Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
A mi pályáinkat a kamion tranzit baxxa szét... meg a nagy vendégmunkás forgalom. Az ÖSSZES nyugaton dolgozó román, bolgár és ukrán átmegy rajtunk. Még abban se vagyok biztos, hogy fizetnek érte... az ellenőrzés nevetséges, ha mégis megvan a frsz, a német nem adja ki, a román meg csak szarik ránk 🙁 Egyedül talán a tranzit kamionok tejelnek, de azokból meg sok nem pályán megy.
lehet jobb az alapja
nálunk a legtöbb út úgy alakult ki hogy ahol a paraszt elment szekérrel az lett az út, hordtak rá némi követ aztán lett kövesút, majd került rá aszfalt és lett aszfaltos út, és ezt tákolják 50-60 éve
aztán a sok kamion széttapos mindent
nálunk a legtöbb út úgy alakult ki hogy ahol a paraszt elment szekérrel az lett az út, hordtak rá némi követ aztán lett kövesút, majd került rá aszfalt és lett aszfaltos út, és ezt tákolják 50-60 éve
aztán a sok kamion széttapos mindent
nagyon egysíkúan gondolkozol, és meglehetősen földhözragadtan
pl vidéken (igaz már egyre kevesebb) rengeteg fahulladék megy kárba, tonnaszám égetik el vagy hagyják ott rohadni a kisebb ágakat gallyakat, akár gyümölcsös akár szőlő vagy épp nádszövet gyártó vagy akár bármi helyeken
ha ez el lenne égetve és mondjuk valamelyik hivatalt, iskolás, kórházat, stb evvel(is) fűtenék, közben még egy generátort is meghajtana az bár a zöldek szerint nem jó, ellenben kevesebb fosszilis égne el
itt most nem az a lényeg hogy ez mennyire éri meg, az a lényeg hogy egyrészt "ingyen" fűt másrészt meg tovább elég lenne a fosszilis cucc
ami ugye nem szaporodik, csak használjuk, és egyszer elfogy
pl egy ismerősöm évekig nádvágó volt, kibéreltek x területet, levágták, méretre vágták kötegelték és kamionszám adták el
na ő avval fűtött, mondhatni ingyen, mert a cucc ingyen volt, persze nem volt ingyen mert kellett egy buzi nagy puffer tartály, de az anyag ingyen volt, és a tartály is megmaradt
pl vidéken (igaz már egyre kevesebb) rengeteg fahulladék megy kárba, tonnaszám égetik el vagy hagyják ott rohadni a kisebb ágakat gallyakat, akár gyümölcsös akár szőlő vagy épp nádszövet gyártó vagy akár bármi helyeken
ha ez el lenne égetve és mondjuk valamelyik hivatalt, iskolás, kórházat, stb evvel(is) fűtenék, közben még egy generátort is meghajtana az bár a zöldek szerint nem jó, ellenben kevesebb fosszilis égne el
itt most nem az a lényeg hogy ez mennyire éri meg, az a lényeg hogy egyrészt "ingyen" fűt másrészt meg tovább elég lenne a fosszilis cucc
ami ugye nem szaporodik, csak használjuk, és egyszer elfogy
pl egy ismerősöm évekig nádvágó volt, kibéreltek x területet, levágták, méretre vágták kötegelték és kamionszám adták el
na ő avval fűtött, mondhatni ingyen, mert a cucc ingyen volt, persze nem volt ingyen mert kellett egy buzi nagy puffer tartály, de az anyag ingyen volt, és a tartály is megmaradt
kamionnál azt kell csinálni 2 oldalt 2 kurva nagy szélkerék(mint anno a gőzös hajókon) ami rá van kötve a kerékre, aztán amikor a kamion megy a szél meghajtja a kereket az meg a kamiont
minél gyorsabban megy annál gyorsabbn hajtja, szóval 0 liter gázoajjal el tud menni bármeddig, csak ezt is titkolja az olajlobbi, mert elzárták a fiókjukba, és nem tud róla senki sem
minél gyorsabban megy annál gyorsabbn hajtja, szóval 0 liter gázoajjal el tud menni bármeddig, csak ezt is titkolja az olajlobbi, mert elzárták a fiókjukba, és nem tud róla senki sem
azt gondoltam ha ez ilyen egyszerű lenne már a kamionok is így működnének 😆
Na pont ezért nem álltam még neki bütykölni a kamrában 😆
Na pont ezért nem álltam még neki bütykölni a kamrában 😆
senkivel sem vitatkozom
eredetileg csak azt furcsálltam hogy ebben a környezetben kilónként 1 dollár lenne a szállítási díj
amúgy csak csupán az árakat nézni hiábavalóság, egy olyan országban ahol egy napi kereset nem biztos hogy eléri a két dollárt akkor ezer dollár már kurva sok bevétel egy hónapra, még akkor is ha fél kamiont össze kell hegeszteni útközben
persze nem lőrinc szint, de akkor se kevés
eredetileg csak azt furcsálltam hogy ebben a környezetben kilónként 1 dollár lenne a szállítási díj
amúgy csak csupán az árakat nézni hiábavalóság, egy olyan országban ahol egy napi kereset nem biztos hogy eléri a két dollárt akkor ezer dollár már kurva sok bevétel egy hónapra, még akkor is ha fél kamiont össze kell hegeszteni útközben
persze nem lőrinc szint, de akkor se kevés
ez nem kamion(kezeit széttáró)
sanyííííííííí
amikor úgy gondolod a kamionozás szar ebbe nézz bele: http://youtu.be/XgjIn7jRirs
ha nem tudod végignézni, akkor pörgess bele, vannak csodálatos részek benne
amikor úgy gondolod a kamionozás szar ebbe nézz bele: http://youtu.be/XgjIn7jRirs
ha nem tudod végignézni, akkor pörgess bele, vannak csodálatos részek benne
én a személyautózásban nem látom lehetőségként a hidrogént
ellenben mozdony kamion meg egyéb gépekben ami egyszerre sokat megy teljesen jó lehet
nekem pl sokszor hetekig áll vagy csak pár km távot megy, így szerintem 2/3 része elmenne a hőtágulás miatt
de aki még ingázik is naponta 1-2 órát annál is áll a többi 22-23 órában és engedi el szépen a hidrogént
nagynyomású tartályok meg alapból kilőve a személyautóknál, hacsak nem gyártáskor erre tervezik és a tartály egyben a kocsi tartó eleme is
ellenben ha lenne rá olcsón lehetőség hogy ilyen 50-100 km távokra itthoni körülmények között meg lehetne oldani a hidrogén töltést akkor az nekem pont elég lenne, egy hétvégi peca elfér 100km távba
ellenben mozdony kamion meg egyéb gépekben ami egyszerre sokat megy teljesen jó lehet
nekem pl sokszor hetekig áll vagy csak pár km távot megy, így szerintem 2/3 része elmenne a hőtágulás miatt
de aki még ingázik is naponta 1-2 órát annál is áll a többi 22-23 órában és engedi el szépen a hidrogént
nagynyomású tartályok meg alapból kilőve a személyautóknál, hacsak nem gyártáskor erre tervezik és a tartály egyben a kocsi tartó eleme is
ellenben ha lenne rá olcsón lehetőség hogy ilyen 50-100 km távokra itthoni körülmények között meg lehetne oldani a hidrogén töltést akkor az nekem pont elég lenne, egy hétvégi peca elfér 100km távba
Teslában sem cserélek túl gyakran, de semmi köze a témához.
Kisturbós szutykokról volt szó, amik a garanciát sem bírják ki, meg az extrém kitolt csereperiódusokról, nem kamionokról.
Egy túlhúzott magas fordulatú motorban mindig is gyorsabban fog használódni az olaj.
És ehhez csak józan ész kell, meg némi tapasztalat a lekokszosodott olajlehúzóval, szóval te csak cserélj nyugodtan 1millió mérföldenként olajat a TSI-ben, mert a hajó motorokban sem kell gyakrabban 😆
Kisturbós szutykokról volt szó, amik a garanciát sem bírják ki, meg az extrém kitolt csereperiódusokról, nem kamionokról.
Egy túlhúzott magas fordulatú motorban mindig is gyorsabban fog használódni az olaj.
És ehhez csak józan ész kell, meg némi tapasztalat a lekokszosodott olajlehúzóval, szóval te csak cserélj nyugodtan 1millió mérföldenként olajat a TSI-ben, mert a hajó motorokban sem kell gyakrabban 😆
Mennyi olajmérnök IS van itt 😅
Az ilyen "10 ezrenként cserélem" emberek vajon tudják, mennyit megy egy kamion két csere közt?
tsanyi talán... 😁
Az ilyen "10 ezrenként cserélem" emberek vajon tudják, mennyit megy egy kamion két csere közt?
tsanyi talán... 😁
Ja igen, Zotyának meg kamiont kívánt... Gondolom jó ára lehet egy nyergesnek, vagy vihetné vele a bútorokat vagy motirokat. :)
Ott van a 60as tábla a kereszteződés elött és után is.Azért akartam rendőr lenni mert mert te olyan hülye vagy hogy 60 helyett 120al mész és ezért a rendőröket hibáztatod?Bravo.
Ez a szakasz miatt van a 60as korlátozás nem más miatt.Szerintem pont kiválóan látható hogy miért,az a kamion úgy kikanyarodik abba a sávba mint a huzat.Rakottan,tudod mekkorát gyorsul az?
https://goo.gl/maps/Mm2HeZ5D1UNpBPir6
Ez a szakasz miatt van a 60as korlátozás nem más miatt.Szerintem pont kiválóan látható hogy miért,az a kamion úgy kikanyarodik abba a sávba mint a huzat.Rakottan,tudod mekkorát gyorsul az?
https://goo.gl/maps/Mm2HeZ5D1UNpBPir6
Most jön haza a kamionos haver, azzal volt betervezve egy pár napos karika, így az most annyi.
(Azt nem is írtam, amikor voltam szlovák tesóknál és raktam az arcomba a halászlét, eleredt az orrom vére. És akkor még nem tudtam, hogy rendszámom sincs már...)
(Azt nem is írtam, amikor voltam szlovák tesóknál és raktam az arcomba a halászlét, eleredt az orrom vére. És akkor még nem tudtam, hogy rendszámom sincs már...)
Egyenlőre nagyon nem. Elöbb lesz önvezetö kamion, mint vonat, holott ez hülyeségm mert vonatot könnyebb lenne megcsinálni, de hát az a szállítmányozás mostohagyereke. Mindenre jut pénz, de járműfejlesztésre soha...a kamionokat reszelgetik még mindig...
Van most egy nálunk is a cégnél, 50körül van benne, 20ezres olajcsere(gyári40helyett). Kíváncsi vagyok meddig fogja bírni. Ilyen fos autóval én nagyon rég mentem. Hosszú magas. Komolyan mondom félek megelőzni egy kamiont a pályán mert mindig behintázik, 4-5oda vissza hullámzás, üresen, rakottan mindegy neki.
170lovas de haaat, hagyjuk. Ez az euronorma megölte teljesen.
170lovas de haaat, hagyjuk. Ez az euronorma megölte teljesen.
Nem, a normális olajak jellemzően tudhatják amit kell, sajnos az autókon ma már nincs műszeres olajnyomásmérő max a computerből lehet kiolvasni, de a kamionok többségénél menetközben előhívhatóak az olajhő és nyomás adatok így hamar kiderül melyik gagyi és melyik nem.
török kamionosokat sem felejtsd ki a felsorolásból 😅
szerintem még nem hiszen nagyon kevés az ilyen kocsi
szerintem előbb utóbb biztos lesz
amúgymeg a feszítővágó az ő kedvencük azt használják csak
még mindig nem értem mi a probléma, kb egy éve az 53ason egy kamion égett szarrá még a tvben se volt benne
https://halasinfo.hu/kiegett-e...
szerintem előbb utóbb biztos lesz
amúgymeg a feszítővágó az ő kedvencük azt használják csak
még mindig nem értem mi a probléma, kb egy éve az 53ason egy kamion égett szarrá még a tvben se volt benne
https://halasinfo.hu/kiegett-e...
havernak a ktm lc4 égett porrá pár éve egy ütközés után
szóval az lc4 is egy rakás fos konstrukció, mert ugye csak elégett
egy időben a gázos autókat fikázták hogy milyen kibaszott veszélyes a gáz, most a villany az új és most az a veszélyes
ezek mind irányított dolgok, az a szerepük hogy a megfelelő reakciót váltsa ki az emberből
szerintem kamion több kigyullad mint villanyos kocsi csak az nem hír
ha kamion akkor román "horror" karaván, nem számít hogy többezer km levezetett, de a nevesincs szakértő azt mondja a tévében hogy ez nagyon veszélyes mindenki veszélyben volt aki 20km körön belül volt, és elhiszi a nép
szóval az lc4 is egy rakás fos konstrukció, mert ugye csak elégett
egy időben a gázos autókat fikázták hogy milyen kibaszott veszélyes a gáz, most a villany az új és most az a veszélyes
ezek mind irányított dolgok, az a szerepük hogy a megfelelő reakciót váltsa ki az emberből
szerintem kamion több kigyullad mint villanyos kocsi csak az nem hír
ha kamion akkor román "horror" karaván, nem számít hogy többezer km levezetett, de a nevesincs szakértő azt mondja a tévében hogy ez nagyon veszélyes mindenki veszélyben volt aki 20km körön belül volt, és elhiszi a nép
Egyébként pont néztem a héten voltam egyszer az alföldön meg volt egy pesti utam,hát azt vettem észre hogy még mindig megy ez a villanyos huzatja magát 90-el a kamion mögött az autópályán.Olyanra nem gondoltam hogy a 150 es tempómmal majd elmegy akár egy tesla is mellettem,de hogy húzatják magukat......
Nem. Konkrétan csináltak, valami pap, hidrogén cellát. Nem olyan bonyolult alap szinten.
Apollón ott volt a hidrogén mint üzemanyag. Vagyis adta magát a hidrogén cella. És az akkori napelemek sem voltak még igazán használhatóak. ISS-en már csak lítium akku és napelem van. Meg amin nem napelem adja a villanyt, annál plutónium. Hidrogén cellát nem nagyon használnak már az űrhajókon sem, főleg hogy a hidrogén már ott is elavult.
Fejlesztik a hidrogén cellákat. Pont ezt írom hogy van helye, de nem a személyautókban. Csak a tudatlanok gondolják hogy milyen jó dolog, de van egy csomó gyakorlati probléma vele, míg az akkuval nincs.
Kamionok teherbírása sem csökken. Ott az akku súlya elhanyagolható az összsúlyhoz képet, de ezt is írtam hogy hosszútávú kamionokban elképzelhető a hidrogén hajtás, mert ott kb. még lenne is értelme. Szerintem moduláris elven a megrendelő igényei szerint vagy akkut, vagy hidrogénes cuccot pakolnak az alvázba.
A CO2 üzemanyagra alakítás is megy, fejlesztik, ez nem függ az akkuktól, de tény hogy volt pár jól hangzó hazugság benne, de sok helyen nincs alternatíva, ezért menni fog. Személy autóban viszont 1000% hogy soha nem fog elterjedni.
Megint a klíma miatt aggódsz, pedig tudjuk hogy nem is 😆
De gondolod Afrikában szopni fognak az elavult dieselekkel, ha van olcsóbb és egyszerűbb akkus?
Nem most, ez igaz, de ez lesz. Afrikában a semmi közepén napelemet lerakni nagyságrendekkel egyszerűbb mint gázolajat szerezni a traktorba. Meg aztán más választásuk nem is lesz.
Fejlett országoknak sem, mert csúnyán lemarad annak az országnak a gazdasága aki ragaszkodik az elavult megoldásokhoz.
Nincs semmi erőltetés. Simán vehetsz bármit, de neked fáj, ha halad a világ. Ez a gond.
Apollón ott volt a hidrogén mint üzemanyag. Vagyis adta magát a hidrogén cella. És az akkori napelemek sem voltak még igazán használhatóak. ISS-en már csak lítium akku és napelem van. Meg amin nem napelem adja a villanyt, annál plutónium. Hidrogén cellát nem nagyon használnak már az űrhajókon sem, főleg hogy a hidrogén már ott is elavult.
Fejlesztik a hidrogén cellákat. Pont ezt írom hogy van helye, de nem a személyautókban. Csak a tudatlanok gondolják hogy milyen jó dolog, de van egy csomó gyakorlati probléma vele, míg az akkuval nincs.
Kamionok teherbírása sem csökken. Ott az akku súlya elhanyagolható az összsúlyhoz képet, de ezt is írtam hogy hosszútávú kamionokban elképzelhető a hidrogén hajtás, mert ott kb. még lenne is értelme. Szerintem moduláris elven a megrendelő igényei szerint vagy akkut, vagy hidrogénes cuccot pakolnak az alvázba.
A CO2 üzemanyagra alakítás is megy, fejlesztik, ez nem függ az akkuktól, de tény hogy volt pár jól hangzó hazugság benne, de sok helyen nincs alternatíva, ezért menni fog. Személy autóban viszont 1000% hogy soha nem fog elterjedni.
Megint a klíma miatt aggódsz, pedig tudjuk hogy nem is 😆
De gondolod Afrikában szopni fognak az elavult dieselekkel, ha van olcsóbb és egyszerűbb akkus?
Nem most, ez igaz, de ez lesz. Afrikában a semmi közepén napelemet lerakni nagyságrendekkel egyszerűbb mint gázolajat szerezni a traktorba. Meg aztán más választásuk nem is lesz.
Fejlett országoknak sem, mert csúnyán lemarad annak az országnak a gazdasága aki ragaszkodik az elavult megoldásokhoz.
Nincs semmi erőltetés. Simán vehetsz bármit, de neked fáj, ha halad a világ. Ez a gond.
Szerinted, egy szgk-ban mekkora az akksi súlya? És az 2 tonna teher cipelésre van, +500kg akksi egy kamionba, lófasz.
Az inkább személy autó, te kamionról beszéltél. Nekem is volt teherautóm, sose terheltem meg a maxig... te hányszor a tiédet? Szóval az userek nagy részének úgy is jó lenne.
megcsinálták az utat, egész sima de azért hullámos, csak hogy tudja az ember hol autózik
aztán elkezdődött a vasút felújítás ás jönnek a kamionok 50tonna kövekkel és szerintem még idén elbasszák az új utat