A klasszikusok rajongói csak húzták a szájukat a Yamaha láttán, hogy ez nem is valódi retró motor. Mindez persze aligha érdekli az XSR-tulajdonosokat, hiszen az első kerék másodikban is az ég felé tör, és a kanyarodás olyan élmény, mint kevés mai gépen.
Bár néhány márka távol maradt, így is színes forgatagba csöppentek a vásárvárosba ellátogató motorosok. A kavalkádban jól körvonalazódott az új trend, miszerint a cégeknek - és az államnak is - a tudatos és képzett motoros a legjobb befektetés.
Talán az egyetlen motor, amiben egyszerűen nem tudsz csalódni. Szinte elpusztíthatatlan, szerethető személyiség, a fogyasztása elenyésző, értéktartása pedig páratlan. Érthető, hogy a CBF (nem csak) a kezdő motorosok kedvence.
A mémek egyik legfelkapottabb főszereplője nem csak filmjeiről és szerénységéről híres, hiszen jókora motorgyűjteménye és saját üzeme is van, ahol izmos, egyedi kétkerekűek készülnek.
A KTM stratégiái helyében gyorsan lecsapnék egy új DeLoreanre, hogy visszautazhassak 2013-ba, és hamar piacra dobjam a 1050-et. Akkor valószínűleg nagyot kaszáltak volna vele, de azért így sem panaszkodhatnak - az Adventure piszok jó gép lett.
A műszaki alapokat Európában is jól ismerjük, de ez a külső a továbbfejlesztett felfüggesztéssel sokkal vonzóbb. Ha megfelelő fogadtatásra talál, szériamotor válhat belőle.
A zöldek fikarcnyi kétséget sem hagynak afelől, hogy idén is szeretnék bezsebelni a Superbike bajnoki trófeáját. Brillíroznak az első 2016-os teszten, de a többiek is folyamatosan fejlődnek.
Az egykori kategóriateremtő az elmúlt 15 évben számos vetélytársat kapott, így elkerülhetetlenné vált, hogy a hangvillások továbbfejlesszék motorjukat. Nem is végeztek félmunkát, egyből háromféle FJR-rel lepték meg a sportos túramotorra vágyó vásárlókat.
Egymásnak ellentmondó hírek, hihetetlen műszaki adatok és sorra felbukkanó skiccek jelzik, hogy a Suzuki valami nagy dobásra készül. Új királya lesz a túrasportosztálynak?
Hathengeres, több mint 1800 köbcentis erőforrás és utasokkal együtt hat mázsát meghaladó össztömeg? Bár a puszta adatok szinte rémisztőek, a GL1800 Gold Wing mégis egy kimondottan kezes és sokoldalú motor.
Már az első téli teszt köridejeiből és sok-sok esésből tisztán látszott, hogy új időszámítás kezdődik a GP háza táján. A reformra szükség is van, hiszen a Superbike egyre erősödik.
A nemrég bemutatott literes modell után a rajongók azt várták, hogy a 600-750-es osztály kap vérfrissítést, a mérnökök azonban másik célt tűztek ki maguk elé. Minden idők legkelendőbb Gixxere lehet a most elcsípett újdonság.
A kezdeti párfős üzem mára a világ egyik legfejlettebb kipufogógyártójává nőtte ki magát. A hosszú út legfontosabb mérföldkövei az első futamtól a századik bajnoki címig.
Bajnokot avattunk, ismét felcsendült a magyar himnusz egy nemzetközi motorversenyen, és új, színtiszta hazai csapattal szereztünk pontot a vb-n. Erős szezon volt, és tulajdonképpen még nincs is vége.
Ott volt az új ZZR1400, a ZX-10R Winter Test változata és a korábban nem látott J125 robogó is, a Kawasaki standján mégis ezt bámulta mindenki. A Sugomi veszett jól néz ki.
Ma tizenöt éve hunyt el Doug Domokos, a kerózás királya. Volt, hogy 223 kilométert tett meg hátsó keréken.
A szabályváltozások és a lassan magukra találó motorpiacok is hozzájárultak, hogy az idei EICMA-n nem a többcélú allrounderek, hanem a kőkemény, ikonként tündöklő vasak játszották a főszerepet.
Mintha csak új lány érkezne az osztályba, úgy keresi a helyét a Suzuki üdvöskéje is az egyre népszerűbb szegmensben. Mivel egy csinos és tehetséges résztvevőről van szó, valószínűleg sok hódolója lesz.