Üzenőfal

nekem egy központi fűtés dupla annyiba lenne mint a napelem akkuval meg a légkondi
plusz nincs is olcsó fa a környékből
románból még mindig lenne de nagy tételben ami nem 2-3 kamion fa
szóval a napelem sokkal gazdaságosabb mint egy másfajta fűtési rendszer

De hát te kérdezted 🤣
A kamion is csak 80-al mehet. Akkor azok is feleslegesen vannak a pályán.

Léva felé motoroztam, kamion leborult az egyik kanyarban a domboldalról az egész szerelvény fejjel lefelé volt. Kamionoson éppen szívmasszázst végeztek az út szélén a mentők 😬
Vagy rosszul lett, vagy elaludt mert falu tábla után csinálta rögtön, nem mehetett gyorsan.

Melyik kamionon szoktál lenni? Dobok neked is egy paradicsomot a széléről 😁

laca minden évben ott van(kezeit széttáró) Szoktam látni amikor a nyitott kamionplatón rázza magát bikiniben 😅

Elfelejted, hogy gyakorlatilag egyszerre végeztünk villanyszerelőként... az enyém érettségit is adott, és 4 év volt. Az iskolánk kiengedett ilyeneket kb. 60-70-et évente, nagyjából tudom, hány maradt a szakmában 😁 ugyanakkor szakmunkásként is végzett évente jópár.
Nem, akkoriban ez nem volt egy elit szakma. Mindenki autószerelőnek meg kamionosnak akart menni, a még rosszabbak meg festőnek, kőművesnek, mert oda tényleg mindenkit felvettek.
Egyszer sem modtam olyat, hogy te rosszul csinálod, csak azt hogy ez akkoriban középszer volt. 30 éve nyomod, még jó, hogy képezted magad, meg ennyi idő után csak megtalálnak munkával. Mára menő szakma lett, meg az esztergályos is, az is hasonló. Autószerelőnek meg már nem akar menni senki...

A lényeg, hogy normál 1-2 műszakban otthonalvósan ráadásul még fizetnének is, na olyan nincs, kamionnál hálóval kell fogni otthonalvós melót, de az is napi 13-15 óra és lehetőleg hétvégén is, ott van pénz olyan 4-500000 között valahol, de igazából ilye is csak 1 van, de biztos, hogy belépés után 3-4 héttel bepróbálkoznak csak egy kis rövidnemzetközivel memígérve, hogy csak 2 max. 3 éjszaka lesz a kocsiban és ezekkel előbb utóbb hónapok lesznek. a fizikai és targoncás melók meg nem fizetnek, 2 műszakban jó ha megvan 220-240000 és már ezekből sincs olyan sok, hamar betelnek.

Nem nagyon előzgettem vele kamionokat. 😆inkább beálltam mögéjük mert egy literrel kevesebbet fogyasztott a szélárnyékban, és a tempó is jó volt a motornak.
Lehet mondani hogy ez így fájdalmas, de tömegközlekedéshez képest nagyságrendekkel gyorsabb és kényelmesebb volt így is.

Kivéve ha áfa mentes tevékenységet végez mint n is a konténeres kamionozással mert hiába csak itthon fuvaroztam, de a konténerezés többnyire nemzetközinek minősült ami áfa mentes én így minden esetben áfa visszaigénylő voltam illetve átvezettük más adókra. Mára megszűnt ez és a konténerezés is áfás lett.

fasírtot az tovább eláll (meghajlós)
ezt még a nemzetközis kamionos havertól tanultam(kezeit széttáró)

Főút mellett lakó érintettként a tapasztalatom, legzavaróbbak a billencs kamionok főleg üresen amik tizesével járnak ha épp nincsenek kint az nkh vagy navosok mert akkor 1 sincs hisz tiltott nekik, de hát max. hetente 1x vannak kint viszomt csak hétköznap, utána a motorosok mert hát mondjuk a fele (bár lehet, hogy csak 20-30%) herélt (csoppereknél legalább70%) vagy sport dobbal jár és mivel lakott vége így itt húzzák a gázt ellenben azok meg inkább hétvégén, a legkevésbé az autósok mert abból csak pár helyi tuning menő vagy leszakadt kipuffos cigó. Vagy 15 éve a dunakanyar ellenkező hegyoldalában látogattunk meg egy havert pihenés közben kb. a hegyoldal közepén gyönyörű kilátással a dunakanyarra amit időnként erősen megzavart a lent haladó forgalomban haladó pár hangos motor amik visszhangoztak elhaladtukban. Csak utólag jöttem rá, hogy miért lettem egyre népszerűtlenebb a szomszédság körében mikor a rövid raptor dobos sv-m volt és akkoriban sok szintén hasonló dobos haver látogatott meg néha éjjelbe nyúló bulik okán.

A tetőbox nem, illetve a fene tudja, amit írtam akkor a platós 3,5-nél (nekem akkoriban azok voltak) a fülke tetejét mérték meg a kapuknál nem a ponyvát, általános magaságmérésnél viszomt a legmagasabb pontját a szerelvénynek vagy bérminek, szgk a tetőboxal vagy bármivel együtt sem pehet 4m-nél magasabb mert ugyanúgy bümtetik mint a kamiont. Mondjuk van 5% ameddig csak figyelmeztetés van így valójában 4.2 a bünti határ, én általában 4.1 körül voltam így van pár figyelmeztetésem. 😄

Régen mikor nálunk is kapuk voltak különböző szolgáltatókkal más más díjakkal az M3-on ugyanez volt és a kapus figura kijött vita esetén egy mérőléccel és megmérte ami akkor azt hiszem 2.1m volt, gondolom ma már érzékelők jelzik a kapusnak, hogy mekkora a gép mert hát az adattábla egy dolog, de gumiméret, ültetés, emelés vagy bármi miatt változhat a magasság, a magassági határ itthon a 4m és a kivivős mérlegeknél sokszor kivittek mert az érzékelő bejelzett ahogy mozgott a kamion sőt nkh-sok többször megmérték igazoltatásnál.

Na jó anno livornóból haza vagy 1,5 órát álltunk mert a cbr-es csajtól több min 100 eurót akart lehúzni az autómata.A végén kitotózta a digó hogy a mögötte lévő buszt fogta be az ótómata.
Szóval pipi,hasitasiba készíts be 2db 100 ojróst,abből talán fussa a kamionodra. 😆

hát nem akarok fölényeskedni sem észt osztani mert abból nekem is kevés van(kezeit széttáró) DE nem kell ejnstejnek lenni hozzá, hogy tudjuk ha esik akkor elázunk 😅 Én biztos visszamondtam volna a pikcsába az egész utat ha befizetek ha nem. Ha elmgyek örömmotorozni akkor tényleg az örömről szóljon, ne 1 hetes szenvedésről 😅 Egyszer a ringről hazafelé elkapott az eső az M5-ön. Szakadt elég rendesen én az egészből annyit észleltem, hogy mintha az összes kamion füstölt volna ami mellett elsuhantam pedig csak verték fel a vizet. 180 felett még az alakrom se lett vizes. A baj akkor kezdődött amikor lajosmizsénél le kellett jönni a pályáról. Na az a maradék 30 km-er kemény volt. Addigra faszán be is sötétedett. Ha felhajtottam a rostélyt a szemüvegem párásodott, meg vizesedett azért nem láttam, ha visszahajtottam akkor meg a plexi alól nem láttam ki. Nem is értem a bukósisakra miért nem találtak már ki ablaktörlőt? (szemeit körbeforgató) kb. 4-5 km-t megtettem a kúttól nagyjából lépésben aztán mondom így nem fog menni szart nem láttam. Akkor szidtam magam miért nem vártam meg a kúton az eső végét mind1 meddig tart ettől az is jobb(kezeit széttáró) Leáltam az út szélére azt vártam a sorsom.(kezeit széttáró) Az eső az ömlött(kezeit széttáró) Mondom szarok rá én innen nem mozdulok. A szellőzőkön folyt be a víz és nem élveztem mert hideg volt. 😅 Parkíron hagytam a lámpát mondom el ne üssön valami autó. Ezen a szakaszon kb. fél óránként megy el 1 autó(kezeit széttáró) Nos ahogy ücsörgök a kivilágított motoron az út szélén a szakadó esőben és azon morfondírozok, hogy hol baxtam el, kb. negyed óra múlva megáll mellettem egy autó az én irányomból. Lehúzza az ablakot kérdezi, hogy tud e valamit segíteni(meglepődős) Mondom igen(meghajlós) Ha előttem megy 80-100 között akkor a hátsólámpáján be tudok menni kőrösre(kezeit széttáró) Na úgy is lett az autó hátsólámpáját követve beértem a városba az esti szakadó esőbe(meghajlós) Szóval nekem nem hiányozna már az esőben motorozás, mint ahogy a nyári hőségben sem(ujjáéval nemet mutató) Öreg vagyok én már bohócnak(kezeit széttáró)

Az igo kamionos verzio egesz emesztheto.Valami 22 es terkepfrissites volt ra.Talan.
Rohadt idegesito a koztespontokkent bejelolt varosokban bevisz a kozpontba,manualisan torolni kell meg mielott eleri az ember.

Amúgy tényleg meg kell fékezni a száguldozókat, remélem ezután (én igyekszem) mindenki betart minden seb.határt és a főutakon a kamionok, utánfutósok meg akinek kell szigorúan 70-el pályákon 80-nal fogunk menni főleg az indokolatlanul kitett vagy kintfelejtett 30-40-60-as tábláknál és mérjenek, vegyék el a pontokat szorgalmasan. Voltam egyszer ilyen országban északon ahol futóval előztem főúton 60-al haladókat akik megütközve mutogattak rám, végülis igazuk volt, előbb kellett volna indulnom 1 nappal és nem kellett volna sietni. 😁

Kamionnál szerintem érthetőbb, ott levegős a rendszer. A legkisebb rés is zürzavart okoz.
Bmw mintha nekem is rémlene

Van amelyiknél igen, motornál is hallottam (bmw) és kamionnál tapasztaltam, magnumnál ha nem volt jó a pedál legkisebb érintésére is blokkolt a pót összes kereke, prémium ugyanazzal a póttal az ellenkezője, elment a fék a póton és csak a kézifékkel lehetett fékezni. Én sem értem, hogy miért, de így működtek.

Spec. kamion guminál ugyan eleinte mikor megjelentek voltak gondok szálszakadás, ferdén kopás meg ilyenek, de sosem volt durrdefekt és a linglong már akkor is menő volt 😁 , de később erősen lecsökkentek ezek a hibák és elég stabilan lefutották az élettartamukat ami viszont kb. a fele volt a nevesebbeknek és ennek ellenére csúsztak ellenben az áruk is a fele volt a neveseknek, én vettem jópárat, de mikor a futózottak is kezdtek jók lenni 2012-13-tól és azok még a kínaiaknak is a felébe kerültek áttértem azokra. Így végülis tgk-ban nem akkora gáz a kínai.

Na jó de én csak 4-est vettem. 8-as minek? Kamionnal jársz rajta?

Mondjuk én azt nem értem miért kell ilyen nagyképűen beszélni egy elsővilágháborús kamionból ami nem is a tied, csak dolgozol vele. 🤔

ez a kezdő szint
felénk a cementes kamionok kb 30 fordulót csinálnak naponta

Jaj ! Csak ne egyszerre , mert még spárgába sem tudod megülni őket , ez csak Jan Cloud Vandam-nak sikerült két Volvo kamionnal ! 😉

Nagyon bonyolultan motoroznak. Legdurvább hogy a balfaszságuk.miatt mert hát képtelenek visszarendeződni forgalmat irányitanak, zárogatnak kereszteződéseket......mig nem jön egy román.kamionos aki.szarik minderre.......
Durva ez a klubbosdi......