Évente több mint tízezer motoros jogosítványt állítanak ki Magyarországon, és a behozott új, illetve használt kétkerekűek mennyisége is meghaladja a tízezret. Kétszer annyian motorozunk, mint húsz éve.
Európa egyik legerősebb piacán továbbra is a nakedek viszik a prímet, igaz, a háttérben már felkészülnek az új trónkövetelők.
Tagadhatatlan, hogy felfelé ívelő pályán van a motorpiac, hiszen itthon, Európa-szerte és a tengerentúlon is komoly növekedés vette kezdetét 2018-ban.
A Ducati is közzétette tavalyi eredményeit, melyekből kiderült, hogy a motorosok szívesen vesznek kompromisszummentes superbike-ot közútra, pláne ha ilyen gyöngyszemről van szó, mint a Panigale.
Tíz éve még a gyorsasági motorok vitték a pálmát, utána előretörtek a duci endurók és crossoverek, napjainkban pedig az olcsó, többcélú gépek hódítanak.
A bajor gyártó jövőbemutató kezdeményezésbe fogott: kötöttségek nélkül, rövid időre is bérelhet motort, aki kipróbálná valamelyik BMW-t.
Már hosszú évek óta a BMW R 1200 GS az öreg kontinens legkelendőbb motorja. Nincs ez másként napjainkban sem, de idén megjelent egy erős kihívó, ráadásul egy igen fura szerzet, mely azonnal az eladási listák élén kezdett.
Hiába a tetszetős forma és a különleges, hosszában beépített V4-es erőforrás, a Motus egy évtizednyi megfeszített munka után bezárja kapuit.
Ha valaki új motorkerékpárt vásárol, szeretné minél tovább a legnagyobb biztonságban tudni azt. A bajor gyártó most egy év extra nyugalmat ad ügyfeleinek, méghozzá igen vonzó feltételekkel.
Indiai lapok azt rebesgetik, hogy a helyi piaci igényeket kielégítendő az olasz gyártó összefog a Heróval, s közösen előrukkolnak egy 300 köbcentis motorkerékpárral.
A BMW értékesítési sikerei töretlenek, a vállalat az idei évben is kimagasló mennyiségű új járművet adott el. A motoros üzletág is jól hasít, május végéig több mint hetvenezer új kétkerekű talált gazdára.
Noha az Egyesült Államokban enyhe visszaesést könyvelhettek el, a BMW így is kiemelkedő üzleti évet zárt tavaly, amit 2018-ban az importőröknek nyújtott új kedvezményrendszerrel igyekeznek tovább fokozni.
A legendás kéthengeresek végleg átvették az uralmat: míg a BMW stratégái korábban évi százezer motorkerékpár készítését tűzték ki célul, napjainkban már csak a boxerekből közel ennyi fogy.
Egyértelműen a modellpaletta szélesítése a cél, élen az A2 kategóriájú jogosítvánnyal is vezethető, könnyű, kedvező árú motorokkal. Kérdés, hogy melyik márkanév alatt futnak majd.
Az egykori nyolcadliteres GP-motort négyütemű háromszázasra cserélte világbajnokunk, ugyanis idén nyáron ő lett a bajorok motoros nagykövete. Most személyesen mesél az új gépről az első próba után, s ennek alkalmából visszatekintünk versenykarrierjére is.
Gazdát cserélhet a patinás olasz márka, jó eséllyel a Harley-Davidson tulajdonában készülnek majd a V2-es, illetve 2018-tól a V4-es gyöngyszemek.
Tavaly értékesítési rekordévet ünnepelhetett a gyártó, és idén is nagyszerűen startoltak, de ennél sokkal fontosabb, hogy milyen dömpinggel készülnek 2017-re - tizennégy vadonatúj vagy továbbfejlesztett modell érkezik.
Élénkül az európai piac és globálisan is egyre nagyobb a kereslet a kék-fehér autók, illetve motorok iránt, így nem csoda, hogy a vállalat újra rekordévet zárt 2016-ban.