Van valami előírás hogy csak a fiad által vett jarmuben lehet erintokijelzős inforendszer?
Mitol önszopatas egy egydelelottos kiszerelem-beszerelem dolog?
Ez nem a 60 fok zsirgödörben beletört csavar kiszedese ami a specialitasod,csak egy autoradio.
Tesla nem rossz autó,de nem is olyan jó ahogy ez a kéribarom állítja.Tele van tipushibákkal,rossz futómű,beázó lámpák,feszüléstől elrepedő szélvédő stb.Nem véletlen mondom hogy 10év alatt nem lehet megtanulni autót gyártani
ez a bútorboltos ilyen önszopató
olcsó kell neki de ami olcsó sz mégsem
nincs igénye a fejlett technológiára de mégis azt mókol be a nemrég vett limlom kocsiba
vannak ilyen embetek akinek csak az a jó ha veri az élet, aztán ha mégsem veri éppen akkor magát szopatja 😂
ismerősnek a pár éves mercin beokádott valami vákuum rendszer aztán 2 milla lett volna a javítás ha nem garis még a jármű
a sw frissítés közben megállt az adatátvitel és hetekig állt a kocsi mire fel tudták éleszteni
merci szervizben nem valami sufni vidéki szerelőnél
Csakhogy tudod te is hogy ezek egyedi példák. Nem ez mutatja egy autó szarságát, vagy megbízhatóságát.
Nem vagy te tűzoltó agyú, te is tudod ezt. Ne menj el ebbe az irányba hogy csak a fröcsögés, baszakodás meg gyűlölködés számít ,mert ez csak neked rossz, a környezeted simán ignorál és röhögni fog rajtad.
Objektíven nézve, saját tapasztalatból, nem netes fikázódásokból következtetést levonva a Tesla meg a legjobb, legmegbízhatóbb autóm valaha. Beleértve az Opelemet és a Toyotámat is amik szintén jó és probléma mentes autók voltak és szerettem őket. Van pár apró faszság benne, ez igaz, de max olyan, hogy macerás cserélni a pollenszűrőt, meg szar helyre tették az ablakmosó betöltőjét. A beltéri burkolatok patentezését is a Toyota elegánsabban oldotta meg.
De a Toyotám és Opelem is lett hengerfejes. Abban is szálltak el a teljesítmény elektronikák, mégis nagyságrendekkel megbízhatóbb és pobléma mentesebb autó volt mi mint az átlag.
És az Opel vezérmű tengely olvasdásra is rávágtak 1milliót a 200ezret érő autóban. Toyota hengerfejre is kapásból rávágták hogy 2millió, miközben az autó volt 3milla. Természetesen fillérekből megoldottam mindent, még csak nagyon meg sem kellett izzadni hozzá.
De említetted a fűtőegység hibát. Minden PTC-s autóban előfordul hogy elfárad a fűtőszál. Lehet ezt is fillérekből javítani, meg lehet gyári technológiával rohadt drágán egyben cserélni a modult. De az enyémben konkrétan nincs ilyen. Kihagyták, így ez sem tud meghibásodni.
Tesla legtöbb problémája ilyen. Fillérekből egyszerűen orvosolható ha tudod mihez kell nyúlni, de biztos lehet találni olyat aki komolyan beszopta. De lássuk be, azért ez sem Tesla sajátosság.
Német ismerős épp egy Mercivel szopatják mert 24ezernél jár de ennek felét a szervizig tette meg oda vissza. Felforralta a vizet, vízpumpa, most vélhetően hengerfejes. Mellette egy tucat megmagyarázhatatlan szoftveres leállás, és csak frissítgetik a szoftvert, de a gond mindig előjön, fogalmuk sincs mi baja, és ez egy vadi új autó. Nem egy Holland vízkáros bontószökevény, amit rápirítottak valami hülyére.
van magyarországon vagy 20 ezer tesla
ez az egy volt eddig ilyen hibával
egy olyan kocsi amit a szerelő szerint is megpiszkáltak már
egy árverezett limlom kocsiról van szó aminek az előéletéről nulla információ van
és vélhetőleg olyan olcsón jutott hozzá hogy át sem lett nézetve
úgy gondolom nem innen kell meríteni
mert pl a lengőkar hibák általánosabb problémák
vagy akár a fék
miénkben lassan 40 ezer van aztán még karcmentes a tárcsa
Ezen kivul a gyár törtenete nem tul hosszu,es a technologiaval egyutt sincs 20 eves természetes is hogy vannak hulyén tervezett dolgai,de a kisérletezést ilyen áron meghagyom neked,főleg hogy kb a PC piaci avulasaval egyenerteku ez a dolog.
Ebbe meg belezavar az hogy musk felkel és hirtelen 4 millioval lejjebb arazza a jármuveket igy a 20 millioert vett gyösz használt ára is követi.A vasarlonak fasza,aki meg epp eladná nem őszinte a mosolya.
De mivel csóró vagyok en elfogadom hogy minden szép és jó,csak ne lenne minden villanyautosnak kényszere tukmálni uton útfélen hogy hat termeli a pénzt.Amikor alaphangon ki kell adni 8-13 milliot.Ez kb az egyszerre adom ki vagy kethetente apranként esete.
Főleg hogy jelenleg se blődi féle ezerötszaz km naponta se a teféle naponta 250 km egesz héten nem megy nekem.Hetente megyek kb ennyit.
Nem erzem azt hogy 9 órát álljon mellettem egy 10 millios barmi.A 6 kiloert vett aszmat még elfogadom,mert ad annyi felszereltséget es kényelmet.
Es ini,nem,nem kell az ipari hulladék kategóriaju F mert mar volt.El se kezd.
Az oldalan van mas is,nem csak egy.Pl a fűtőegység.
Es itt azon van a hangsuly hogy ugy rekámozod mint egy elpusztithatatlan hibamentes jármű,de ha meg is történik az nagyon olcsón megoldható.
Hát,a kiégett vezerlőmodulok sora nem ezt vetiti elő.
Tehát találtál egy meghibásodott Teslát ezért az összes szar és tök általános hiba. Igen, ez tipikus értelmes gondolkodás. Így folytatod, elmehetsz tűzoltónak is.
A kocsi amúgy úgy néz ki mintha vízből halászták volna ki.
De legalább ostobaságot ne beszélj már!Az első féknél nincs motor,a hátsónál van,és nem az ecu vezérli a motorokat,hanem az epb,és már azt is leírtam ha az új motor adaptálta volna,akkir nem kelkett volna epb-t is vennie.De tudatlan volt te meg elhitted a sztoriját.
azért ez nem egy sima ventilátor kihalás volt, ebbe tuti belepiszkáltak
pl hogy lehet a kasztnin +12 volt amikor a negatív rajta van? de ha nincs rajta negatív amit itt el tudok képzelni akkor nem zavarta volna a +12v a testen
azt is el tudom képzelni hogy elgázoltak valami madarat és mivel 400 ezer a venti így valahogy megmókolták és nem sikerült jól a sufni javítás
de
még mindig azt mondom hogy vételkor át kell nézetni hozzáértővel 30 pénz és kapsz egy 4 oldalas dokumentumot a kocsi állapotáról
azért a vw komfort modul szeret kihalni saját magától is zárlat nélkül, havernak a kézifék asszisztens döglött meg az első fékbetét cserekor egy motor zárlat miatt
szóval azért hibákat mindenhol lehet találni
Es tudtam hogy megmagyarázod.
Itt arrol van szo hogy a villanypápa ini mondta,nem tud semmi megyuvadni mert egyszerű.Oszt itt a példa hogyafaszba ne tuda,simán.Erre mar a vevő a hibás nem a jármű?🤣
De valahogy megsem az.Mert hat a benzinesben ha a légkondi megnyuvad akkor meg az ECU-t es a zarvezerlőt is ki kell cserélni nem?
Mitol önszopatas egy egydelelottos kiszerelem-beszerelem dolog?
Ez nem a 60 fok zsirgödörben beletört csavar kiszedese ami a specialitasod,csak egy autoradio.
Meg az ipse osszes videojan ilyenek vannak,nem ez a vilag egyetlen bajos teslaja.
olcsó kell neki de ami olcsó sz mégsem
nincs igénye a fejlett technológiára de mégis azt mókol be a nemrég vett limlom kocsiba
vannak ilyen embetek akinek csak az a jó ha veri az élet, aztán ha mégsem veri éppen akkor magát szopatja 😂
a sw frissítés közben megállt az adatátvitel és hetekig állt a kocsi mire fel tudták éleszteni
merci szervizben nem valami sufni vidéki szerelőnél
Nem vagy te tűzoltó agyú, te is tudod ezt. Ne menj el ebbe az irányba hogy csak a fröcsögés, baszakodás meg gyűlölködés számít ,mert ez csak neked rossz, a környezeted simán ignorál és röhögni fog rajtad.
Objektíven nézve, saját tapasztalatból, nem netes fikázódásokból következtetést levonva a Tesla meg a legjobb, legmegbízhatóbb autóm valaha. Beleértve az Opelemet és a Toyotámat is amik szintén jó és probléma mentes autók voltak és szerettem őket. Van pár apró faszság benne, ez igaz, de max olyan, hogy macerás cserélni a pollenszűrőt, meg szar helyre tették az ablakmosó betöltőjét. A beltéri burkolatok patentezését is a Toyota elegánsabban oldotta meg.
De a Toyotám és Opelem is lett hengerfejes. Abban is szálltak el a teljesítmény elektronikák, mégis nagyságrendekkel megbízhatóbb és pobléma mentesebb autó volt mi mint az átlag.
És az Opel vezérmű tengely olvasdásra is rávágtak 1milliót a 200ezret érő autóban. Toyota hengerfejre is kapásból rávágták hogy 2millió, miközben az autó volt 3milla. Természetesen fillérekből megoldottam mindent, még csak nagyon meg sem kellett izzadni hozzá.
De említetted a fűtőegység hibát. Minden PTC-s autóban előfordul hogy elfárad a fűtőszál. Lehet ezt is fillérekből javítani, meg lehet gyári technológiával rohadt drágán egyben cserélni a modult. De az enyémben konkrétan nincs ilyen. Kihagyták, így ez sem tud meghibásodni.
Tesla legtöbb problémája ilyen. Fillérekből egyszerűen orvosolható ha tudod mihez kell nyúlni, de biztos lehet találni olyat aki komolyan beszopta. De lássuk be, azért ez sem Tesla sajátosság.
Német ismerős épp egy Mercivel szopatják mert 24ezernél jár de ennek felét a szervizig tette meg oda vissza. Felforralta a vizet, vízpumpa, most vélhetően hengerfejes. Mellette egy tucat megmagyarázhatatlan szoftveres leállás, és csak frissítgetik a szoftvert, de a gond mindig előjön, fogalmuk sincs mi baja, és ez egy vadi új autó. Nem egy Holland vízkáros bontószökevény, amit rápirítottak valami hülyére.
kb ahhoz hasonlít amikor a szájer írja a buziellenes törvényt 😂
ez az egy volt eddig ilyen hibával
egy olyan kocsi amit a szerelő szerint is megpiszkáltak már
egy árverezett limlom kocsiról van szó aminek az előéletéről nulla információ van
és vélhetőleg olyan olcsón jutott hozzá hogy át sem lett nézetve
úgy gondolom nem innen kell meríteni
mert pl a lengőkar hibák általánosabb problémák
vagy akár a fék
miénkben lassan 40 ezer van aztán még karcmentes a tárcsa
Ebbe meg belezavar az hogy musk felkel és hirtelen 4 millioval lejjebb arazza a jármuveket igy a 20 millioert vett gyösz használt ára is követi.A vasarlonak fasza,aki meg epp eladná nem őszinte a mosolya.
De mivel csóró vagyok en elfogadom hogy minden szép és jó,csak ne lenne minden villanyautosnak kényszere tukmálni uton útfélen hogy hat termeli a pénzt.Amikor alaphangon ki kell adni 8-13 milliot.Ez kb az egyszerre adom ki vagy kethetente apranként esete.
Főleg hogy jelenleg se blődi féle ezerötszaz km naponta se a teféle naponta 250 km egesz héten nem megy nekem.Hetente megyek kb ennyit.
Nem erzem azt hogy 9 órát álljon mellettem egy 10 millios barmi.A 6 kiloert vett aszmat még elfogadom,mert ad annyi felszereltséget es kényelmet.
Es ini,nem,nem kell az ipari hulladék kategóriaju F mert mar volt.El se kezd.
Es itt azon van a hangsuly hogy ugy rekámozod mint egy elpusztithatatlan hibamentes jármű,de ha meg is történik az nagyon olcsón megoldható.
Hát,a kiégett vezerlőmodulok sora nem ezt vetiti elő.
A kocsi amúgy úgy néz ki mintha vízből halászták volna ki.
pl hogy lehet a kasztnin +12 volt amikor a negatív rajta van? de ha nincs rajta negatív amit itt el tudok képzelni akkor nem zavarta volna a +12v a testen
azt is el tudom képzelni hogy elgázoltak valami madarat és mivel 400 ezer a venti így valahogy megmókolták és nem sikerült jól a sufni javítás
de
még mindig azt mondom hogy vételkor át kell nézetni hozzáértővel 30 pénz és kapsz egy 4 oldalas dokumentumot a kocsi állapotáról
azért a vw komfort modul szeret kihalni saját magától is zárlat nélkül, havernak a kézifék asszisztens döglött meg az első fékbetét cserekor egy motor zárlat miatt
szóval azért hibákat mindenhol lehet találni
Itt arrol van szo hogy a villanypápa ini mondta,nem tud semmi megyuvadni mert egyszerű.Oszt itt a példa hogyafaszba ne tuda,simán.Erre mar a vevő a hibás nem a jármű?🤣
De valahogy megsem az.Mert hat a benzinesben ha a légkondi megnyuvad akkor meg az ECU-t es a zarvezerlőt is ki kell cserélni nem?
a 2026os már más lenne