Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Hát nem tudom... Az olajzó egy nagyon egyszerű szerkezet. Mekkora eséllyel "romlik el" hirtelen egy fogaskerék? Ennyi erővel a vízhűtést is szedjük le a motorról, mert bármikor elromolhat, a váltóról már nem is beszélve, jobb, ha az egészet kiszedjük a blokkból, aztán mókoljuk rá a láncot a főtengely végére közvetlen, az a biztos... Aztán félhetünk, hogy a lánckerék mikor romlik el. 
Nekem a különolajzás működik, évek óta így használom, mentem már vele több ezer kilométert, és semmi gond - mondjuk tény, hogy nagyon kevés olaj fogy, először én is megijedtem, hogy nem olajoz rendesen, de végülis működik. Én megbízom a gyári beállításokban. Azonfelül meg kényelmes is.
Az enyémen gyári 50-es henger van, nem sült be, nem ment szét. Az viszont jó kérdés, hogy jó-e az 50-es hengerhez tervezett olajmennyiség egy nagyobb hengerszettnél is. Valószínű nem, úgyhogy ott lehet tényleg inkább ki kell kötni.
Nekem a különolajzás működik, évek óta így használom, mentem már vele több ezer kilométert, és semmi gond - mondjuk tény, hogy nagyon kevés olaj fogy, először én is megijedtem, hogy nem olajoz rendesen, de végülis működik. Én megbízom a gyári beállításokban. Azonfelül meg kényelmes is.
Az enyémen gyári 50-es henger van, nem sült be, nem ment szét. Az viszont jó kérdés, hogy jó-e az 50-es hengerhez tervezett olajmennyiség egy nagyobb hengerszettnél is. Valószínű nem, úgyhogy ott lehet tényleg inkább ki kell kötni.
Sziasztok! Régebbi Sendához van eladó kartervédőm, ha érdekel valakit, megtalálja a hirdetéseknél.
Hát igen, kurva drága a dugattyúszett... A külön olajozás meg jó dolog, már ha minden klappol. mert megadhatja magát a belső meghajtó fogaskerék, maga az olajzó, a bovden nem megfelelő, vagy valahol dugulás van a rendszerben. 
Jobban jársz, ha 1:50-be kevered, ez nem simson. Kevésbé füstöl és az alu henger is jobban szereti.
Jobban jársz, ha 1:50-be kevered, ez nem simson. Kevésbé füstöl és az alu henger is jobban szereti.
Most rendeltem egy Airsal dugattyút (18- ezer) a hengerembe.
Nem volt egyszerű ilyen dugattyút találni, szerezni.
Az SPD- nél most nem lehet kapni.
Megpróbálom összerakni így a motort.
A különdíjszabásról meg van a véleményem... nem egy életbiztosítás az tuti. Érdekes mert egy nyarat simán lemotoroztam úgy, hogy benzinből tankoltam vagy 15- teli tankal, de az 1- liter olajból szinte nem is fogyott. Akkor lehet, hogy itt a hiba forrása?
Ikább bekevertem volna a benzint magamnak. Arra baromi kíváncsi lennék, hogy gyárilag a különölolajzó szivattyú hányasra keverheti a benzint? Én Repsol-al 1:40- fogom keverni, és az száz, hogy benne lesz. Majd felteszem a hengert az új dugattyúval és a különölajzást kikötöm a fenébe.
Nem volt egyszerű ilyen dugattyút találni, szerezni.
Az SPD- nél most nem lehet kapni.
Megpróbálom összerakni így a motort.
A különdíjszabásról meg van a véleményem... nem egy életbiztosítás az tuti. Érdekes mert egy nyarat simán lemotoroztam úgy, hogy benzinből tankoltam vagy 15- teli tankal, de az 1- liter olajból szinte nem is fogyott. Akkor lehet, hogy itt a hiba forrása?
Ikább bekevertem volna a benzint magamnak. Arra baromi kíváncsi lennék, hogy gyárilag a különölolajzó szivattyú hányasra keverheti a benzint? Én Repsol-al 1:40- fogom keverni, és az száz, hogy benne lesz. Majd felteszem a hengert az új dugattyúval és a különölajzást kikötöm a fenébe.
Szeva!
Nem kell reszelni semmit, minden gond nélkül passzol.
A hengertalphoz adnak általában több db különböző vastagságú alu tömítést, azokkal kell számolgatni, hogy mennyi legyen a présmagasság.
Nem kell reszelni semmit, minden gond nélkül passzol.
A hengertalphoz adnak általában több db különböző vastagságú alu tömítést, azokkal kell számolgatni, hogy mennyi legyen a présmagasság.
Nekem a külön olaj sosem volt bekötve.
Dugattyút szerintem neten vagy 30 helyen találsz, ha gugliba rákeresel.
Dugattyút szerintem neten vagy 30 helyen találsz, ha gugliba rákeresel.
Hagy
kérdezzem már meg ha 80 as hengert teszek fel a Sendámra .az minden gond nélkül rámegy,Nem kell a blokkot kireszelni ? (régi 98-as Senda)
kérdezzem már meg ha 80 as hengert teszek fel a Sendámra .az minden gond nélkül rámegy,Nem kell a blokkot kireszelni ? (régi 98-as Senda)
Sziasztok, nincs valakinek Derbi Fenix kilométer spirálja, vagy esetleg, tudja ,hogy hol is lehet kapni? Köszönöm
A külön olajzást ki kéne kötni ha az ember nagyobb köbcentire vált?
Az SPD- kérdeztem de sajna most dugattyúja nincs nekik. Hol tudok ilyen dugattyút beszerezni? A hengeren a nicasil nincs megsérülve, nincs kikopva, csak felül és alul válas. Nagyon hiányzik ez a henger!
Az egyik haveromnak egy Malossi MHR 80- as (nicasilos kétgyűrűs)
hengere van de az nem ilyen forgós, nem ilyen brutális mint az enyém. Az én Airsal- hengerem iszonyat erős és iszonyat nyers, akaratos és nagyon forgós henger. Most vissza tettem az 50- es hengert de ez valami katasztrófa.
Az SPD- kérdeztem de sajna most dugattyúja nincs nekik. Hol tudok ilyen dugattyút beszerezni? A hengeren a nicasil nincs megsérülve, nincs kikopva, csak felül és alul válas. Nagyon hiányzik ez a henger!
Az egyik haveromnak egy Malossi MHR 80- as (nicasilos kétgyűrűs)
hengere van de az nem ilyen forgós, nem ilyen brutális mint az enyém. Az én Airsal- hengerem iszonyat erős és iszonyat nyers, akaratos és nagyon forgós henger. Most vissza tettem az 50- es hengert de ez valami katasztrófa.
Hali!
Annak a hengernek nem lenne szabad olyan gyorsan elkopnia. Ott valami hiba volt. Azt a szettet vagy elküldöd honoltatni és úgy dugattyúszettel összepakolhatod, vagy ha szarrákopott és nicasiloztatni kell akkor olyan 40k és 3-4 hét a nicasilozás (nem biztos hogy jól sikerül) és olyan 13-15k a dugattyúszett, vagy óvatosan leszeded a szettet szépen összepakolod és használhatod papírnehezéknek/ajtókitámasztónak. Sajnos én is vettem olyan "hibátlan" 70-es airsal hengert, amibe csak dugattyúszett kell... hogy belenézve a hengerbe látszott, hogy vagy a negyedéről hiányzott a nicasil, itt-ott kireszelve, stb... a hozzá kapott dugattyú pedig meg volt húzva, a gyűrű beolvadva a horonyba, a csapszednek kb 2-3mm lötyögése volt...
Sajnos túl sok jót nem tudok mondani a helyzetedről... de ha találsz egy olyan helyet, ahol olcsón perselyeznek dugattyúszettel, akkor arra én is kíváncsi leszek.
Annak a hengernek nem lenne szabad olyan gyorsan elkopnia. Ott valami hiba volt. Azt a szettet vagy elküldöd honoltatni és úgy dugattyúszettel összepakolhatod, vagy ha szarrákopott és nicasiloztatni kell akkor olyan 40k és 3-4 hét a nicasilozás (nem biztos hogy jól sikerül) és olyan 13-15k a dugattyúszett, vagy óvatosan leszeded a szettet szépen összepakolod és használhatod papírnehezéknek/ajtókitámasztónak. Sajnos én is vettem olyan "hibátlan" 70-es airsal hengert, amibe csak dugattyúszett kell... hogy belenézve a hengerbe látszott, hogy vagy a negyedéről hiányzott a nicasil, itt-ott kireszelve, stb... a hozzá kapott dugattyú pedig meg volt húzva, a gyűrű beolvadva a horonyba, a csapszednek kb 2-3mm lötyögése volt...
Sajnos túl sok jót nem tudok mondani a helyzetedről... de ha találsz egy olyan helyet, ahol olcsón perselyeznek dugattyúszettel, akkor arra én is kíváncsi leszek.
Van egy derbi senda endurom, D50B0- blokkal.
A motort mikor megvettem akkor egy gyári, nicasilos henger volt rajta, prox, kétgyűrűs dugattyúval. Nagyon sokat mentem ezzel a blokkal (hengerrel) azóta amióta megvettem. Szerintem olyan 4-5- ezer kilométert mehettem a 3- év alatt, és ezt mindig nyélen tettem. Szana szét forgattam a kis motort. Mindig REPSOL Scooter 2T- olajat használtam, használok még a mai napig is. Aztán nem olyan régen arra gondoltam, hogy egy kicsit tuningolni kéne a motort, ezért most vettem rá egy 70- hengert. Mikor levettem a gyári 50- es hengert akkor csak csodálkoztam mert az nagyon jó állapotban volt. A nicasil réteg ép, sértetlen, nem kopott, a dugattyú is jó állapotban van. A gyűrűhézag is 0,2 mm. Szóval ez tökéletes 50- henger. A tavaly nyáron vettem egy vadi új Airsal 70- es hengerszettet, egy gyűrűs dugattyúval az SPD- ről, 50- ezer ért. Mikor feltettem ezt a hengert és egy kicsit járattam utána a motor egyből iszonyatosat ment tőle. Most olyan 1000- 1500- kilométert mehettem le vele, persze ezt mind csutka gázon tettem, és a motor most elkezdett gyengülni. Ma kíváncsiságból a hengert levettem és azt láttam, hogy a nicasil szarrá van kopva rajta, felül és alul mint a vashengereknél rendesen válla van a hengernek. A gyűrűhézag 0,6- 0,8 mm. Normális az, hogy ilyen gyorsan szétkopott a nicasil ezen a hengeren? Szerintetek mit kezdjek most vele?
A motort mikor megvettem akkor egy gyári, nicasilos henger volt rajta, prox, kétgyűrűs dugattyúval. Nagyon sokat mentem ezzel a blokkal (hengerrel) azóta amióta megvettem. Szerintem olyan 4-5- ezer kilométert mehettem a 3- év alatt, és ezt mindig nyélen tettem. Szana szét forgattam a kis motort. Mindig REPSOL Scooter 2T- olajat használtam, használok még a mai napig is. Aztán nem olyan régen arra gondoltam, hogy egy kicsit tuningolni kéne a motort, ezért most vettem rá egy 70- hengert. Mikor levettem a gyári 50- es hengert akkor csak csodálkoztam mert az nagyon jó állapotban volt. A nicasil réteg ép, sértetlen, nem kopott, a dugattyú is jó állapotban van. A gyűrűhézag is 0,2 mm. Szóval ez tökéletes 50- henger. A tavaly nyáron vettem egy vadi új Airsal 70- es hengerszettet, egy gyűrűs dugattyúval az SPD- ről, 50- ezer ért. Mikor feltettem ezt a hengert és egy kicsit járattam utána a motor egyből iszonyatosat ment tőle. Most olyan 1000- 1500- kilométert mehettem le vele, persze ezt mind csutka gázon tettem, és a motor most elkezdett gyengülni. Ma kíváncsiságból a hengert levettem és azt láttam, hogy a nicasil szarrá van kopva rajta, felül és alul mint a vashengereknél rendesen válla van a hengernek. A gyűrűhézag 0,6- 0,8 mm. Normális az, hogy ilyen gyorsan szétkopott a nicasil ezen a hengeren? Szerintetek mit kezdjek most vele?
ismét megnéztem, a két szimering között ott a hézag,tehát ki kéne fojjon a viz,ha ott sz-pik.Levettem a viztartály kupakját,kib-sztam belőle a termosztátot,és úgy raktam vissza.Most jőttem haza ,levertem vele 10km-t fullgázon és láss csodát:nem fogyott a viz.Arra gondolok,hogy melegen nyomás alatt valahol elszökik.Az olajos hab meg a tegnapi maradék. Ma még lesz egy 10km-es próba.Különben sz-om le.!Majd meglesz a baj.A lényeg,hogy a kipu sikerült.Élvezem a+lóerőket!
Téged sz*pat az a motor!
Vegyél komplett vízpumpa felújító szettet, mert valami ott nagyon nem fasza...
Meg az összes olajat engedd le belőle, blokk középből is.
Vegyél komplett vízpumpa felújító szettet, mert valami ott nagyon nem fasza...
Meg az összes olajat engedd le belőle, blokk középből is.
Ma reggel nekiálltam,és szétvágtam a kipufogót.Kidobtam belőle mindent,majd oxigénnel összehegesztettük.A hátsó dobhoz menő ujjnyi vastag csövet is kivágtam a p-ba és lecseréltem vatagabbra.Kicsit komolyabb lett a hangja.10-zel megy gyorsabban(80 helyett 90 a vége óra szerint) és jobban is húz.Nem bántam meg!Viszont a víz csak fogy belőle.Mentem vele fullgázon kb20km-ert,és alig látszott a tartály alján valami.Pedig indulás előtt teleöntöttem.Olajszintjelző csavart kicsavartam és megint folyik a fehér trutyi!Eszem nincs hozzá!
Akkor valószínűleg a blokk középben maradt némi vizes olaj. Nekem nincs óra, gps-szel mértem a sebességet.
A főfuvit lehet nem árt meglesni, mert lehet sok, főleg csontra kitekert levegővel.
A főfuvit lehet nem árt meglesni, mert lehet sok, főleg csontra kitekert levegővel.
Ja és nekem óra szerin megy 80-at ,nem tom mennyire pontos,de majd megmérem GPS-el is. Lehet sok lenne neki a 21-es karbi? Nem tom milyen főfúvóka van benne,még nem szedtem szét.Mindenesetre most szinte teljesen ki van tekerve a levegő-benzin állitó csavar. Ha betekerem még brutálabb a gyorsulás ill,avégsebesség is több egy kicsivel,de a horribilis fogyasztás átvált Brutális fogyasztásra.......
Levettem az oldaldeknit,félredöntöttem kb 1 óra hosszára (kitámasztottam 2 léccel) A blokk jobb hátuljánál levő leengedőcsavart ki sem csavartam.Máshol is van leengedőcsavar? Mindegy ,a kiput holnap szétvágom.....
3-64-es áttétellel 17.5-ös karbival hajtom a 80-as alu hengert és szarrácsúszó kuplunggal mértem 94.7km/h-t. Igaz én csak 180 magas és 75 kiló vagyok.
Kiengedted te a blokk középből is az olajat, vagy csak ahogy levetted a deklit? Mert akkor vagy 2dl bent maradt középen.
A nagy hő szerintem inkább az, hogy túl sokat kap és ott ég el, vagy tele van trutymóval ami ott szépen elkezd parázslani/égni. A katalizátort elég sokan kidobják a rezóból.
Igaz én csak 180 magas és 75 kiló vagyok. Kiengedted te a blokk középből is az olajat, vagy csak ahogy levetted a deklit? Mert akkor vagy 2dl bent maradt középen.
A nagy hő szerintem inkább az, hogy túl sokat kap és ott ég el, vagy tele van trutymóval ami ott szépen elkezd parázslani/égni. A katalizátort elég sokan kidobják a rezóból.
Nekem 21-es karbi ,13-63 láncáttétel, nagyon húz,80 körül van most a vége. Fogyasztás 10-12 l! (130 kg os vagyok és 2m magas. ) Mondjuk a 60kg-os haverom ha használja,neki is becsapja a 10 litert.Visszatérve az előző hozzászólásomhoz,lehet,hogy nem folyt ki az összes olaj belőle.? Más kérdés: 10-15perc motorozás után olyan meleg lesz a kipu,hogy alig lehet ottartani a lábam.Valaki azt mondta,hogy a kipuban levő katalizátor miatt van .Igaz lehet ez? Mert ha igen akkor kiherélem,lehet még jobban is fog menni..... tőle......
Mindenki panaszkodik a fogyasztásra, hogy megugrik a 70-80-as hengerrel. Nekem talán van vagy 4-5 liter és szinte folyamatosan nyél gázon megyek vele. 17.5-ös karbival.
A víz elég szopatós sajnos, nekem is ragadt tőle... De olajból szerintem több kell bele, bár legutóbb nem én cseréltem benne olajat.
Ja és mostmár biztos vagyok benne ,hogy 70-es vashenger. (annak vettem a nyáron) nagyon jól megy ,csak rettenet a fogyasztás.....
Igen, úgy raktam össze.Most lettem kész vele,mert kíváncsiságból lekaptam a hengert is.4 dl olaj ment bele!? Az előbb próbálgattam.....jelenleg nem ragad le a kuplung. Remélem ez volt a gond. Köszi a hozzászólást!
Hali!
Az egyetlen hely ahol összefolyhat, az a vízpumpa. Nem csak a szimmering adhatja meg magát, hanem a tengely is kophat. A két új szimmeringet gondolom úgy raktad össze, hogy légtér maradt a kettő között, hogy a kis lyukon ki tudjon folyni vagy az olaj, vagy a hűtővíz, ha eresztene valamelyik szimmering.
Az egyetlen hely ahol összefolyhat, az a vízpumpa. Nem csak a szimmering adhatja meg magát, hanem a tengely is kophat. A két új szimmeringet gondolom úgy raktad össze, hogy légtér maradt a kettő között, hogy a kis lyukon ki tudjon folyni vagy az olaj, vagy a hűtővíz, ha eresztene valamelyik szimmering.
A hétvégén vettem egy Derbi Senda R 50-es motort és az első "hosszabb" próba alatt vettem észre a következő dolgokat:
1. Alapjárat: Első berúgásra semmi baj szépen jár a motor. Miután melegedett, az alapjárat fel megy és "kiabál" a motor. Ezzel csak üresbe van problémám egyesbe, behúzott kuplunggal nincs ilyen baj.
2. A féklámpa nem világít a hátsó fék (pedál) használatakor,csak az elsőnél.
3. Nincs kormányzár ezeken a motorokon? Akárhogy próbáltam nem sikerült rárakni.
Ha bárki bármelyikre tud választ adni megköszönöm. :)