A mérnökök feloldották az ellentétet a hagyományos és az automatikus váltók hívei között.
Vakmerő lépés volt a DCT bevezetése, de az idő a japán mérnököket igazolta.
Az üzemanyagárak, a zsúfolt városok és az egyre értékesebb szabadidő áll a növekedés hátterében
Már sportmotor és 750-es enduró is elérhető a CBR-en megismert, forradalmi tengelykapcsolóval.
Erős szezont zárt a BMW, és három japán márka is brillírozott Magyarországon.
Egy literes csupaszmotor és egy jövőbemutató sportgép tervei láttak napvilágot.
Mégsem a Hornet-Transalp vonalon folytatódik a fejlesztés, hanem a kis egyhengeressel.
Az új CB1000 ugyanolyan sikeres, mint az első 900-as Hornet volt, és ez kicsit sem meglepő.
Erősebb, mégis kifinomultabb lett, és már félaktív futóművel is elérhető az NT1100.
Egyedi fényezéssel érkeznek a jubileumi Honda Gold Wingek.
Rendben, az Africa roppant megbízható, de hogy bírja a dupla kuplungos váltó 550 000 km után?
Még egyik sorozatgyártott motoron sem alkalmaztak ilyen megoldást.
Nem hiába ostoroztuk a mérnököket a teszt után – amire csak panasz volt, azt kijavították.
A legfeltűnőbb részlet, hogy látványosabbá vált az X-ADV, pedig a lényeg az idomok alatt rejlik
Csaknem 24 ezer kilométer és tíz ország átszelése után léphetett be a magyar motoros Bhutánba.
Az automatikus kuplung segíti a pilótát, vagy csorbítja a motorozás élményét? Kiderítettük.
A rekorder, mely éveken át volt a Honda legnagyobb darabszámban eladott motorkerékpárja.
Alapvetően csak néhány dolgon változtattak, mégis merőben új és sokkal jobb motor született.