Újonnan bármelyik ponyvás méretre csinál neked ( Bp.-n vagy 3-at tudok kapásból, de biztos van vagy 10) akár kiszállással is és pár hónapja kérdeztem a vastag kamionponyva 1500/nm körül van, de az garázson 40 év viszont vékonyabb, de azért még jó anyag 1000/nm körül méretre gyártva kapható fülekkel vagy amijen (aki szerint ly-nal van az téved, utánanéztem 😁 ) rögzítéssel akarod.
Na én is ezen akadtam ki. Gondoltam a kocsi beállómat felújítom. A hányadék ondulin helyett kap hajópadlót meg kanadai zsindelyt.
Aha, fél millió csak a hajópadló a legsilányabb minőségből.
Szóval Tsanyi, hol lehet kapni azt a kamionponyvát? 😆
Bontott pár éves kamion ponyvákat lehet kapni 200000 körül és ha vasakkal együtt kell az meg hozzá talán még 200 vagy annyi sem, az átlag pótkocsi mérete 13mX2.45m és nem gyengék, nekem is van itthon 2 oldal 13X2.5m ponyvám abból hegeszteném össze a tetőt.
Ugye milyen szépen hajlik a 15 tonnás, 4 méteres állítható emelőgerendám, a 160%-os (23,8 tonnás) túlterheléses vizsgálatkor? (2,0-szeres biztonsági tényezőjű, 30 tonnánál szenvedne maradandó alakváltozást.) A daru hiteles erőmérője szolgáltatja a mérési eredményt. Amúgy Tiszaújvárosba kellet vinni kamionnal, közelebb nem találtunk alkalmas darut a vizsgálathoz. Előtte meg a 3D-s tervrajzom hozzá.
Nem teszek fel soha többet hasonló képet, mert nem szabad, de most nem tudtam kihagyni.... (Ja, amúgy 720 kg "vasból" van a sárga kacatom ott középtájt - ráadásul nagy szilárdságú acél)
ez a lényeg
eddig túl olcsó volt, most már van annyi kocsi-kamion hogy bármennyiért is adják meg fogják venni, hiszen más alternatíva nincs, mert vagy drága útdíj van vagy adblue fogyasztás
Akkor a Weberer"s?
Közel 3000 kamion.
De gondolatom szerint nem lesz itt hiány.
Csak nem ennyibe fog kerülni, hanem 3x annyiba.
Jó taktika ez, minden szinten működik.
úgy is köll(meghajlós) lekorlátoznám városban 30 külterületen 60km/h a sok buzi száguldozós motoros.(kezeit széttáró)
Autópálya 70 és csak a leállósávban haladhat, hogy ne akadályozza a kamionos forgalmat(vigyorgós)
Úgy, hogy vegyétek a busákat, nagy ziziket mer kell a lóerő(fetrengős)
a fizetéshez nézd
mert az hogy a számokban mérhető összeg több semmit sem jelent
pl előszedtem a 2000 körüli házépítős számlákat a fizetéshez képest a csok előtti árak szinte azonosak
pl 700 volt a cement( gyárból hozva kamionnal nem a tüzépről) a fizetésem meg 70 ezer
most persze szarabb az arány de csak a csok miatt
Leaf 80km-es hatótávja után sima ügy.
Zoe-val ha 4-esen megyek anyóshoz, akkor simán töltés nélkül is megvan a 230km a -20fokban és hóviharban is.
Ha M3-ason megyek és 130-at akarok menni, akkor télen meg kell állni kb. félúton, hidegtől és szembeszéltől függően 10-30perc töltésre.
Ha elég a csökkentett sebesség, akkor ott sem kell megállni és úgy lenne a leggyorsabb, de akkor az összes köcsög Narancs Clios röhögne hogy a ződrendszámos beállt a kamion mögé, szóval inkább tölteni fogok 😁
Haveromnak aki Ini formával bír csak 160 körül annak nem, -15-ben nem kapcsolja be a fűtést ( kamionban alszik) nehogy megfulladjon hanem ablak kissé leengedve a takaró lecsúszva horkol mint állat......minden évben van olyan új kolléha aki lefényképezi mert nem hiszi. 😁
Én meg egyszerűen szeretek előzgetni, engem nagyon szórakoztat, hogy az ember figyelme maximumon kell legyen. Én se vagyok vele előrébb, mert miután kielőztem a kamionsort a 4-esen, az első parkolóban megállok rágyújtani. De így legalább megint lesz feladatom. 😂
Rengeteg menő nagyköbcentis BMW-t látok spórolni kint amikor előzöm a Priussal 😛
10millás villanyautóval már nem spórol senki. Azok ugyan úgy mennek a belső sávban. A 3millásokkal szokás kamion mögött menni, mert azokban nincs elég akku.
Amúgy tényleg idegesítő, akkor is ha csak 2km/h-val megy lassabban 😆
Nem tudom miért van, de sejtem.
Autópályán csináltam egyszer hogy tempomat 130, és mentem. Amikor elém került egy picivel lassabb autó, vissza vettem a tempomatot, és így mentünk, aztán jött egyméglassabb, a végén azt vettem ésre hogy egy kamion mögött vagyok 70-al az emelkedőn, és nem tudok besorolni a belső sávba ahol mindenki 140-el megy.
Szóval én is inkább a gázra lépek minthogy picivel lassabban menjek.
Késznek kész,de kurvára spártai,mer a beltéren van por-kosz és friss festék.Semmi más. 😂
Van egy lidlis hűtőtáska,kempingasztal,hálózsák és önfelfujós gedvakényelmetlen matrac meg egy kamionos kétégős patronos gáz. 😆
Meg 400 km-en nyuggertempóban 7-8 literes fogyasztás.
jövőre,de akkorse lesz zuhany meg budi,csak mosogató és egy duplaágy a motor felett,meg ár szekrény.
Mindez hirtelen kiszedhetős kivitelben.
Egy ismerős csinálta meg így a Masterét.
Akkor lehet csak a tacho nem úgy működhet. Beszélgettünk erről csak félig be voltam baszva és nem maradt meg minden. Pont egy nagy dög man-ra volt építve ilyen doboz, nagyon keményen nézett ki aztán jött a szikra, hogy oké hogy fasza de 9óra alatt nem jutsz messze vele és akkor mondta egy kamionos hogy nekik nem kell pihenőt tartani.
saválló lemez van kamionszám relative olcsón
hegeszteni meg megtanulom 3 óra alatt
én csak nagyban gondolkozom kicsiben el sem kezdem
szóval 4méter x 1,7 méter x 1,2 méter az akku helye
Pont, hogy nem mindegy az áruáramlás sebessége, írtam tegnap az előző nagy válság miatt nem termelnek a nagyok raktárra (a kicsik még annyira sem), amiről beszélsz az az ömlesztett áru és annak is csak ott van létjogosultsága vasúton amelyik cégnek vannak vágányai ahol nincs ott mi lesz ezzel? Tartálykonténerek is vannak, de azt ugyanúgy kamionnal kell a tetthelyre szállítani és igen a kamionok sokkal pontosabban és kiszámíthatóbban érnek célba mintha közbeiktatnak kér terminált és a vasutat. De ez már tényleg fingfűrész, de mégis a lényeg........ha a vasút gyorsabb, olcsóbb, kiszámíthatóbb akkor miért nem azon megy minden?.......miért használják mégis a kamionokat?........ezek a cégek és logisztikusaik segghülyék lehetnek vagy ha Init nézzük nyilván a kamionos háttérhatalom a titokzatos kapucnis Sofőrrel a fekete kamionjában irányítja a világ összes szállítását és egy gyerekkori trauma miatt ahol is mindkét kezét lábát és a pöcsét is levágta (ennek csak annyi előnye van, hogy nem kell sírnia, hogy levágta a kezét és nincs mivel recskáznia) egy osztrák vonat az alpokban gyűlöli a vasutat és minden céget kötelez a kamionozásra. 🚛
Nem, a lassúság nem gond. Az áruk nagy része olyan, hogy folyamatosan áramlik be egy gyárba az alapanyag, meg onnan ki ami kész termék. Hogy ezek 1 órát vannak elötte úton vagy 4 napot, az mindegy a gyárnak, csak mindig legyen ott elegendö. Sok ilyen cég egyenesen raktárnak használja a vasútat, pl nálunk van egy nagy gyógyszergyár, azok gyakorlatilag a tartálykocsikban tárolnak, napi 3x kell a kiürülteket kicserélni telire...a teliket ott tároljuk a legközelebbi állomáson.
Aztán van sok olyan áru amit idöre kell vinni, de a vasút jól tervezhető. Ha ott kell lenni egy hajókikötőben idöre, akkor az megoldható...Hogy ezt 40-50 kamion is ilyen precizen túdja e ugyan arra az idöpontra, azt nem tudom, de biztosan bonyolultabb.
Aha, fél millió csak a hajópadló a legsilányabb minőségből.
Szóval Tsanyi, hol lehet kapni azt a kamionponyvát? 😆
Ugye milyen szépen hajlik a 15 tonnás, 4 méteres állítható emelőgerendám, a 160%-os (23,8 tonnás) túlterheléses vizsgálatkor? (2,0-szeres biztonsági tényezőjű, 30 tonnánál szenvedne maradandó alakváltozást.) A daru hiteles erőmérője szolgáltatja a mérési eredményt. Amúgy Tiszaújvárosba kellet vinni kamionnal, közelebb nem találtunk alkalmas darut a vizsgálathoz. Előtte meg a 3D-s tervrajzom hozzá.
Nem teszek fel soha többet hasonló képet, mert nem szabad, de most nem tudtam kihagyni.... (Ja, amúgy 720 kg "vasból" van a sárga kacatom ott középtájt - ráadásul nagy szilárdságú acél)
eddig túl olcsó volt, most már van annyi kocsi-kamion hogy bármennyiért is adják meg fogják venni, hiszen más alternatíva nincs, mert vagy drága útdíj van vagy adblue fogyasztás
Közel 3000 kamion.
De gondolatom szerint nem lesz itt hiány.
Csak nem ennyibe fog kerülni, hanem 3x annyiba.
Jó taktika ez, minden szinten működik.
Autópálya 70 és csak a leállósávban haladhat, hogy ne akadályozza a kamionos forgalmat(vigyorgós)
Úgy, hogy vegyétek a busákat, nagy ziziket mer kell a lóerő(fetrengős)
mert az hogy a számokban mérhető összeg több semmit sem jelent
pl előszedtem a 2000 körüli házépítős számlákat a fizetéshez képest a csok előtti árak szinte azonosak
pl 700 volt a cement( gyárból hozva kamionnal nem a tüzépről) a fizetésem meg 70 ezer
most persze szarabb az arány de csak a csok miatt
Zoe-val ha 4-esen megyek anyóshoz, akkor simán töltés nélkül is megvan a 230km a -20fokban és hóviharban is.
Ha M3-ason megyek és 130-at akarok menni, akkor télen meg kell állni kb. félúton, hidegtől és szembeszéltől függően 10-30perc töltésre.
Ha elég a csökkentett sebesség, akkor ott sem kell megállni és úgy lenne a leggyorsabb, de akkor az összes köcsög Narancs Clios röhögne hogy a ződrendszámos beállt a kamion mögé, szóval inkább tölteni fogok 😁
10millás villanyautóval már nem spórol senki. Azok ugyan úgy mennek a belső sávban. A 3millásokkal szokás kamion mögött menni, mert azokban nincs elég akku.
Nem tudom miért van, de sejtem.
Autópályán csináltam egyszer hogy tempomat 130, és mentem. Amikor elém került egy picivel lassabb autó, vissza vettem a tempomatot, és így mentünk, aztán jött egyméglassabb, a végén azt vettem ésre hogy egy kamion mögött vagyok 70-al az emelkedőn, és nem tudok besorolni a belső sávba ahol mindenki 140-el megy.
Szóval én is inkább a gázra lépek minthogy picivel lassabban menjek.
Nemigen láttam dízeleket,max a kamiont,de itt most lászlótranszport leaf-et ekézzük. 😂
Van egy lidlis hűtőtáska,kempingasztal,hálózsák és önfelfujós gedvakényelmetlen matrac meg egy kamionos kétégős patronos gáz. 😆
Meg 400 km-en nyuggertempóban 7-8 literes fogyasztás.
jövőre,de akkorse lesz zuhany meg budi,csak mosogató és egy duplaágy a motor felett,meg ár szekrény.
Mindez hirtelen kiszedhetős kivitelben.
Egy ismerős csinálta meg így a Masterét.
hegeszteni meg megtanulom 3 óra alatt
én csak nagyban gondolkozom kicsiben el sem kezdem
szóval 4méter x 1,7 méter x 1,2 méter az akku helye
Aztán van sok olyan áru amit idöre kell vinni, de a vasút jól tervezhető. Ha ott kell lenni egy hajókikötőben idöre, akkor az megoldható...Hogy ezt 40-50 kamion is ilyen precizen túdja e ugyan arra az idöpontra, azt nem tudom, de biztosan bonyolultabb.