Motorszerelés

nem olyan egyszerű, lökdösni kell előre-hátra úgy hogy rá vagy támaszkodva, aztán ennek az 50es gyösznek semmi súlya, gyerek van vagy 60 kiló aztán csak csúszik a kerék ha csak tolja
nem egy nagy összeg a lamellaszett, csak majd ki kell találni mifélét vegyünk, betenni se bonyolult max egy óra meló

Addig is, míg új nem lesz, azt lehet játszani, hogy első indítás előtt betenni 1.-be, és behúzott kuplunggal megtolni. Ilyenkor szétválnak. Nekem csak több hetes állás után volt ilyen rántásom.

Na, megoldódni látszik a robis probléma, a gyertya volt. Találtam egyet az ülés alatt, de azzal sem indult. Levettem a benzincsővet, hátha túlfolyik. Aztán gondoltam, kiveszem ezt a gyertyát, megnézem. Ekkor tünt fel, hogy a pipa nem volt rajta :-), Mindegy, megnéztem csak berúgóval, szikrázott. Visszatettem, beindult. Utána megnéztem a másikat is berúgóval, ez nem szikrázott.
Az csapott be, hogy önindítóval szikrázott, bár nem tünt rendszeresnek.
Szóval így jártam, eszembe jutott életem nagy kalandja, amikor a Daciába fordítva raktam be a fékbetétet, na az volt még ekkora balfaszság. De azt legalább könnyebb volt észrevenni.
Köszi a segítségeket!

akkor kibasszuk a fenébe
huszonezerért van komplett szett hozzá
aztán vagy sikerül vagy mert lehet az is ugyanilyen fos lesz mint ami benne van 😂

Ilyen kis gyöszökkel nem játszom, de nagyobbaknál is előfordul, ha szar anyagból van a dörzsbetét. Napi első indításnál recsegve megy be egyesbe és ránt is egy jókorát - eddig csak a csere segített, a fémlamellák érdesítése meg ilyen trükkök nem váltak be, az olajjal mókolás se.

minarelli am6 blokk d50b vagy ilyesmi a típus
a kuplung lamella összetapad ha sokat áll a motor, a sok az már 1 nap
használat közben nem tapad ha már egyszer szét van mozgatva pár óra állás után se
nem csúszik a kuplung teljesen jól működik
próbáltuk 2t váltó olajjal is meg 4t motorolajjal is semmi sem változott
van erre valami jó móddzer vagy basszuk ki a kukába a lanellákat?

A hajtás felőli szimeringet kicseréltem,ott már biztosan jó.

Robogónál azt utálom hogy bármit akarok szerelni először az idomokat kell leszedni,nálam csak az 30-40 perc,utána meg már nem sok kedvem van hozzá. 🤣

De úgyis az lesz hogy nekem kell vele szívni mert nem találtam senkit aki megcsinálná.

Előbb-utóbb ráveszem magam,csak hobbi motor nem napi használós. Bár ha jó lenne lehet befognám dolgozni.

A gyertyacserét valóban nem próbáltam, mert szépen szikrázott elég nagy (0,8-9) hézaggal.
Na majd holnap!

szinte soha , ezeknél nem kell annyit gányolni ... de igen elmehet ha letöri valaki a jeladót , elmehet belső jeladósnál ha valaki szaXerűen kalapáccsal veri le a lendkereket és kitöredezik a mágnes ... normális esetben akkor kell levenni a lendkereket ha megmegy a főtengely vagy a generátortekercs szikratekercs része de van hogy a jeladó is kipurcan de ezek kimérhetőek

lendkerék ék ha elnyíródik azért változhat a gyújtás
bár ezeknél nem tudom milyen gyakori
szimóval jártunk így többen is

dobj bele egy új gyertyát, vagy ha a régi nem annyira ocsmány égesd ki gázlángon , ha már ment normálisan akkor miből gondolod hogy elmászik a gyújtás ? ezeknél fix a jeladó

Próbáltam fék tisztítót befújni, de arra se pöffen.
Ha esetleg sokat kap, és "túlszívta" magát, akkor sem reagál a féktisztítóra?
Lehet ezeknél olyan, hogy van gyújtás, de rossz időpontban?
Aprilia Sr50, vizes. 2003.

ha indul rendesen a szimering jó
mosd le a karbit vedd le a fúvókákat takarítsd ki állítsd be aztán jó lesz az
kb 2 órás meló
közben kicserélheted a szívócsonkot is plusz légszűrő takarítás/csere

Üdv.
Nyíradony környékén véletlenül nincs itt olyan szerelő aki vállal 50-es robogó javítást?

Léghűtéses Aprilia Rally 50 lenne az alany.
Indul,lehet vele menni,de nincs alapjárat és szerintem szimering problémái vannak meg lehet szívócson is repedt. Karbi kívülröl tiszta kosz…………

Na, régen voltam már itt.
Aprilia SR50 az alany, porlasztós.

Nem indult, csak néha pöffent egyet, aztán azt se.
Porlasztót szétszedtem nagyjából, kifújkáltam a fúvókákat, úszóházban nem volt trutyis benya.
Összerektam, beindult. Utána próbáltam berúgva is, úgy is jó volt, pöccre indult. (akksija halott, zsebbikával játszottam)
Na, öröm, bódottá', visszaraktam a burkolatokat, akkor megint nem indult.
Újra szétszedtem, kipucoltam, de nem megy. Szikra van a gyertyánál, azt néztem. Benya lefolyik, vákumos benzincsap jó, tüszelep nyit-zár, ahogy illik. Gyertya lucskos.
Az automata szivatót nem teszteltem, de próbáltam a levegőszűrő nélkül befogni a szívótorkot, akkor sem indul nagy gáznál se. Gondolom, ilyenkor be kéne indulnia akkor is ha rossz a szivató.
Amikor beindult akkor működni látszott, szokásos magas fordulat, aztán szépen visszaesett, ahogy illik.
Van-e valakinek tippje, mit kéne még próbálni?

Köszi, más témákban is össze-vissza beszél néha. Nincs FB-m, fórumból is már csak ezt olvasom.

AI ilyesminél nem mérvadó. Ha annyi 500 Ft-osom lenne, ahányszor karbantartás vagy egyéb műszaki témában luftot rúgott... Sajnos az AI képtelen azt mondani, hogy "bocs, nem tudom" úgyhogy inkább valami totál irreleváns marhaságot dob be, pl. letervez egy gyújtás áramkört audio tranzisztorokkal vagy szelephézag értékeket mond egy olyan típusra, ami hidrotőkés.

A FB-s Morinis csoportok vagy fórumok többet érnek.

Köszi. A kulcs on-offot próbáltam, meg még jó sokat. Most megyek vele 9 km-t, hogy 1001 legyen benne, hátha nem engedi az előírtnál korábban nullázni, de erre nem sok esélyt latok. Már megnéztem az AI-n, az index kikapcsolást még nem próbáltam, mást újat nem mondott.

Na... X-cape manualban es egy másik, számomra kimondhatatlan nevű modell könyvében is ezt írják.
Én megpróbálnám.

A kereskedon jot rohogtem. A Google-ba beirva szorol szora ezt mondja az AI: egyszeru a menu, ugyanugy kell mint mas motorokon... 🤣

Sajnos lovesem sincs, kinait nem szervizeltunk sosem. Az 'ugy kell, mint mas motoroket' kb. olyan kiejeltes, mint az, hogy a Wellinton belszint is ugy kell elkesziteni, mint a tobbi husetelt. Van, aminel gomb nyomva tartos, kulcs on-offos a tortenet, masoknal a menuben kell a 'maintenance' szekcioban resetelni, de soknal meg az OBD se eleg, mert csak a gyari szoftverrel lehet kiutni.

Sziasztok, a segítségeteket kérem a következőben: olajat cseréltünk egy Moto Morini Allthrike 450-ben 992 km-nél. Le kellene nullázni a számlálót, de nincs odb olvasónk. Több módszerrel próbálkoztunk, pl set gomb nyomása közben gyújtás rá és nyomva tartani, különböző gombok sok variációjával (set, back, le, fel) full gaz, kuplung behúzás, stender kint, bent. A menüben a settings >info részen látszik, hogy 8 km van a periódusból hátra (látszik az aktuális motorhőfok is pontosan és az akksi feszültség is) innen sem tudok semmit csinálni, bármelyik gombbal próbalom. Beszeltem a kereskedővel, ő annyit mondott, hogy egyszerű a menü, úgy kell, mint más motorokét. Itt tartok, van ötlete valakinek?

Nincs ilyen lom keznel, csak ebay-es bontott cucc kepeire tudok hagyatkozni. De ahanyat feldobott, minden latszott ha az alljat fotoztak

akkor erősebb szemüveg kellhet
mert én nem láttam csavart rajta
jövő héten jobban megnézzük mert most nincs itthon a gazdája

Az alján van egy állítócsavar, ahogy elnézem.

Megjegyzem a régi Hondámnak szét volt ütve a váza. Ott úgy állítottam be, hogy menet közben ne húzzon félre a motor 🤣