Lászlónak abban van igaza, hogy ez csak szemantika, akit érdekel az tudja mindkettőt és nyelvtanilag is elfogadott mindkettő kivéve persze a nyelvtannácikat akik mindenbe belekötnek. .....amúgy itt van pl egy sulinetes szösszenet ahol könnyen utolérni a nüanszni különbséget és a tényleges nyelvhasználatot: https://tudasbazis.sulinet.hu/...
"A technikai haladás útján fontos mérföldkövet jelentett, amikor 1876-ban Nikolaus Otto (1832-1891) megépítette az első belső égésű (robbanó-) motort. Ez jóval kisebb volt, mint a gőzgép, és új üzemanyaggal, benzinnel működött. A belső égésű motorok is hőerőgépek. A mai belső égésű motorok a benzin vagy a gázolaj belső energiájának egy részét alakítják mechanikai energiává .
A robbanómotor működése vázlatosan: az autó beindításakor egy villanymotor (az indítómotor) hozza mozgásba a dugattyút. A dugattyú egy hengerben lefelé mozog, és beszívja a benzin és a levegő keverékéből álló üzemanyagot. A folyékony halmazállapotú benzint a porlasztó - amely két magyar mérnök, Csonka János (1852-1939) és Bánki Donát (1859-1922) találmánya (1892-ben) - alakítja "porlasztott benzinné". Ez a motor működésének első üteme. A második ütemben a dugattyú felfelé mozog és összesűríti a beszívott üzemanyagot. A harmadik ütemben egy elektromos szikra a jól összenyomott benzin-levegő keveréket "berobbantja", a robbanás ereje pedig a dugattyút lefelé löki, amely a szélső helyzeten átlendül és ismét fölfelé mozog. A felfelé mozgó dugattyú a kipufogó csövön át kinyomja az égésterméket. Ez a motor működésének a negyedik üteme. (Innen származik a négyütemű motor elnevezés.)
A dugattyúk föl-le mozgását a főtengely alakítja át forgómozgássá. A legtöbb autóban négy henger működik."
Nem nyelvészkedem, nem hiányzik.
Az bosszant, amikor a hülyeségről bizonygatjázok, hogy az a helyes. Ezt a tévhitet szeretném feloldani, hogy ne éljetek tovább a sötétségben.
De hát dzsínó nyelvészkedjél csak ha neked ez esik jó lelked rajta
Aztán szóljál a katasztrófavédőknek is amikor kihúzzák a fecskendőt, hogy elöltsák a lakástüzedet, hogy hülyeség az elnevezésük és magyarázd el nekik fél órában miért
Egy a lényeg amíg meg nem értik légyszíves ne hagyd Őket dolgozni
"A technikai haladás útján fontos mérföldkövet jelentett, amikor 1876-ban Nikolaus Otto (1832-1891) megépítette az első belső égésű (robbanó-) motort. Ez jóval kisebb volt, mint a gőzgép, és új üzemanyaggal, benzinnel működött. A belső égésű motorok is hőerőgépek. A mai belső égésű motorok a benzin vagy a gázolaj belső energiájának egy részét alakítják mechanikai energiává .
A robbanómotor működése vázlatosan: az autó beindításakor egy villanymotor (az indítómotor) hozza mozgásba a dugattyút. A dugattyú egy hengerben lefelé mozog, és beszívja a benzin és a levegő keverékéből álló üzemanyagot. A folyékony halmazállapotú benzint a porlasztó - amely két magyar mérnök, Csonka János (1852-1939) és Bánki Donát (1859-1922) találmánya (1892-ben) - alakítja "porlasztott benzinné". Ez a motor működésének első üteme. A második ütemben a dugattyú felfelé mozog és összesűríti a beszívott üzemanyagot. A harmadik ütemben egy elektromos szikra a jól összenyomott benzin-levegő keveréket "berobbantja", a robbanás ereje pedig a dugattyút lefelé löki, amely a szélső helyzeten átlendül és ismét fölfelé mozog. A felfelé mozgó dugattyú a kipufogó csövön át kinyomja az égésterméket. Ez a motor működésének a negyedik üteme. (Innen származik a négyütemű motor elnevezés.)
A dugattyúk föl-le mozgását a főtengely alakítja át forgómozgássá. A legtöbb autóban négy henger működik."