Már annyiszor felbukkant a hír, hogy egyszerűen legyinthetnénk is, ha ezúttal nem a Young Machine írt volna a V4-es érkezéséről. Érik a meglepetés a Honda háza táján?
Nincs jelentős változás, már ami a hazai eladások márkák szerinti összesítését illeti. A japán cég toronymagasan vezet, de az első ötben csak három távol-keleti gyártó található.
Igazi modelldömping várható az idei EICMA-n, s a most napvilágot látott filmekből az is sejthető, mely' kategóriákban erősít a japán gyár.
A nemrég beharangozott Honda-Hitachi közös vállalat után ismét egyesíti erejét két japán gyártó - ezúttal a Yamaha lép frigyre a nagy H-val, hogy környezetbarát és gazdaságosan előállítható motorokkal rukkolhassanak elő.
A BMW, a Honda és a Yamaha után a Kawasaki is csatlakozott az együttműködéshez, mely keretében azt szeretnék elérni, hogy a következő években drasztikusan csökkenjen a motorbalesetek száma. Nem a levegőbe beszélnek, kész terveik vannak a megvalósításra.
A távol-keleti gyártó tervei között szerepel egy olyan motorkerékpár elkészítése, amelyben kompresszoros erőforrás kap helyet. Ha az ötlet valósággá érik, a jövőben többféle modellt is viszontláthatunk majd ilyen hajtóművel.
Végre mozgás közben is megcsodálhatjuk a régóta várt, ezres CBR-t, de ez még nem minden, ugyanis a hondás alakulat mellett szinte az összes gyártó képviselteti magát az évadnyitó pályázáson.
Véletlen lenne, hogy a csodás korzikai utakon a helyiek többsége sportos robogókkal közlekedik? Aligha, ezért mi is úgy döntöttünk, hogy a legszebb európai szigetként emlegetett paradicsomban tesszük próbára a Honda SH300-at.
Sokan még mindig nem ülnének félliteresre, pedig a mindennapi közlekedésre sokkal alkalmasabb egy ilyen, mint sok böszme cirkáló vagy sportmotor. A CB500F esetében ez különösen igaz.
Talán az egyetlen motor, amiben egyszerűen nem tudsz csalódni. Szinte elpusztíthatatlan, szerethető személyiség, a fogyasztása elenyésző, értéktartása pedig páratlan. Érthető, hogy a CBF (nem csak) a kezdő motorosok kedvence.
A műszaki alapokat Európában is jól ismerjük, de ez a külső a továbbfejlesztett felfüggesztéssel sokkal vonzóbb. Ha megfelelő fogadtatásra talál, szériamotor válhat belőle.
Hathengeres, több mint 1800 köbcentis erőforrás és utasokkal együtt hat mázsát meghaladó össztömeg? Bár a puszta adatok szinte rémisztőek, a GL1800 Gold Wing mégis egy kimondottan kezes és sokoldalú motor.
Szerte a világon az egyik legnépszerűbb futármotor a CBF nyolcadliteres és 150-es változata. Ez nem lehet véletlen, ezért magam is kipróbáltam, milyen az élet egy ilyen apróságon.
Ha szeretsz utassal motorozni, nem riasztanak a távolságok, és egy igazán megbízható vasat keresel, akkor a Pan Europeant neked találták ki. Alig van hibája, leszámítva a használtan is magas vételárat.
A valaha sportmotorként aposztrofált XX jelenleg a túrázók egyik kedvence. Tartóssága és dinamikája révén ma is jó ajánlat, még ha akad is egy-két jellemző hibája.
Csak idő kérdése, hogy a lexikonok univerzális motorkerékpár szócikke alá bekerüljön a hatszázas Hornet fotója, mert tényleg mindent tud, és még típushibák sem jellemzőek rá.
A Kawasaki az extrém csúcsteljesítmény érdekében vetette be a feltöltőt, azonban úgy tűnik, hogy a Suzuki és a Honda egészen más utakat jár.
A Hondának bejött, így a Kawasaki mérnökei is hamar előálltak egy kezdőknek is ajánlható cruiserrel. Újabb kéthengeres taggal bővül a Vulcan-klán.