Soha semmi baja nem volt. Idén elvittem alvázvédőztetni,a srác mikor alánézett el akart zavarni
De hát a megelőzés fontos! Szeretem ha rendbe vannak a dolgaim. Ez olyan mikor elviszem lemosatni meg belül is kitakarítják,kemény viasz stb,aztán úgy érzem még jobban is megy
45 ezer volt az aljára a védelem...mindent megcsináltak ennyiért..kerékjárat,lukak..fasz tudja mit. Ennyit elbulizunk egy nap találkozón...
Ha kényelem kell Citroen. Csak hát nem megbízható. Legalábbis a régiek,az újakat nem tudom.
Nekem Mitsubishi Lancer van,nem panaszkodom a kényelemre. Tudom össze sem lehet hasonlítani egy prémium némettel,de nekem a megbízhatóság az első. Saját kategóriájában szerintem éri a pénzt. Bár egy tempomat hiányzik
nem sokan előztek meg, ez a audi-bmw verseny volt egy kabrió porsche, ezen kívül pár román odafelé vissza kb senki
a 100 teljesen rendben van szerintem
Oké, én sem hallottam a japán kényelemről, DE
A céges Fábi, Oktávia, Transportertől én is hátfájást kapok, pedig még új szaguk van. Az Amarok végülis kényelmes volt, SuperB csak az igazgatóknak van. A világítás kivétel nélkül szart sem ér. Eddigi autóimban a helyzetjelzővel jobban lehetett látni. Najó a Fábiában azért viszonylag látni, de az is szarabb. Konkrétan félek sötétben menni velük, mert még az út szélét sem látom. Mikor beküldtük hogy szarul van benne az izzó, vagy be kell állítani a lámpát közölték hogy, "nem ez gyárilag ilyen"
Pedig nem szar autók, egészen igényesen vannak összerakva. Tetszenek műszaki szemmel, de ilyen miatt esélytelen hogy valaha is ezekből választok.
Ehhez képest a soha nem hallott japán ergonómiával az amúgy kényelmetlenebbnek tartott Leaf-el. 2*5 óra alatt tettem meg ugyan azt az utat amit a fenti autókkal 2*2,5óra alatt, mégis utóbbiaktól fáj a hátam, míg a japán kényelmes volt azon felül hogy elzsibbadt a seggem.
A Prius meg a megtestesült luxus ezekhez képest. Még a fájós hátamat is helyreteszi mindig, de az Fasztrával nem tudom hogy csinálták valahol a Leaf és a Prius között volt ülés kényelemben, és tényleg az van mint amit Ini mond, oldalt beakasztottam a lábam és kvázi tempomatként funkcionált. A szaros céges kocsikban ezt sem lehet, meg a tempomatot is lespórolták, ami autópályán azért nem hátrány. Így történt hogy 160-al összehoztam egy 12literes fogyasztást a Transporterrel, mert fárasztó volt kisebb sebességen tartani a lábam
Most kisutott....... Fasz se erti. Kurva globalis felmelegedes.
De hát a megelőzés fontos! Szeretem ha rendbe vannak a dolgaim. Ez olyan mikor elviszem lemosatni meg belül is kitakarítják,kemény viasz stb,aztán úgy érzem még jobban is megy
45 ezer volt az aljára a védelem...mindent megcsináltak ennyiért..kerékjárat,lukak..fasz tudja mit. Ennyit elbulizunk egy nap találkozón...
Kiakasztottam a gázt csutkán, rákönyököltem a tankra, aztán aludtam.
Lemostam a motort.
De bringa helyett kocsival jöttem melózni, szóval nem kell nagy esőre számítani
Full gyári állapot.
Gondolkodtam hogy lecserélem,de nincs értelme.
A motor az más....ott valami bekapcsol bennem
Nekem Mitsubishi Lancer van,nem panaszkodom a kényelemre. Tudom össze sem lehet hasonlítani egy prémium némettel,de nekem a megbízhatóság az első. Saját kategóriájában szerintem éri a pénzt. Bár egy tempomat hiányzik
a 100 teljesen rendben van szerintem
A céges Fábi, Oktávia, Transportertől én is hátfájást kapok, pedig még új szaguk van. Az Amarok végülis kényelmes volt, SuperB csak az igazgatóknak van. A világítás kivétel nélkül szart sem ér. Eddigi autóimban a helyzetjelzővel jobban lehetett látni. Najó a Fábiában azért viszonylag látni, de az is szarabb. Konkrétan félek sötétben menni velük, mert még az út szélét sem látom. Mikor beküldtük hogy szarul van benne az izzó, vagy be kell állítani a lámpát közölték hogy, "nem ez gyárilag ilyen"
Pedig nem szar autók, egészen igényesen vannak összerakva. Tetszenek műszaki szemmel, de ilyen miatt esélytelen hogy valaha is ezekből választok.
Ehhez képest a soha nem hallott japán ergonómiával az amúgy kényelmetlenebbnek tartott Leaf-el. 2*5 óra alatt tettem meg ugyan azt az utat amit a fenti autókkal 2*2,5óra alatt, mégis utóbbiaktól fáj a hátam, míg a japán kényelmes volt azon felül hogy elzsibbadt a seggem.
A Prius meg a megtestesült luxus ezekhez képest. Még a fájós hátamat is helyreteszi mindig, de az Fasztrával nem tudom hogy csinálták valahol a Leaf és a Prius között volt ülés kényelemben, és tényleg az van mint amit Ini mond, oldalt beakasztottam a lábam és kvázi tempomatként funkcionált. A szaros céges kocsikban ezt sem lehet, meg a tempomatot is lespórolták, ami autópályán azért nem hátrány. Így történt hogy 160-al összehoztam egy 12literes fogyasztást a Transporterrel, mert fárasztó volt kisebb sebességen tartani a lábam