Neves márkák és egész géposztályok és vesztettek sok-sok vevőt az elmúlt évben.
Nem éppen rózsás a helyzet, de így is messze több új motor fogy, mint korábban.
Hosszú évek óta nem volt példa erre: már nem a túraendurók uralják a hazai motorpiacot.
Rögtön az élre állt a Honda új, Africa Twin-erőforrásra épülő túragépe.
Kapósak a nagymotorok, új nevek tűntek fel az élmezőnyben, sőt még a Hayabusa is dobogós lett.
Fej-fej mellett a két legnépszerűbb géposztály: letaszítják a trónról a túraendurókat?
Jól startolt az új RT és az S 1000 R, de továbbra is a GS a király.
Változnak a motorozási szokások, átalakul a piac és egyre kelendőbbek a nagyrobogók.
A növekedés nem újdonság, de a változó arányok már annál érdekesebbek.
Évtizedes rekord a hazai piacon és meglepetésmodellek a kategóriák élén.
Már nem csak a GS pörgeti az eladásokat, bejöttek az új túragépek, cruiserek is.
Többen szereznek jogsit, mint ahány eladó motor van – nem csoda, hogy magasak az árak.
Úgy tűnik, lassan Európában is felpörög az elektromos motorok forgalma. Hamarosan elérjük az évi százezres mennyiséget, pedig a flottakezelők szenvednek a turizmus visszaesése miatt.
Újabb gyár jelentette be, hogy a kölni, valamint milánói seregszemle helyett online bemutatókra helyezi a hangsúlyt. Vajon túlélik a járványhelyzetet a nagynevű kiállítások?
Érdekes kettősség: a Honda veszítette a legtöbb vásárlót a járvány sújtotta, 2020-as szezonban, de így is a japán gyártó adta el a legtöbb motort az öreg kontinensen.
Jönnek az elektromos és hibrid modellek, de előtte még megcsodálhatjuk a legújabb sport- és túramotorokat, sőt a Harley első túraenduróját is. A 2021-es szezon legérdekesebb gépei egy helyen.
Hajthatatlan volt az EU, így 2021-től nem lehet forgalomba helyezni az Euro 4-es motorkerékpárokat. Elképesztő számokat hozott a piacon az év végi kényszerhajrá.