Az SW Motech gyartmanyok minosegi termekek.
Markolatfutesben nem vagyok illetekes, en kesztyut futok ha futok, de a gyari alternativajakent ott az Oxford megannyi kivitele feleert-harmadaert, esetenkent negyedeert.
Sziasztok, tanácsot szeretnék kérni.
Nehány kiegészítőt szeretnék vásárolni a w800-as Kawasakimhoz.
Nem szeretném felaggatni minden féle "kütyü-mütyüvel", szeretném a gyári állapotát megtartani.
Az első kerdés a blokk védő, van gyári meg néhany utángyártott. Ezek kb 70%-a árban a gyárinak, de ezek is neves márkák, (sw motec vagy givi).
Érdemes ebből a gyárit venni? Vagy jó az utangyártott is? (Temu, aliexpresz stb nem játszik)
A másik markolat fűtés. Az eredeti Kawasaki 100.000 körül van. Nem tudom megér -e ez ennyit.
Előnyök: gyári, filigrán gomb ez miatt nem kell a kormanyra minden féle utolagos valamit aggatni. Gondolom jó minőség.
Hátrányok: nem lehet itt sem magát a markolatot cserélni, ez hosszútávon nem tudom milyen így.
És az ára.
Szivessen áldozom a motorra ha ez megéri, de azért idiota sem szeretnék lenni, pénzt szórni feleslegessen, de gagyi, gány dolgokat sem akarok felszerelni. Köszi ha megossztáok a tapasztalataitokat.
ÜDV. Tud e valaki ajánlani az 535-ös motoromba zárt akkumlátort? Amiket eddig ajánlottak a boltokban méretileg nem jó. Február 11-dik én vásároltam egy BANNER BIKE BULL GEL 12V-12AH-200A BGT14B-4 tipusu akkut amire azt mondta a boltos hogy ez tökéletesen megfelel. Hát nem így lett, ugyanis 1cm rel hosszabb mint a tartó doboz.
Hát... nem arról híresek, hogy finoman mennek velük a kisbótig. Meg hát... Maradjunk annyiban, hogy a gyárilag (a könyvben) megengedett olajfogyasztás 300 ml / 1000 km. :)
Na arra jutottam, hogy nem nyúlok hozzá, ma elszomorítottak, hogy nem tudnak nekem ilyen fogaskerekeket gyártani, szóval néztem ki magamnak egy használt M97-es váltót. Teljesen igazatok van. Ma szétszedtem a tengelyt,így már jobban szemügyre vehettem az állapotukat. Az oldalfalon is van kopás. Kézbe véve a 3. fokozat fogaskerekeit, összillesztve, ellentétes irányba csavarva őket már húzódtak is széjjel. M94-es váltó megy a kukába, a módosított M97-es kerül majd bele, persze csapágyak, szimmeringek és olajcsere után. Köszönöm az igen részletes hozzászólásokat!
Gyönyörű tanulmány. 👍️ szeretem azokat akik értik ilyen mélységében a gépek lelkivilágát.
Esetleg még érmes lenne megnézni a váltó komponenseinek oldalirányú lötyögését is.
Hézagok kellenek hogy jól működjön egy váltó, de a kopással, rossz hézagolással ezek megnövekednek, a sok alkatrészen (tengely, két fogaskerék, léptető villa, kukactengely) összeadódik a jelentéktelennek tűnő hézag és a végén azt eredményezi, hogy nem kapcsolódik olyan mélyen/határozottan a köröm, mint optimális lenne, és az áldozat cserélgeti az egyes, könnyen elérhető komponenseket ami némileg javít is, de a hiba gyökerét nem szünteti meg.
Markolatfutesben nem vagyok illetekes, en kesztyut futok ha futok, de a gyari alternativajakent ott az Oxford megannyi kivitele feleert-harmadaert, esetenkent negyedeert.
Nehány kiegészítőt szeretnék vásárolni a w800-as Kawasakimhoz.
Nem szeretném felaggatni minden féle "kütyü-mütyüvel", szeretném a gyári állapotát megtartani.
Az első kerdés a blokk védő, van gyári meg néhany utángyártott. Ezek kb 70%-a árban a gyárinak, de ezek is neves márkák, (sw motec vagy givi).
Érdemes ebből a gyárit venni? Vagy jó az utangyártott is? (Temu, aliexpresz stb nem játszik)
A másik markolat fűtés. Az eredeti Kawasaki 100.000 körül van. Nem tudom megér -e ez ennyit.
Előnyök: gyári, filigrán gomb ez miatt nem kell a kormanyra minden féle utolagos valamit aggatni. Gondolom jó minőség.
Hátrányok: nem lehet itt sem magát a markolatot cserélni, ez hosszútávon nem tudom milyen így.
És az ára.
Szivessen áldozom a motorra ha ez megéri, de azért idiota sem szeretnék lenni, pénzt szórni feleslegessen, de gagyi, gány dolgokat sem akarok felszerelni. Köszi ha megossztáok a tapasztalataitokat.
https://www.facebook.com/share/r/1HdHoqoPog/
https://index.hu/kulfold/2026/...
Esetleg még érmes lenne megnézni a váltó komponenseinek oldalirányú lötyögését is.
Hézagok kellenek hogy jól működjön egy váltó, de a kopással, rossz hézagolással ezek megnövekednek, a sok alkatrészen (tengely, két fogaskerék, léptető villa, kukactengely) összeadódik a jelentéktelennek tűnő hézag és a végén azt eredményezi, hogy nem kapcsolódik olyan mélyen/határozottan a köröm, mint optimális lenne, és az áldozat cserélgeti az egyes, könnyen elérhető komponenseket ami némileg javít is, de a hiba gyökerét nem szünteti meg.