AI ilyesminél nem mérvadó. Ha annyi 500 Ft-osom lenne, ahányszor karbantartás vagy egyéb műszaki témában luftot rúgott... Sajnos az AI képtelen azt mondani, hogy "bocs, nem tudom" úgyhogy inkább valami totál irreleváns marhaságot dob be, pl. letervez egy gyújtás áramkört audio tranzisztorokkal vagy szelephézag értékeket mond egy olyan típusra, ami hidrotőkés.
A FB-s Morinis csoportok vagy fórumok többet érnek.
Köszi. A kulcs on-offot próbáltam, meg még jó sokat. Most megyek vele 9 km-t, hogy 1001 legyen benne, hátha nem engedi az előírtnál korábban nullázni, de erre nem sok esélyt latok. Már megnéztem az AI-n, az index kikapcsolást még nem próbáltam, mást újat nem mondott.
A kereskedon jot rohogtem. A Google-ba beirva szorol szora ezt mondja az AI: egyszeru a menu, ugyanugy kell mint mas motorokon... 🤣
Sajnos lovesem sincs, kinait nem szervizeltunk sosem. Az 'ugy kell, mint mas motoroket' kb. olyan kiejeltes, mint az, hogy a Wellinton belszint is ugy kell elkesziteni, mint a tobbi husetelt. Van, aminel gomb nyomva tartos, kulcs on-offos a tortenet, masoknal a menuben kell a 'maintenance' szekcioban resetelni, de soknal meg az OBD se eleg, mert csak a gyari szoftverrel lehet kiutni.
Sziasztok, a segítségeteket kérem a következőben: olajat cseréltünk egy Moto Morini Allthrike 450-ben 992 km-nél. Le kellene nullázni a számlálót, de nincs odb olvasónk. Több módszerrel próbálkoztunk, pl set gomb nyomása közben gyújtás rá és nyomva tartani, különböző gombok sok variációjával (set, back, le, fel) full gaz, kuplung behúzás, stender kint, bent. A menüben a settings >info részen látszik, hogy 8 km van a periódusból hátra (látszik az aktuális motorhőfok is pontosan és az akksi feszültség is) innen sem tudok semmit csinálni, bármelyik gombbal próbalom. Beszeltem a kereskedővel, ő annyit mondott, hogy egyszerű a menü, úgy kell, mint más motorokét. Itt tartok, van ötlete valakinek?
Ha lóg a lengőkar, akkor csak jobb, mert önbeálló lesz a rendszer 😆
De amúgy nem az lenne a megoldás, ha olyat lóg ami hibát okoz, hogy kicserélik a csapágyat?
ez egy honda pantheon robogó
egxik nspról a másikra elment az alapjárata, hidegen se pörgeti magát fel
létezik olyan ezeken hogy alapjárat állítás? csavart nem találni
gondolom a folytószelep van kikopva vagy a tps szenzor szarakodik, de ez a komplett egység 300 ezer a motor meg nem ér 200 ezret szóval újat nem éri meg venni
most a gázbowdenen feszítettünk de ez nem igazán jó megoldás
ezen mit látsz ? hogy a felnihez képest nem ál csálén a lánckerék ? vagy hogy a lánc sacc per kb jól áll ? nem kell túlmisztifikálni a dolgot , a rovátkáknál egyformán álljon a tengely és ennyi (gumisoknál még ez se egyértelmű) ha mégsem jó akkor ott nagy bajok vannak
én a csíkokhoz néztem mindig, de ha van kicsi eltérés kurvára mindegy
amikor eltört a feszítő aztán teljesen kereszbe állt a kerék akkor is ment amíg nem verte le a láncot
Ez jó ötlet! Köszönöm szépen a segítséget! Tolómérős megoldás bejött, de a képen látható módon ellenőrolizni fogom a menetes szár és a felni távolságát elöl és hátul. És akkor biztosan párhuzamosan fog futni. 👍
...nem kell úgy belenyomni a gumiba, hogy jöjjön a leve... 🤣 egyébként én szemből látom szabad szemmel is, ha ferde, az első kerék oldalát célzóvonalnak használva - de én tudok lőni nyílt irányzékkal, szóval úgy könnyű 😁
A rovatkák legvege ugyanott kell hogy legyen,ahhoz illeszd a toloneeot es a tengelybefogo csuszka vege is ugyanakkora.
Vagy mittomén,kell lennie két referenciapontnak.
A lengőkar ket vege altalaban ugyanolyan hosszu.
A kerék tengely ovális lyuknak az első részéhez viszonyíthatsz. Ha az nem pontos, akkor görbe a hátsó lengő villa.
Van még sok féle módszer, de igazából mindegyikhez kell ügyesség meg némi tapasztalat. Tényleg a tolómérős megoldás a legbiztosabb és egyszerűbb.
Én sosem a vázhoz néztem a rovátkákat, abban nem bízok. Egyenesen álló motor, egy hosszú egyenes léc (vízmérték, stb. kinek mi van) alul a hátsó kerékhez szorítva elől egyből mutatja, ha ferdén áll a kerék (ellenőrizni mind2 oldalról, általában egyformának kell lennie a résnek az első keréknél 😃)
A FB-s Morinis csoportok vagy fórumok többet érnek.
Én megpróbálnám.
Sajnos lovesem sincs, kinait nem szervizeltunk sosem. Az 'ugy kell, mint mas motoroket' kb. olyan kiejeltes, mint az, hogy a Wellinton belszint is ugy kell elkesziteni, mint a tobbi husetelt. Van, aminel gomb nyomva tartos, kulcs on-offos a tortenet, masoknal a menuben kell a 'maintenance' szekcioban resetelni, de soknal meg az OBD se eleg, mert csak a gyari szoftverrel lehet kiutni.
mert én nem láttam csavart rajta
jövő héten jobban megnézzük mert most nincs itthon a gazdája
De amúgy nem az lenne a megoldás, ha olyat lóg ami hibát okoz, hogy kicserélik a csapágyat?
egxik nspról a másikra elment az alapjárata, hidegen se pörgeti magát fel
létezik olyan ezeken hogy alapjárat állítás? csavart nem találni
gondolom a folytószelep van kikopva vagy a tps szenzor szarakodik, de ez a komplett egység 300 ezer a motor meg nem ér 200 ezret szóval újat nem éri meg venni
most a gázbowdenen feszítettünk de ez nem igazán jó megoldás
Ehhez mit szóltok. Véletlenül feldobta a Facebook 🤣🤣
amikor eltört a feszítő aztán teljesen kereszbe állt a kerék akkor is ment amíg nem verte le a láncot
Vagy mittomén,kell lennie két referenciapontnak.
A lengőkar ket vege altalaban ugyanolyan hosszu.
Van még sok féle módszer, de igazából mindegyikhez kell ügyesség meg némi tapasztalat. Tényleg a tolómérős megoldás a legbiztosabb és egyszerűbb.