Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
amúgy ki kellene tiltani minden motorost mindenhonnan, meg az autókat is, meg a kamionokat is...... ja és a hajók és a repülők se maradjanak ki
aztán mindenki nyugiban pihenhetne amíg éhen nem halna
aztán mindenki nyugiban pihenhetne amíg éhen nem halna
A kamionos haver is ott nézett ki egy motort kb. 1,5-2 éve, fel is hívta őket, hogy a menete annak, ha tetszik neki egy motor és lemenne kipróbálni és esetleg akár meg is venné, de azt mondta nekem, hogy már a telcsiben is úgy beszéltek vele, hogy el sem ment. vett egy másik helyen egy Z750-est és ennyi.
Ahhoz nem kell elkövetni semmit, hogy bekerülhess a "Budapesti Autósok " csatornájára.
Tegnap pl. egy bringás volt aki egy kamion hátuljába kapaszkodva vitette magát, de kerültek már be olyannal is hogy a megállóban álló buszt kikerülte valaki, a buszosnak meg nem tetszett.
Tegnap pl. egy bringás volt aki egy kamion hátuljába kapaszkodva vitette magát, de kerültek már be olyannal is hogy a megállóban álló buszt kikerülte valaki, a buszosnak meg nem tetszett.
110-zel elgombáztam tegnapelőtt a 4-es főútvonalon egy keresztben átrohanó kutyát. Csúcsforgalomban, kerülni se volt merre - szemből kamionok.
Jelentéktelen a sérülés, van Casco-m, de az önrész miatt nem érné meg bejelenteni sem.
Jelentéktelen a sérülés, van Casco-m, de az önrész miatt nem érné meg bejelenteni sem.
Amúgy kellemes élmény is ért az úton: mivel egyedül mentem (asszony nélkül), túl a nagyon óvatos első 1000 km-es bejáratáson, szóval helyenként azért nyomtam a gépnek rendesen. Egy kamionsor előzésénél, 90-ről indítva negyedikben, sebváltás nélkül (!) pillanatok alatt fel lehet zavarni 150-ig, és nem ellenkezik! 
Ez az olcsó kis gyösz sokkalta kellemesebben vezethető mint vártam, de tényleg. Tulejdonképpen nem megy jobban mint a dög nagy kombi ment (gyorsulás, végsebesség dekára azonos) de ennek a gyilkolászását sokkal jobban lehet élvezni. 
Ez az olcsó kis gyösz sokkalta kellemesebben vezethető mint vártam, de tényleg. Tulejdonképpen nem megy jobban mint a dög nagy kombi ment (gyorsulás, végsebesség dekára azonos) de ennek a gyilkolászását sokkal jobban lehet élvezni. 
Hál' Istennek kifogyott a sz@r OMV 100 benya a kocsiból, az olcsó, legsimább 95-ösből már megint csak 5,1-et kajált. Ugyan nem értem hogy miért, de tényleg ez van: a drágábból fél lityivel több kellett neki. https://www.spritmonitor.de/de...
Jó szar volt a hétvégém.
Anyámnál voltam Debrecenben, és tegnap oda fele menet a 4-esen kb. 100-as tempóval gurulva elcsaptam egy, az árokpartról kiszaladó kutyát. Lerendezte a hűtőmaszkomat, rendszámtáblámat, pedig satuféket abszolváltam, az ütközéskor max. 70-nel találkozhattunk, és nem volt nagy kutya. A kutya rosszabbul járt: átvágódott a szembe sávba, a kamion kereke alá.
Jó szar volt a hétvégém.
Anyámnál voltam Debrecenben, és tegnap oda fele menet a 4-esen kb. 100-as tempóval gurulva elcsaptam egy, az árokpartról kiszaladó kutyát. Lerendezte a hűtőmaszkomat, rendszámtáblámat, pedig satuféket abszolváltam, az ütközéskor max. 70-nel találkozhattunk, és nem volt nagy kutya. A kutya rosszabbul járt: átvágódott a szembe sávba, a kamion kereke alá.
Főútra csak akkor megyek, ha messzire megyek. Sokkal jobban tudom értékelni a nem tökig-kamionosok által használt alsóbbrendű utakat. Ahol az ilyenek nem lassítanak, mert nekik lassabban lenne szabad menni. 
Nekem nem a személyautókkal volt bajom: aki gyorsabb azt még segítem is, hogy előzzön meg, menjen a fenébe, és különben is "elfér".
A főútvonalakon (tehát amíg eljutsz a szép helyekig) rettenet sz@r érzés volt, hogy a fáradt, ideges, már 8 órája folyamatosan vezető kamionos gyorsabban szeretne haladni, mint ahogy a kis 125-ös TARTÓSAN tud. Na ebből lett elegem, pedig a kis géppel is kétszer körül jártam Székelyföldet.
A főútvonalakon (tehát amíg eljutsz a szép helyekig) rettenet sz@r érzés volt, hogy a fáradt, ideges, már 8 órája folyamatosan vezető kamionos gyorsabban szeretne haladni, mint ahogy a kis 125-ös TARTÓSAN tud. Na ebből lett elegem, pedig a kis géppel is kétszer körül jártam Székelyföldet.
az a baj hogy nulla vagy nagyon kevés pénzből egyféleképp lehet gazdaságot vagy bármit "újítani" a társadalmi munkából
az meg tudjuk milyen, csináltuk eleget a régi rendszerben
ha meg veszünk fel irdatlan mennyiségű kölcsönt miben lenne más? akkor nem a multi húz le hanem a bank
az etetés részben igaz, a ruszkinak jó volt úgy is a ládás alma hogy 20 kilóban volt egy rohadt(nem egy volt de mindegy)
ismerősnek egy kamion káposztát nem vettek át svájcban mert találtak olyat amit valami állat megszúrt, nem emlékszem mi volt az de vissza küldték
persze volt gyár ami fasza volt pénzt is termelt, de összegészben a gazdaság elég hulla volt, ehhez jött a váltáskor a hozzá nem értés meg a döntéshozók megvásárlása
biztos vagyok benne hogy ki jöhettünk volna jobban ebből de nem sokkal
az meg tudjuk milyen, csináltuk eleget a régi rendszerben
ha meg veszünk fel irdatlan mennyiségű kölcsönt miben lenne más? akkor nem a multi húz le hanem a bank
az etetés részben igaz, a ruszkinak jó volt úgy is a ládás alma hogy 20 kilóban volt egy rohadt(nem egy volt de mindegy)
ismerősnek egy kamion káposztát nem vettek át svájcban mert találtak olyat amit valami állat megszúrt, nem emlékszem mi volt az de vissza küldték
persze volt gyár ami fasza volt pénzt is termelt, de összegészben a gazdaság elég hulla volt, ehhez jött a váltáskor a hozzá nem értés meg a döntéshozók megvásárlása
biztos vagyok benne hogy ki jöhettünk volna jobban ebből de nem sokkal
nem szűnne meg: erre tudok egy példát
van egy műanyag üzem óránként csinál 2000 flakont 5 emberrel hoz flakononként 5 forint hasznot, mindenféle kis szériás cucc sok állás idő szerszám csere beállítás stb
jönnek a népek vesznek pár száz darabokat néha ezret
aztán agyalnak egy ideig beszereznek egy gépet ami tol 6 ezret 4 emberrel, és nagyban játszanak nagy széria kevés állás és van rajta 1 forint haszon a nagy tételes árusításkor persze itt már 100 ezres megrendelések vannak havi szinten
aztán kiszámolták hogy semmivel se vannak előrébb a többel........
nem pontos szám adatok csak viszonyításképp, de azt mondta az ember hogy egész jól mellé lőttek az új géppel mert még támogatással se hozza az árát vissza 5 éven belül de ha ezt nem is számoljuk akkor sincs több haszon
ismerek szörp üzemet is ahol vannak vagy 40 dolgozók, és olyat is ahol szinte csak családi vállalkozás és érdekes mód ott is a kis tételes árusítás palackonként lényegesebben több hasznot hoz
ismerek olyan üdítős vállalkozást akit tönkretett a multi "akciózás" mert ilyenkor önköltségi ár alatt vette meg az üdítőt kamionszám
szóval ez a nagy tételes dolog nem feltétlen jó ötlet
van egy műanyag üzem óránként csinál 2000 flakont 5 emberrel hoz flakononként 5 forint hasznot, mindenféle kis szériás cucc sok állás idő szerszám csere beállítás stb
jönnek a népek vesznek pár száz darabokat néha ezret
aztán agyalnak egy ideig beszereznek egy gépet ami tol 6 ezret 4 emberrel, és nagyban játszanak nagy széria kevés állás és van rajta 1 forint haszon a nagy tételes árusításkor persze itt már 100 ezres megrendelések vannak havi szinten
aztán kiszámolták hogy semmivel se vannak előrébb a többel........
nem pontos szám adatok csak viszonyításképp, de azt mondta az ember hogy egész jól mellé lőttek az új géppel mert még támogatással se hozza az árát vissza 5 éven belül de ha ezt nem is számoljuk akkor sincs több haszon
ismerek szörp üzemet is ahol vannak vagy 40 dolgozók, és olyat is ahol szinte csak családi vállalkozás és érdekes mód ott is a kis tételes árusítás palackonként lényegesebben több hasznot hoz
ismerek olyan üdítős vállalkozást akit tönkretett a multi "akciózás" mert ilyenkor önköltségi ár alatt vette meg az üdítőt kamionszám
szóval ez a nagy tételes dolog nem feltétlen jó ötlet
Mindben kell cserélni, egy időben a gyártók némelyike (pl. a suzuki is) öröknek mondta, de mikor elkezdtek megpusztulni 200000km környékén akkor már újra lett csere intervallum a 2006-os swiftünkben már 50000km-ként kell a csere és tényleg kell, aki nem cseréli annak 150000 körül elkezd sírni a nyelestengely csapágy, a kamionok hiper-szuper váltójában és difijében is kell a csere a legtöbben 200000km/2 évenként, én akkor is cserélném ha nem írják elő 50-100000km között valamikor viszont a legtöbb váltó nagyon érzékeny, hogy a gyári minősítés leginkább a gyárilag beletett olaj kerüljön bele mert a nem belevalótól is hamar megadja magát és ezzel még a legtöbb szerviz sem foglalkozik csak beleborítja a 75W-90-et mert jó az pedig nem.
A mai 90 km-en legalább 10 kamiont megelőztem....
Amúgy meg tempomat 110 (valós 108 km/h) ahol csak lehet.
Amúgy meg tempomat 110 (valós 108 km/h) ahol csak lehet.
Ja, hogy arra kell? Akkor arra tök jó amit linkeltél. Van olyan kamion állófűtés ami a hűtővizet melegíti és a normál ventillátorával fűtött mintha a motor járna (egyik régi mercimben volt ilyen), jó cucc volt, de sok áramot evett viszont amire neked kell arra tök jó lenne tehát tgk bontókban olyat is kaphatsz, de biztos, hogy drágábban mint ezt a kínai cuccot.
A kamion méretűeket lehet 80-150-ig állapottól és típustól függően megvenni a legjobb ha egy ezzel foglalkozó szerelőt keresel és annak lesz is használt holmija amit beépít.
Na meg a motorosnak kamiont kívánt stb... 
Off:
Megjött a kamionos haver Németországból, mesélte (többek között), hogy a dinnye kilója 40 eurocent, azaz mondjuk olyan 150 forint. Én 250-ért vettem a tuskóban, és 299-ért egy zöldségesnél.
Megjött a kamionos haver Németországból, mesélte (többek között), hogy a dinnye kilója 40 eurocent, azaz mondjuk olyan 150 forint. Én 250-ért vettem a tuskóban, és 299-ért egy zöldségesnél.
Nálunk tavaly vettek először az új Ford kamionokból 3-at és most még 4-et, a szoftverrel tavaly az egyiknek volt baja azt orvosolták, de 3-4 havonta mindnek frissítik amitől néha meghülyülnek akkor gyorsan újra frissítik addig amíg nem megy, de végülis egyre jobbak, még újdonságok ezek a gépek azt hiszem tavaly jöttek kis na meg szervizük is alig van európában nálunk is csak 1, de még elég olcsók ezért elkezdték egyre többen venni (ha jól hallottam 2/3-a az ára egy DAF-énak), talán a peugeot-nak is sikerül meglépni ezt a dolgot.
Tesla pont ilyen 
csak tudom az drága
De most jött ki rá egy frissítés amitől EPA ciklus szerint mérve tud 402mérföldet.
A Leaf a legelső lítiumos generáció volt. Előtte ólom és NiMH akkuval voltak csak villanyautók.
A Leaf konstrukciója már erősen elavult, a hűtés nélküli akkuval, de azért a kezdeti 24-es akkuhoz képest amivel 90-el bénáznak a kamionok mögött, már az is 62kWh-s akkuval van, ami még így is elég jó.
Pedig a motor hatásfoka számít. Azt kerül pénzbe etetni. A pontagyúak mindig a kilóméterekkel jönnek, pedig a mostani 50-75kWh-s akkuk már kényelmesen jók a gyakorlatban.
Ezeknek kell olcsóbbnak lenniük, nem az 1000km-es akkura van szükség 5perces töltéssel, mert az úgy kerül többe, hogy előnye már nincs igazán, hiába hisztek azt.
Máskülönben foglalkoznak új, hatékonyabb, gyorsabban tölthető akkukkal is.
A BMW is ilyet fog használni. CATL fejlesztette NMC811-es akkuk 1millió km élettartamot tudnak és a többi paraméter is jobb lesz mint az eddigieknek.
A Tesla a COVID miatt halogatta a bemutatót, de neki is van most egy nagy dobása. Szeptemberben fogja bemutatni, állítólag durván nagy dobás lesz.
Csak sejteni lehet, de 30%-al nagyobb kapacitás (ezzel 850km-et tudna a Tesla), 1millió mérföld élettartam, és 100$/kWh alatti árat várnak, ami azt jelenti hogy olcsóbb már gyártani mint egy belsőégésűt.
Szóval kezdhetsz gyűjteni mert előbb teljesülnek a feltételeid mint gondolnád
De már megszoktam hogy ezek a feltételek mindig kijjebb tolódnak nálatok amikor bekövetkezik
csak tudom az drága De most jött ki rá egy frissítés amitől EPA ciklus szerint mérve tud 402mérföldet.
A Leaf a legelső lítiumos generáció volt. Előtte ólom és NiMH akkuval voltak csak villanyautók.
A Leaf konstrukciója már erősen elavult, a hűtés nélküli akkuval, de azért a kezdeti 24-es akkuhoz képest amivel 90-el bénáznak a kamionok mögött, már az is 62kWh-s akkuval van, ami még így is elég jó.
Pedig a motor hatásfoka számít. Azt kerül pénzbe etetni. A pontagyúak mindig a kilóméterekkel jönnek, pedig a mostani 50-75kWh-s akkuk már kényelmesen jók a gyakorlatban.
Ezeknek kell olcsóbbnak lenniük, nem az 1000km-es akkura van szükség 5perces töltéssel, mert az úgy kerül többe, hogy előnye már nincs igazán, hiába hisztek azt.
Máskülönben foglalkoznak új, hatékonyabb, gyorsabban tölthető akkukkal is.
A BMW is ilyet fog használni. CATL fejlesztette NMC811-es akkuk 1millió km élettartamot tudnak és a többi paraméter is jobb lesz mint az eddigieknek.
A Tesla a COVID miatt halogatta a bemutatót, de neki is van most egy nagy dobása. Szeptemberben fogja bemutatni, állítólag durván nagy dobás lesz.
Csak sejteni lehet, de 30%-al nagyobb kapacitás (ezzel 850km-et tudna a Tesla), 1millió mérföld élettartam, és 100$/kWh alatti árat várnak, ami azt jelenti hogy olcsóbb már gyártani mint egy belsőégésűt.
Szóval kezdhetsz gyűjteni mert előbb teljesülnek a feltételeid mint gondolnád
De már megszoktam hogy ezek a feltételek mindig kijjebb tolódnak nálatok amikor bekövetkezik
En megvarnam a kovetkezo generacios akkukat.
Mert a pontagyuak az elekromos motorok hatasfokaval jonnek, de nem is a motor a gyenge pont.
Meg mindig a litium cellak mennyiseget novelik, nem egy uj hatekonyabb,sokkal gyorsabban toltheto akkuval foglalkoznak.
Egy konnyebb, joval nagyobb energiasurusegu, olcsobb akku ami mondjuk negyedora alatt benyel annyi energiat hogy tokmindegy mennyivel, milyen homersekleten, hegyen-volgyon tud 600 km-t es nem hulye leafeskent 90 el benazni a jobb savban a kamionok mogott akkor usse kavics johet az elektromobilitas.
de az nem az en eletemben fog elofordulni.
Szoval hajra dizelpower.
Mert a pontagyuak az elekromos motorok hatasfokaval jonnek, de nem is a motor a gyenge pont.
Meg mindig a litium cellak mennyiseget novelik, nem egy uj hatekonyabb,sokkal gyorsabban toltheto akkuval foglalkoznak.
Egy konnyebb, joval nagyobb energiasurusegu, olcsobb akku ami mondjuk negyedora alatt benyel annyi energiat hogy tokmindegy mennyivel, milyen homersekleten, hegyen-volgyon tud 600 km-t es nem hulye leafeskent 90 el benazni a jobb savban a kamionok mogott akkor usse kavics johet az elektromobilitas.
de az nem az en eletemben fog elofordulni.
Szoval hajra dizelpower.
Hiszed.
A kamionos cimbi (aki remélem már megvette Frankfurtban a csimmámat) egy ideig a nulláson Pest és Buda között napi több fordulóval azt csinálta, hogy big-bag zsákokban hordta a LEDARÁLT kólásüvegeket újraolvasztás- és gyártásra!
Az oka minden bizonnyal a pénz volt, mert akár ha támogatást nyert üveggyártásra is, de tuti az érte meg jobban.
A kamionos cimbi (aki remélem már megvette Frankfurtban a csimmámat) egy ideig a nulláson Pest és Buda között napi több fordulóval azt csinálta, hogy big-bag zsákokban hordta a LEDARÁLT kólásüvegeket újraolvasztás- és gyártásra!
Az oka minden bizonnyal a pénz volt, mert akár ha támogatást nyert üveggyártásra is, de tuti az érte meg jobban.
Erdélyben ezt sok száz métereken megtesszük és 2 kamion között
Először elég fura volt de meg lehet szokni
Igaz ott csak ilyen 30-50 a tempó
Először elég fura volt de meg lehet szokni
Igaz ott csak ilyen 30-50 a tempó
Meg a kamionok korma, direktbe az ember pofájába. 
Ha gondolod olyat küldök