Zarándol ki is szerkeszti neked pontosan
...
... és megspórolsz neki sok sok pézetet...
déw a görgök közé beteszed a tolómérőt a hádtcsÓ részeével
és mérsz egyet...a belső szemek között illetve a külső és a belső szemek között...általában 0,2-0,3mm a difi a két mérés között.. ha a kissebbet méred akkor beszélünk egy nyelven...és fontos hogy óringes legyen mert oot a csapkopásból adódó láncnyúlásnak nevezett mellény-elvtanilagozással nem kell foglalkozni.(mert a lánc ha nyúlik ..akkor már régen rossz..mert akkor szakad is
szóval ha a kissebbik érték eléri a 7,2... vagy a nagyobbik a 8,0mm akkro már nagyon közel a vége...a 8,0 azt én már láttam did láncnál...ami azért tényleg kissé eghsztrém.. de a 7,2ig az teljessen üzembiztonsággal működik
szpály... a 116tagos az a 12-50nél már épp kopott láncal is még teljessen megfeszithető....a matek úgy van hogy ahány foggal elöl növelsz annyival hátul csökkented és kész..tehát egy 14-48as az is tökéletes a 116 tagossal..de a 114tagos is még épp jó...nincs túl elöl a kerék....de ha 14-50 akkor kötelező már a 116tagos lánc..mert a kerék akkor már nagyon elöl van...de ettől függetlenül azért még jó ..de mondom oda inkább a 116tagosat rakd.
13-47 is a 114 tagossal jó....
amire figylj.. inkább kétszer vágj mint egy szer is mérj..mondja a jó burkoló 4dik doboz ámsztel után...
láttma én már race előtt kissé felhevülten láncot cserélni embereket.. úgy hogy rövid lettt az új lánc...volt ám agyalás...
kijavitható ha betoldasz egypatentszem nélküli lánctaggal..de minek kockáztatni ..nEEm