor csere
Udv urak ! valaki megtudna mondani hogyan lehet kor sr-en megszabadulni a 20-as hibakodtol es hogy van e hatasa hidegen- melegen a keverekkepzesre ? Egy hogomba csere esetleg megoldana a vihofog mutato lentrol kb felig mozdul ki Koszonom
Szerintem lapozz vissza egyet, pont nemreg volt valakinek ilyen gondja. Az olaj hajlamos beledogleni a rendszerbe es bekopi a gyertyat.
Ha alapos gyertyapucolas utan beindul, akkor lehet nalad is az lesz a bibi.
Sziasztok, abban szeretnék segítséget kérni, hogy a tél folyamán nem járattam a motorom (Aprilia SR 50), de az aksit kivettem belōle. Tegnap visszaraktam feltöltve, de nem indult be. Az aksival nincs gond, mert új és kapott is áramot a motor, viszont nem indult, sokszori szivatás után sem. Mit javasolnátok, miket ellenōrizzünk le és mi lehet a baja?
Válaszotokat elōre is köszönöm!
17 - indítási fordulatszám hiba ,gázállás érzékelő nincs rá tanítva vagy elfelejtette az alap gáz állás értéket
18as hogomba ellenallas tul kicsi
19es hogomba ellenallas tul nagy
20as hofokmutato hiba elvileg
Az lenne a kérdésem, hogy megy a motorom (SR 50), de erōs gázadáskor lefullad és elgyengül. Alapból is gyengébb, mint volt és eddig nem csinálta ezt. Tudjátok mivel, illetve mi lehet a baj?
Ez alapján piaggio karburátorosnak kellene , hogy legyen. Ehelyett ditech injektoros..vélemény esetleg ezzel kapcsolatosan ? 🙂
Ha alapos gyertyapucolas utan beindul, akkor lehet nalad is az lesz a bibi.
Válaszotokat elōre is köszönöm!