Meglepő eredmények születtek a hétvégén induló Superbike-vb ausztrál tesztjén, ahol négy márka osztozott az első öt helyen. Vajon az új Honda vagy a Yamaha vicceli meg az eddig domináló kawásokat?
Így még biztosan nem láttad a Slovakia Ringet: a Team SRC Kawasaki pilótája, Jérémy Guarnoni kalauzolja a motorosokat a villámgyors pályán.
Érdekes kettősség, hogy miközben hódít a retró, a gyártók egyre modernebb, olykor meghökkentő formájú két- vagy többkerekű járművekkel rukkolnak elő. Most a Kawasaki mutatott egy nem túl praktikus, ám annál érdekesebb gépet.
Joggal hihettük, hogy - a közös műszaki alapok miatt - a H2-vel lesz egy árkategóriában, de nagyobbat nem is tévedhettünk volna. Melyik a jobb vétel ennyiért: egy Ural vagy az új Kawa?
Tiszta sor, a Kawasaki egyeduralmának megtörését szeretnék elérni, de nem biztos, hogy a sportnak jót tesz, ha márkánként eltérő szabályok vonatkoznak a résztvevőkre.
Gyorsulása és fordulékonysága egyszerűen bámulatos, az időjárás-védelemre tényleg szavak sincsenek, emellett pedig olyan kényelmes, mint a túragépek legjobbjai. Ez lenne a valóban univerzális kétkerekű?
A BMW, a Honda és a Yamaha után a Kawasaki is csatlakozott az együttműködéshez, mely keretében azt szeretnék elérni, hogy a következő években drasztikusan csökkenjen a motorbalesetek száma. Nem a levegőbe beszélnek, kész terveik vannak a megvalósításra.
A Versys család legújabb, egyben legkisebb tagja csupán 296 köbcentis, és ennek megfelelően az ára is kimondottan szerény - az egyhengeres vetélytársakkal szemben is kedvező.
Túlzás lenne féktelen szeretőnek nevezni, sokkal inkább egy csodálatos feleség, aki minden parancsodat lesi, hogy végtelenül jól érezd magad. Egyszerűen nem lehet nem szeretni.
Megjelenése sokakat elriaszthat a vásárlástól, pedig a különc fazon egy valóban sokoldalú motort rejt, mely ráadásul még a benzinnel is igencsak csínján bánik.
Vezetéssegédleti elektronikában nem sok szupersportoló tud neki újat mutatni. Két üzemmód, három TC-állás, ABS. Kell mindez egy hatszázasba?
Utópisztikus gondolat, de ugye tudjuk, hogy a motorpiacon sem zörög ok nélkül a haraszt...
Két évtizednek kellett eltelnie, hogy ismét felülkerekedjenek a zöldek, és győzelmük új éra kezdetét jelentheti a hamarosan átalakuló Superbike-ban...
A Kawasaki ismét rátett egy lapáttal, hogy a középméretű nakedek trónjára kerüljön. Egészen a Magas-Tátráig motoroztunk az újdonsággal, hogy kiderítsük, vajon sikerült-e felülmúlniuk a remek hétötvenes elődöt?
Ha gyorsasági motorozásra adjunk a fejünket, bizony nem árt a fokozatosság. A Ninja 300 nyergében élvezetesen és biztonságosan szerezhetjük meg a nagyvasak terelgetéséhez szükséges rutint…
Nem a bejelentés, inkább a bemutató dátuma volt meglepő...
A több jobb? Nem aprózták el a Kawasakinál, és újabb kategóriákban törtek a legerősebb motor címére…
Húsz éve már, hogy legördültek az első ZZR-ek a gyártószalagokról. Ez adta az ötletet, hogy felkutassuk az országban található tulajdonosokat.