Idén ünnepli harmincadik születésnapját a dragbike-ok ihlette Yamaha V-Max. Az évforduló alkalmából több különleges géppel is megörvendeztetik a tervezők a rajongókat.
Csak idő kérdése, hogy a lexikonok univerzális motorkerékpár szócikke alá bekerüljön a hatszázas Hornet fotója, mert tényleg mindent tud, és még típushibák sem jellemzőek rá.
Barangolás a lenyűgöző Törökország évezredes romjai között, sok-sok motorozással fűszerezve. Nem várt meglepetésként ékes magyar szavak a legendás Aspendos-ban.
Jól fogynak a negyedliteres gépek, érthető hát, hogy a gyárak is kiemelt figyelmet szentelnek nekik. A Honda most egy sportos, többhengeres modellel nyit új frontot.
Ha a streetfighterek kerülnek szóba, mindenki gumifüstre és üvöltő kipufogóra gondol, pedig az egykerekezésen és a szörnyes fejidomon túl is vannak csemegék a műfajban.
Két hét és több ezer kilométer után másodpercnyi különbségek? Izgalomból, drámából nem volt hiány az idei Dakaron, ahol ezúttal is a KTM bizonyult a legjobbnak.
Bár az Egyesült Államokban szinte minden fontosabb versenyt megnyert, európai karrierjének elején nem sokan hittek benne. Így visszatekintve, óriási tévedés volt.
Ha az üzlet egyszer beindul, ugye. A mondás mára úgy módosult, ha egyszer beindult, arra rámozdulnak a távol-keleti gyártók is, mindenkit meglepve az eredménnyel.
Törött kormánnyal, egy kézzel versenyezni száz kilométeren át? A Dakar legutóbbi szakaszán ismét bebizonyosodott, hogy a terepralisok igazi kőkemény legények.
Azt a keddi napot nehéz elfelejteni, pedig már tíz éve volt. A rádióban hallottam meg a hírt, s percekig visszhangzott a konyhában: a 27. Dakar-ralin életét vesztette Fabrizio Meoni.
Eltérő hengerűrtartalmú és kategóriájú motorok, mégis közös versenyen indulnak, hogy kiderüljön, a motorosok szerint melyik volt a 2014-es szezon legnagyobb durranása!
A gyárak idén is tucatszámra ontották az újdonságokat. Íme, egy csokorban a legjobbak, hogy az Olvasók eldöntsék, melyik típus nyerje az Év Motorja címet.
Év elején úgy tűnt, hogy a két gyári Honda és a speciális szabályok szerint pályára lépő Ducati fog tarolni, azonban Rossiék ezúttal sem hazudtolták meg magukat.
Egyesíti az autó hátrányait a motor hibáival. Ennek ellenére a trike rajongói nem adják fel, életben tartják idősödő szerelmüket. Nézzük, hogy alakult ki ez a motorépítési stílus!
Ne búsulj, ha csak A2-es jogsid van, inkább nézd meg, hogyan hozhatod ki belőle a legtöbbet! Legális tippek és a népszerű kiskapuk buktatói.
Csak semmi cicó, szétvágták a nullkilométeres Yamahát. A végeredmény egy hétköznapokban is használható roppant hangos műtárgy lett, amelyet egyszerre imádtunk és gyűlöltünk is.
Keskeny, mint egy motor, stabil, mint egy trike? Az ellentét látszólag feloldhatatlan, de azért akad kivétel, mint például a fürge Yamaha Tricity is.
Sanyi megmutatta, hogy gyengécske technika és a fárasztó utazás ellenére is a legjobbak között a helye. Bitti a 18. helyen zárt a Macau GP-n.