Ha csak nem gázol el minket valami kamion szerintem mi még meglátjuk azt amikor annyira elszarjuk a dolgot hogy vagy nem lehet visszafordítani vagy olyan áron hogy 100x akkora szopás lesz mint ha most tennénk
Félreértés ne essék, én is szurkolok annak, hogy fenntartható legyen a közlekedésünk, de én azt látom hogy valakinek irdatlan mennyiségű pénzt kellene bele borítani az ügybe, hogy valóra válhasson. Ki legyen az, és miért éppen ő?
Ne aggódj, egyelőre nálunk sem környezettudatosságból vesznek az emberek villanyautót, hanem divatból ("menő" környezettudatosnak LÁTSZANI) és leginkább a kedvezményekért: állami támogatás a vásárláshoz, ingyenes töltés, ingyenes parkolás mindenütt. De mi lesz, ha tényleg elterjed?
Amugy az egész környezetvédelni okból történő villany aztózás addig egy nagy faszság amíg India Kína meg a többi hasonló ország szennyezi a környezetet a gazdag nyugati világ helyett. Mert ugye minden szart ott gyártanak.
Pont a tárolásra jó a buzi sok nagy akku
Otthon fel lehet dugva melóban fel lehet dugva aztán mehet az áram amerre épp kell
Csak a felfogásának kell megváltozni.
Meg a másfeles Alu vezetékekből sörös dobozt csinálni
Amúgy egy okos autó gyors ki tapasztalja hogy használja a gazda és elég annyi áram bele aki éppen szükséges
Aki meg olyan szeszélyes hogy sosem tudja mikor és merre akar menni nem vesz villanyos ketyerét
De én állítom hogy a dolgozó emberek 90%-nak megfelelő lenne egy villanyos autó
Ja, ez meg a másik ellenérv a cikkben leirt trafocserék ellen, hogy mekkora örömmel fogja cserélni a szolgáltató. A napelemek szaporodnak, már nemcsak kifelé hanem befelé is fog nöni a terhelés, ami szintén trafócserét is indokolhatna viszont fizetni alig fognak az áramért,holott hatalmas terhelések mozognak csak épp a trafót nem fogja finanszirozni a szolgáltatón kivül senki. Ráadásul időben rendesen eltolódva, magyarán tárolni kell a lakosság ingyen energiáját, ami a hálózati vedzteségeken kivül az országos energiaelosztásnál is okoz némi zavart. Szóval sok kérdést vet fel ez a tanulmány, nem lehet egyetlen szempont alapján szemlélni.
Ezt jól látja a kolléga, és ugyanez igaz a napelemre is, bár az vissza fog hatni az idö elött telepitökre is. Minél hamarabb annál gazdaságosabb, bár az áruk csökkenhetne, de Tesla biztos nem lesz
Szélcsendben éjszaka? A németek ezen szopnsk és szopatják kooperációban a szomszéd országokat, meg termelik a CO t jobban mint kéne a kinábol vett szénnel.
Meg persze, ha adnak rá pénzt. A lakosság nem fog mer jár neki, az eu meg már mingyá nem fog, a szolgáltató meg annyura azért nem lelkes, mint a cikkben olvasható. Eléggé drága egy trafó, nem cserélik hetente ezerszám. És valóban, ha a mögöttes hálózat is gyenge már akkor értelme se sok van. Épp most kinlodnak egy szálloda bekötéssel már vagy fék éve mert nem tudják biztositani az energiaigényét, pedig pár éve létesült azon a részen csere által uj kábel, uj trafók és mégsem fér fel rá. Na ezt biztos hogy nem cserllik ki. Igy is lett, megmondták a tulajnak honnan hozhat magának áramot saját költségén egy másik, messzebb lévö de még nem kiterhelt trafóról. És ennek is örültek mert legalább lesz áram és nem csuszik a munka tovább
Abból az alapvető tévedésből indul ki a cikkíró, hogy csak a társasház aljában lévő trafót kell nagyobbra cserélni, majd kihúzni pár méter spagócát a parkolókig…
És a trafóig hogy jut el a mondjuk 2-3 szorosára növekvő áram Paks 2-ből?
Mondom, hogy villamos mérnök elméleti sikon jó, de pl. felénk vannak területek ahol a lépcsöházi lakásokban már a 32 A se engedik mert nem birja a kábel ami az utcán megy. Az meg hiu ábránd hogy csak ugy rohannak mahájd kábelt meg trafót cserélgetni. Ráadásul a 16 meg 20 A jellemzöen idösek lakásában van amit ha fiatalabbak vesznek meg azonnal telehordják eszement módon villanyos cucokkal és rögvest bövitenek 32re vagy akár 3fázisra.
Tehát ez van ahol megoldás lenne van ahol nem. Az ujabban kiépitett területeken járható de régi belvárosi vagy régi területeken nem nagyon.
A töltőkiépitési és üzemeltetési része jo elgondolás, de hogy mindenki parkolójában legyen az nem indokolt, nincs aki ennyit ingyen telepitene, ha meg párat raknak le ott senki nem állna ki miután feltöltött, különösen ha szolgáltató határozná mwg a töltési idöt. Meg jó magyar szokás szerint a parkoló hiány okán beállna mindenki dizellel benzinessel is, a villanyos meg kerithet hosszabbitót.
A kártyás üzemeltetés nem rossz elgondolás, a töltők alklamasak bármilyen kártya fogadásra, igy elöre is lehet váltani vagy vásárolni jogosultságot, meg utólag is fizethetö a töltés.
Egyébként lehet ezt a parkoloban töltösdit ugyanugy hurokkal kéne megoldani mint a telefonok töltését, igy akár egy töltő is el tudna látni több autót is rotációban vagy fontossági sorrendben.
Otthon fel lehet dugva melóban fel lehet dugva aztán mehet az áram amerre épp kell
Csak a felfogásának kell megváltozni.
Meg a másfeles Alu vezetékekből sörös dobozt csinálni
Amúgy egy okos autó gyors ki tapasztalja hogy használja a gazda és elég annyi áram bele aki éppen szükséges
Aki meg olyan szeszélyes hogy sosem tudja mikor és merre akar menni nem vesz villanyos ketyerét
De én állítom hogy a dolgozó emberek 90%-nak megfelelő lenne egy villanyos autó
Te meg úgy hiszel benne, mint a laposföld hívők a saját marhaságukban.
És a trafóig hogy jut el a mondjuk 2-3 szorosára növekvő áram Paks 2-ből?
Tehát ez van ahol megoldás lenne van ahol nem. Az ujabban kiépitett területeken járható de régi belvárosi vagy régi területeken nem nagyon.
A töltőkiépitési és üzemeltetési része jo elgondolás, de hogy mindenki parkolójában legyen az nem indokolt, nincs aki ennyit ingyen telepitene, ha meg párat raknak le ott senki nem állna ki miután feltöltött, különösen ha szolgáltató határozná mwg a töltési idöt. Meg jó magyar szokás szerint a parkoló hiány okán beállna mindenki dizellel benzinessel is, a villanyos meg kerithet hosszabbitót.
A kártyás üzemeltetés nem rossz elgondolás, a töltők alklamasak bármilyen kártya fogadásra, igy elöre is lehet váltani vagy vásárolni jogosultságot, meg utólag is fizethetö a töltés.
Egyébként lehet ezt a parkoloban töltösdit ugyanugy hurokkal kéne megoldani mint a telefonok töltését, igy akár egy töltő is el tudna látni több autót is rotációban vagy fontossági sorrendben.
Kösz, olvasom...