Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
felrakja pirosra ha bejön duplázta 
Sok életet láttam itt a környékünkön tönkremenni úgy ahogy írod
Azokból megtanultam, hogy nem lehet szabadjára engedni a gyereket az értékek feletti önálló döntési jogkörrel 
Voltak itt ilyen rulettezős gyerekek. Nálunk pl a 2000 években volt 1 faszi aki elkezdett egy tüzépet (valakitől átvette) szépen kezdett gyarapodni jól csinálta Aztán nyílt a következő meg a következő. Aztán nyílt másik városban is meg megint egy másik városban. Volt egy kb. velem korabeli gyereke aki csinálta együtt vele a tüzépeket. Első időben dolgoskodott, szorgoskodott a fiúcska is. aztán ahogy egyre több lett a tüzép ahogy egyre több a pénz a munkásruhát felváltotta az öltöny 
Már csak az irodai munkát csinálta aztán eljött, hogy szabad kezet kapott az összes vagyon felett. Vadonatúj jobbnál jobb audik, nagy nyaralás, nagy ház stb. ahogy ilyenkor ez szokás Aztán egyszer csak ki lett téve a tüzépre,hogy eladó. Meg az összes tüzépre is. Egy ceglédi nagyvállalkozó vette át bagóért az egészet. 
Mint később kiderült szó szerint feltette a gyerek az egészet a rulettra. kaszinózgatni szeretett járni a jó dolgába az nagyon ment itt akkortájt. Koldusbotra jutottak egy pillanat alatt. Asszem az apja öngyilkos lett bár mintha nem sikerült volna talán túlélte Volt több ilyen is Volt akinek italnagykereskedései voltak több városban éjjel-nappali bolthálózat stb. az a vagyon is ugyanígy úszott. Aztán volt néhány kamionos nagyvállalkozás hasonló módon mentek csöcsre. 
Ezek a rohadék üszkök elbaszták a pénzt és az egész életüket. Voltak itt nagy rongyrázások, meg hatalmas bukások. Az apukák a rendszerváltás környékén lévő zavarosból összehalásztak vállalkozásokat, keserves munka árán felfuttatták az aranyifjak meg kis pillanat alatt nullázták Abban az időben már több száz milliós meg fél milliárdos tőkéről beszélgettek talán akkor még egy átlag ember ki se bírta egyszerre mondani 
Minek a kamion?
Kamionra is? 😁
Tényleg az lesz: ha jól értem, akkor a múltkor két éve lejárt B kategóriás jogsival akart kamiont vezetni....
A 90-es évek végén volt nagy divatja, de sajnos idővel karcolni kezdi az üveget is a portól tisztítani meg senki sem tisztítja, na meg amit írsz az is gond manapság. Az összes régi kamionon van ilyen, de mindnek karcos az ablaka.
Az összes régi kamionon van ilyen, de mindnek karcos az ablaka. 
Elégetni el lehet, a hidrogénnek a tárolás a nyűgje.
A BMW csinált hidrogén benzin hibrid autót vagy 20 éve. 200km volt a hidrogénes hatótáv, szóval így motorban elégetni nincs értelme.
Tüzelőanyag cella hatékonyabb, de vagy kriogenikusan tárolod, de a lehűtése rengeteg energiát igényel és folyamatosan szivárog az üzemanyag, vagy 700bar-os tartályokban tartod, de akkor meg nem fér el sok. Konkrétan az akkuval nagyobb hatótáv tehető meg, mint sűrített hidrogénnel. Egyszerűen a tartályok sok helyet foglalnak, és összességében nem is könnyebb egy ilyen rendszer mint az ugyan ilyen képességű akkuk.
Kamionoknál tüzelőanyag cellával van realitása a kriogenikus tárolásnak, így elérhető szép nagy hatótáv, és a folyamatos használat miatt a szivárgás sem akkora gond, de ezeknek is csak ott van értelme ahol nagyon nagy távokat kell megtenni.
Ahol elég az akkus megoldás tudása, oda az jóval olcsóbb megoldás.
Plusz a hidrogént főleg földgázból csinálják jelenleg. Emiatt ha a földgázt mint CNG-t tankolod a meglévő kocsiba, az is hatékonyabb mint hidrogénnel közlekedni, miközben nem szennyezőbb semmivel, és tárolni is egyszerűbb, mert elég neki 200-250Bar nyomás.
Hidrogénnek úgy lesz létjogosultsága, amikor vízbontással gyártják a túl sok napelem csúcsidőszaki teljesítményével, lényegében felesleges ingyen energiából előállítva.
Márpedig a téli kisebb termelés miatt muszáj lesz túlméretezni a napelemek mennyiségét, hiszen a nyári termelést nem lehet eltenni télre. Akkuval ez irreális lenne, hidrogénnel kevésbé, ennek folytán én számítok a hidrogén térnyerésében is, de nem fogja kiszorítani az akkus technológiát.
A BMW csinált hidrogén benzin hibrid autót vagy 20 éve. 200km volt a hidrogénes hatótáv, szóval így motorban elégetni nincs értelme.
Tüzelőanyag cella hatékonyabb, de vagy kriogenikusan tárolod, de a lehűtése rengeteg energiát igényel és folyamatosan szivárog az üzemanyag, vagy 700bar-os tartályokban tartod, de akkor meg nem fér el sok. Konkrétan az akkuval nagyobb hatótáv tehető meg, mint sűrített hidrogénnel. Egyszerűen a tartályok sok helyet foglalnak, és összességében nem is könnyebb egy ilyen rendszer mint az ugyan ilyen képességű akkuk.
Kamionoknál tüzelőanyag cellával van realitása a kriogenikus tárolásnak, így elérhető szép nagy hatótáv, és a folyamatos használat miatt a szivárgás sem akkora gond, de ezeknek is csak ott van értelme ahol nagyon nagy távokat kell megtenni.
Ahol elég az akkus megoldás tudása, oda az jóval olcsóbb megoldás.
Plusz a hidrogént főleg földgázból csinálják jelenleg. Emiatt ha a földgázt mint CNG-t tankolod a meglévő kocsiba, az is hatékonyabb mint hidrogénnel közlekedni, miközben nem szennyezőbb semmivel, és tárolni is egyszerűbb, mert elég neki 200-250Bar nyomás.
Hidrogénnek úgy lesz létjogosultsága, amikor vízbontással gyártják a túl sok napelem csúcsidőszaki teljesítményével, lényegében felesleges ingyen energiából előállítva.
Márpedig a téli kisebb termelés miatt muszáj lesz túlméretezni a napelemek mennyiségét, hiszen a nyári termelést nem lehet eltenni télre. Akkuval ez irreális lenne, hidrogénnel kevésbé, ennek folytán én számítok a hidrogén térnyerésében is, de nem fogja kiszorítani az akkus technológiát.
Hidrogén.......ahogy az lpg úgy a hidrogénnel is elmegy a mai járművekben is, kamionokban a villany nem jött be eddig amit kísérleteztek, most a hidrogént vették elő újra pár cikk szerint, annak még kisebb a co-ja és a por már ha egyáltalán van neki bármi is a vízen kívül az lpg-nél is pedig az igen jó e tekintetben.
Jövőben bármi lehet. Egyszer az akkuk is elérik a korlátaikat, mint most a belsőégés, akkor pedig továbblépnek valami újabb jobb technológiára.
Hidrogént nyomatják nagyon mint konkurens technológiát, de az akku egyszerűségével árával és hatékonyságával nem tud versenyezni személyautókban.
Hajók, repülők, vonatok, és kamionok esetén látok rá esélyt hogy elterjedhet.
Hosszútávon (100 éves viszonylatban) én a nukleáris hajtást sem tartom lehetetlennek személyi méretű járművekben, mert szerintem a személyautók sem lesznek velünk ilyen sokáig. Vagy lóval fogunk járni a 3. VH után az Egyesült Európai Kalifátusban, vagy repkedni fogunk, ezzel megtakarítjuk az úthálózat költségét.
Hélium 3 izótóppal már most is megvalósítható lenne a kisméretű biztonságos fúziós reaktor, de az a gond hogy elhanyagolható mennyiségű ilyen izotóphoz van hozzáférésünk.
Holdon elvileg van sok, és van rá esély hogy a jövőben mesterségesen is elő tudjuk állítani a napenergia többletből, illetve az esetleges hidrogén fúziós nagy erőművekkel.
De rövidtávon az akku elég biztos.
Persze nem kizárólagos, mert pár helyen marad a belsőégés, meg párhúzamosan terjedni kezd a hidrogén a belsőégést fokozatosan teljesen kiszorítva.
Hidrogént nyomatják nagyon mint konkurens technológiát, de az akku egyszerűségével árával és hatékonyságával nem tud versenyezni személyautókban.
Hajók, repülők, vonatok, és kamionok esetén látok rá esélyt hogy elterjedhet.
Hosszútávon (100 éves viszonylatban) én a nukleáris hajtást sem tartom lehetetlennek személyi méretű járművekben, mert szerintem a személyautók sem lesznek velünk ilyen sokáig. Vagy lóval fogunk járni a 3. VH után az Egyesült Európai Kalifátusban, vagy repkedni fogunk, ezzel megtakarítjuk az úthálózat költségét.
Hélium 3 izótóppal már most is megvalósítható lenne a kisméretű biztonságos fúziós reaktor, de az a gond hogy elhanyagolható mennyiségű ilyen izotóphoz van hozzáférésünk.
Holdon elvileg van sok, és van rá esély hogy a jövőben mesterségesen is elő tudjuk állítani a napenergia többletből, illetve az esetleges hidrogén fúziós nagy erőművekkel.
De rövidtávon az akku elég biztos.
Persze nem kizárólagos, mert pár helyen marad a belsőégés, meg párhúzamosan terjedni kezd a hidrogén a belsőégést fokozatosan teljesen kiszorítva.
Nyílt mellettünk egy új svájci napelemgyár, Flisom a neve, ott tekercsekben állítják elő a napelemeket amit kamionokra vagy bármi másra (tetőre is nyilván) rá bírnak applikálni és elég nagy hatásfokúnak mondják (szállítottunk oda az építkezésnél és beszélgettem kisvezetővel róla), kíványcsi vagyok mennyibe fog kerülni amúgy tekercsben gyártják.
Erről én nem sok jót tudnék mondani, mikor brjött vettük páran és senkinek nem volt jó tapasztalata vele kamionban. Persze ehhez az is kell, hogy lásson annnyi adatot az ember menetközben mint ott, hamar elszáll a bizalom.
Bő 2 millió km ért max akkor vezethettel volna le ha nemzetközi kamionsofőr vagy buszsofőr lettél volna hosszú evtizedekig 
mivel tudtommal egyik sem voltál az a bő 2 millió inkább bő felmillio 
bár a lényegen nem változtat azon hogy egy autót sokkal messzebrol dollár hamarabb észre lehet venni ha világítást hasznal esőben meg kulonoskeppen
mivel tudtommal egyik sem voltál az a bő 2 millió inkább bő felmillio 
bár a lényegen nem változtat azon hogy egy autót sokkal messzebrol dollár hamarabb észre lehet venni ha világítást hasznal esőben meg kulonoskeppen 
ott csak adventure van
amúgy is sokkal szebb mint a duke
csak buzi nehéz a 390 adventure
legalábbis a bogyónak
mert kurva jó gép nagyon stabilan megy a homokos földúton is
a szarrá lyuggatott murvás úton lazán megy 110 el úgy hogy a kormány alig mozog
nekem kicsit lomha az lc4 után, a 150 kilós seggem 4-5 méter lemaradásból is kamion előzéskor már a fülkénél mellette vagyok
ellenben nekem az lc4 4.6 litert evett a 390 meg 3.2 litert közel azonos tempónál igaz a gyerek fele mint én
amúgy is sokkal szebb mint a duke
csak buzi nehéz a 390 adventure
legalábbis a bogyónak
mert kurva jó gép nagyon stabilan megy a homokos földúton is
a szarrá lyuggatott murvás úton lazán megy 110 el úgy hogy a kormány alig mozog
nekem kicsit lomha az lc4 után, a 150 kilós seggem 4-5 méter lemaradásból is kamion előzéskor már a fülkénél mellette vagyok
ellenben nekem az lc4 4.6 litert evett a 390 meg 3.2 litert közel azonos tempónál igaz a gyerek fele mint én
felrakja pirosra ha bejön duplázta 
Sok életet láttam itt a környékünkön tönkremenni úgy ahogy írod
Azokból megtanultam, hogy nem lehet szabadjára engedni a gyereket az értékek feletti önálló döntési jogkörrel 
Voltak itt ilyen rulettezős gyerekek. Nálunk pl a 2000 években volt 1 faszi aki elkezdett egy tüzépet (valakitől átvette) szépen kezdett gyarapodni jól csinálta Aztán nyílt a következő meg a következő. Aztán nyílt másik városban is meg megint egy másik városban. Volt egy kb. velem korabeli gyereke aki csinálta együtt vele a tüzépeket. Első időben dolgoskodott, szorgoskodott a fiúcska is. aztán ahogy egyre több lett a tüzép ahogy egyre több a pénz a munkásruhát felváltotta az öltöny 
Már csak az irodai munkát csinálta aztán eljött, hogy szabad kezet kapott az összes vagyon felett. Vadonatúj jobbnál jobb audik, nagy nyaralás, nagy ház stb. ahogy ilyenkor ez szokás Aztán egyszer csak ki lett téve a tüzépre,hogy eladó. Meg az összes tüzépre is. Egy ceglédi nagyvállalkozó vette át bagóért az egészet. 
Mint később kiderült szó szerint feltette a gyerek az egészet a rulettra. kaszinózgatni szeretett járni a jó dolgába az nagyon ment itt akkortájt. Koldusbotra jutottak egy pillanat alatt. Asszem az apja öngyilkos lett bár mintha nem sikerült volna talán túlélte Volt több ilyen is Volt akinek italnagykereskedései voltak több városban éjjel-nappali bolthálózat stb. az a vagyon is ugyanígy úszott. Aztán volt néhány kamionos nagyvállalkozás hasonló módon mentek csöcsre. 
Ezek a rohadék üszkök elbaszták a pénzt és az egész életüket. Voltak itt nagy rongyrázások, meg hatalmas bukások. Az apukák a rendszerváltás környékén lévő zavarosból összehalásztak vállalkozásokat, keserves munka árán felfuttatták az aranyifjak meg kis pillanat alatt nullázták Abban az időben már több száz milliós meg fél milliárdos tőkéről beszélgettek talán akkor még egy átlag ember ki se bírta egyszerre mondani 
semmi szükség a nagykerre, a gyártó simán meg tudja oldani a feladatait, most már nem akkora kihívás egy vagy több teherautót fenntartani
felénk sok kis cég nem csak csinálja a termékeket hanem árulja is és ha kell szállíja is, de van olyan boros aki kamionszám hordja a fos borait a multiknak
felénk sok kis cég nem csak csinálja a termékeket hanem árulja is és ha kell szállíja is, de van olyan boros aki kamionszám hordja a fos borait a multiknak
Pedig itt a kamionok mennek 120 - 130kmh siman
Ott biztos meghaltak. Még be akart férni a kamion elé. A rutin hiánya egy gyors kormány mozdulat és rögtön Ken Block lesz belőle (pár másodpercig)
nekem kamion ponyva volt alatta nagyon vékony ezeknek a szaroknak az alja, fűben meg volt minden még félig elásott indián katona is
mi a hóldkórós faxomat akarsz még főni annyi kínai szarral telebaxod már azt az autót tényleg csak a bólogatós kutyák fognak belőle hiányozni Van egy ismerősörm, 4-5 éve vett újonnan egy ilyen opel suv-ot. nem tudom mi a neve hirtelen mert én biztos nem vettem volna meg pláne újonnan Aztán pont ugyan azt csinálta mint te telebaxta mindenféle semmire való sallanggal még a turbót is átfúrták, hogy bevezessenek valami turbónyomás órát a fülkébe mert neki azt tudni kell 
Ez az autó olyan most ha beülsz úgy néz ki mint egy amerikai kamion amit 1 ember vezet már 10 éve Nem látod a gyári cuccokat a sok semmire kellő kütyütől A oszlopra felszerelve vagy 3 féle óra zenél dudál világít benne minden led sorok meg amit el tudsz képzelni olyan az ótó mint egy agyondíszített karácsonyfa Zenél, villog, dudál beszél miután beültél azt elfordítottad a kulcsot gyújtásra vagy két percig el sem lehet vele indulni, amíg minden csendbe nem marad meg minden fény ki nem alszik
Te miket találsz még ki Alufelni, szélterelő, meg meg se birtam még jegyezni mi a küszöbvédő is legalább annyira kell mint szar a zsebbe
annyi kínai szarral telebaxod már azt az autót tényleg csak a bólogatós kutyák fognak belőle hiányozni Van egy ismerősörm, 4-5 éve vett újonnan egy ilyen opel suv-ot. nem tudom mi a neve hirtelen mert én biztos nem vettem volna meg pláne újonnan Aztán pont ugyan azt csinálta mint te telebaxta mindenféle semmire való sallanggal még a turbót is átfúrták, hogy bevezessenek valami turbónyomás órát a fülkébe mert neki azt tudni kell 
Ez az autó olyan most ha beülsz úgy néz ki mint egy amerikai kamion amit 1 ember vezet már 10 éve
Nem látod a gyári cuccokat a sok semmire kellő kütyütől A oszlopra felszerelve vagy 3 féle óra zenél dudál világít benne minden led sorok meg amit el tudsz képzelni olyan az ótó mint egy agyondíszített karácsonyfa Zenél, villog, dudál beszél miután beültél azt elfordítottad a kulcsot gyújtásra vagy két percig el sem lehet vele indulni, amíg minden csendbe nem marad meg minden fény ki nem alszik Te miket találsz még ki
Alufelni, szélterelő, meg meg se birtam még jegyezni mi a küszöbvédő is legalább annyira kell mint szar a zsebbe
Bő két évig volt ilyesmim, kétszer körbe jártam vele Erdélyt... Országúton qrva sz@r érzés volt, hogy dombnak felfelé a román kamion jobban bír menni mint ezek a kis gyöszök.
járnak kamionok de azok a fát hordják el
Van ott figyelőszolgálat mindenről tudunk ami az erdőbe történik.
A múltkor is loptak valami csekély mennyiségű fát utánfutóval. A rendszám is meglett rögtön, meg a feljelentés is. na szóval a rendszám hamis volt aztán nem lettek meg a tolvajok, meg a nyomozást is megszüntették ugyan, de tudják, hogy 2 szemünk az erdőn
Van ott figyelőszolgálat mindenről tudunk ami az erdőbe történik.
A múltkor is loptak valami csekély mennyiségű fát utánfutóval. A rendszám is meglett rögtön, meg a feljelentés is. na szóval a rendszám hamis volt aztán nem lettek meg a tolvajok, meg a nyomozást is megszüntették ugyan, de tudják, hogy 2 szemünk az erdőn
kijárna neki hogy valaki odahordjon 3 kamion szemetet
Sajna kamionnál régebben némely gyári is elengedte, de manapság már a futózottak sem és vicces módon a kínaiak defekteznek a legkevésbé, hamarabb kopik, hamarabb lesz szálszakadás, de durranni nem szoktak némely nevesebbel ellentétben.
Nagy balesetem egyszer volt, egy 120-as Skodában ülve - azóta vagyok púpos hátú meg derékfájós (29 éves sztori).
Felhőszakadásban, éjszaka a szembejövő görög kamion megpördült az úton, én meg ott voltam, és bevágott a jobboldali árokba, menetiránnyal szemben, oldalára borulva. A Skodri hátulja "eltűnt" a B-oszloptól kezdve, a hátsó üléssorra meg bejött a kamion fél hűtőmaszkja.
Felhőszakadásban, éjszaka a szembejövő görög kamion megpördült az úton, én meg ott voltam, és bevágott a jobboldali árokba, menetiránnyal szemben, oldalára borulva. A Skodri hátulja "eltűnt" a B-oszloptól kezdve, a hátsó üléssorra meg bejött a kamion fél hűtőmaszkja.
álltalában traktorra 3 kilóig, pótra 3 kilóig rakományra 3 kilóig van önrész a többit a biztosítónak kell állnia. Ha nem így van be sem szabad szállni egy kamionba vezesse a gazdája
Ha nem így van be sem szabad szállni egy kamionba vezesse a gazdája
Csak irigy a fiatalokra, amennyi fiatal nálunk van az egy sem iszik és többnyire jobban vezetnek mint a vén faszok akik már régóta balfaszok. Két hete egy velem egykorú sofőrt kellett betanítanom, két napig járt velem és utoljára mondtam, hogy akkor tedd rampára, 40 perc alatt sikerült neki úgy, hogy előtte állva mutogattam merre tekerje a kormányt, utána egyedül kellett volna már mennie, de egy kolléga aki szabin volt vállalta, hogy vele lesz és segít naki......az ürge a munka végén köszönés nélkül elhúzott és egy sms-ben felmondott azonnal miközben végig azt mondta nekem, hogy mekkora gyakorlata van nemzetköziben meg itthon míg van egy fiatal nő aki itt kezdett kamionozni a friss jogsijával és az első hét után jobban ment neki a tolatás mint némely öreg nemzetközisnek (mondjuk az nem vezetés csak előre haladás heti 3-4 tolatással) 
Két hete egy velem egykorú sofőrt kellett betanítanom, két napig járt velem és utoljára mondtam, hogy akkor tedd rampára, 40 perc alatt sikerült neki úgy, hogy előtte állva mutogattam merre tekerje a kormányt, utána egyedül kellett volna már mennie, de egy kolléga aki szabin volt vállalta, hogy vele lesz és segít naki......az ürge a munka végén köszönés nélkül elhúzott és egy sms-ben felmondott azonnal miközben végig azt mondta nekem, hogy mekkora gyakorlata van nemzetköziben meg itthon míg van egy fiatal nő aki itt kezdett kamionozni a friss jogsijával és az első hét után jobban ment neki a tolatás mint némely öreg nemzetközisnek (mondjuk az nem vezetés csak előre haladás heti 3-4 tolatással) 
a 7,5 tonnás meg nem kamion, az csak ilyen lófaszocska :))
amilyen rendőri jelenlét van az utakon kb semmi esély a buktára