én kínai kaját is szoktam enni kedvencem a csípős savanyú leves(meghajlós) Meg veszek még szerencse sütit is mert nagy bőlcsességek vannak a cetlin ami benne van(kezeit széttáró) A malacorrú passzátot nem dinnyés cigányoktól vettem hanem a szentendrei révestől és még abban az időben mikor a csák norisz hídnak a tervei sem voltak meg 😅
Azért mert gyáva vagy. 🤣
Nekem normál lítium ion van, de azt is használom simán 0-100% között 😄
Ha nullára merült akkor még van 10-20km hatótáv. Nyilván úgy célozza be az ember hogy ne így legyen, de nem kell nagyon parázni. Nekem 3% volt a legkisebb amivel hazaértem, de úgy hogy az M0-áson már 3%-ot mutatott, aztán egy köcsög BMW-st kellett leckéztetni, és felugrott 5%-ra 🤣
Persze amikor nem kell nem töltöm teli, de ha messzire megyek akkor nyugodtan használható ez is, ettől nem lesz baja.
amúgymeg
a gréta hamarosan jól arcon lesz fosva
végre sikerült beszerezni egy mechanikus adagolót a terepjáróhoz, végre ki tudok csikarni belőle egy kis fekete füstöt is
ez a crdi egy fos, hiába 3000 ccm alig megy, a mechanikuson meg addig lehet tolni neki a kaját amíg el nem kezdi tolni a feketét aztán viszi a 6.5 tonnás pótkocsit is 😆
Attól hogy a Tesla az kurvajó 😁
Nekem 20-21kW/100km autópálya tempóval, így -10fokban. Normál hőmérsékleten 18-19kW
Alapvetően nagyon áramvonalas. Tempónál ez nagyon számít.
Aztán a hajtás hatékonyságát is maximumra reszelték. És az enyémtől újabb Tesla még sokkal takarékosabb.
De ami hidegben igazán számít, hogy van egy olyan hőkezelő rendszer, ami a villanymotor, akku, számtógép, utastér és a külső tér között mindig optimálisan szivattyúzza a hőt a megfelelő helyre, vagyis nincs elvesztegetett energia.
Nejed autója első generációs Stellantis platform. Azok iszonyat szarok voltak ebből a szempontból. Az újabb generáció már ott is jó, de legalábbis vállalható hatékonyságú.
Inkább a Teslánál lófasz. Most mentem én is ilyen -10-ekben és tényleg lófasz volt, de feleségem Renault Zoe-ja nem ért volna oda töltés nélkül, pedig az is hőszivattyús, és normál esetben bőven marad abban is energia. Persze BYD-t meg a Tesláról másolták, így van rá esély hogy azon is jó a hőmanagment.
Mlas csak azért emelte ki a fűtést, mert mindenki ezen aggódik, pedig több napot kibír fűtésen ha ott ragadnál valahol...persze nem magyarországon, mert itt 60km-enként van töltő, de ha mondjuk szibériába akarsz kirándulni ott már lehet gond lenne 😅
Teljesítményt nem érdemes összehasonlítani, de mindkettőben elegendő. És az ID3 nem egy rossz autó. Bár az akku ennyiért elég kicsi, de kompromisszumosan mindenre jó.
Az 1.5 TSI motorral a Golf...hát én nem nagyon adnék érte pénzt. Lehet hogy jobb a hatótáv, meg gyorsabb a tankolás, de túlkomplikált szar. Villany jobban megy, és kevesebb a gond vele hosszútávon.
Blablabal villanyautó blalblablaBla szar blabla kurvajó
Nekem normál lítium ion van, de azt is használom simán 0-100% között 😄
Ha nullára merült akkor még van 10-20km hatótáv. Nyilván úgy célozza be az ember hogy ne így legyen, de nem kell nagyon parázni. Nekem 3% volt a legkisebb amivel hazaértem, de úgy hogy az M0-áson már 3%-ot mutatott, aztán egy köcsög BMW-st kellett leckéztetni, és felugrott 5%-ra 🤣
Persze amikor nem kell nem töltöm teli, de ha messzire megyek akkor nyugodtan használható ez is, ettől nem lesz baja.
a gréta hamarosan jól arcon lesz fosva
végre sikerült beszerezni egy mechanikus adagolót a terepjáróhoz, végre ki tudok csikarni belőle egy kis fekete füstöt is
ez a crdi egy fos, hiába 3000 ccm alig megy, a mechanikuson meg addig lehet tolni neki a kaját amíg el nem kezdi tolni a feketét aztán viszi a 6.5 tonnás pótkocsit is 😆
Nekem 20-21kW/100km autópálya tempóval, így -10fokban. Normál hőmérsékleten 18-19kW
Alapvetően nagyon áramvonalas. Tempónál ez nagyon számít.
Aztán a hajtás hatékonyságát is maximumra reszelték. És az enyémtől újabb Tesla még sokkal takarékosabb.
De ami hidegben igazán számít, hogy van egy olyan hőkezelő rendszer, ami a villanymotor, akku, számtógép, utastér és a külső tér között mindig optimálisan szivattyúzza a hőt a megfelelő helyre, vagyis nincs elvesztegetett energia.
Nejed autója első generációs Stellantis platform. Azok iszonyat szarok voltak ebből a szempontból. Az újabb generáció már ott is jó, de legalábbis vállalható hatékonyságú.
szóval kb azonos minden részük
Mlas csak azért emelte ki a fűtést, mert mindenki ezen aggódik, pedig több napot kibír fűtésen ha ott ragadnál valahol...persze nem magyarországon, mert itt 60km-enként van töltő, de ha mondjuk szibériába akarsz kirándulni ott már lehet gond lenne 😅
Az 1.5 TSI motorral a Golf...hát én nem nagyon adnék érte pénzt. Lehet hogy jobb a hatótáv, meg gyorsabb a tankolás, de túlkomplikált szar. Villany jobban megy, és kevesebb a gond vele hosszútávon.