Új melóhelyen kiadták előző héten, hogy minden fuvar után kötelező teletankolni (váltómmal összesen napi 850km-t megyünk és neki meg nekem is tankolni kell) me reggel állnék be a kútra amit szerb kamionok foglaltak el akik közé sikerült bekeverednem (vergődtek is, de ők is állhattak volna két sorban) ők 8-an voltak (autónkén 1200l így csak ők egy fél tartálykocsit elvittek) na nálam pont mikor tele lett (mi napi alig 200l-t tankolunk) efogyott a kútról a gázolaj és ottmaradtak mögöttem a magyar fuvarozók akiknek már nem jutott, a kutas picsa csak röhögött mondván holnaptól már semmi nem lesz. Ez az egész fix ár tényleg jó volt nekünk, de akit elszúrtak az az, hogy ezt csak a magyaroknak lett volna szabad engedni, külföldi rendszámmal emelt ár és akkor nem rabolják le az országot, helyi kutas haver először azt mondta, hogy holnaptól bezárnak, de most este már azt, hogy áremelés lesz. Majd holnapra kiderül.
.RU ahogy tanult osztrákunk mondta anno. 😆
Amúgy a kamionosnak nagyon jákobos volt a kiállása,csak az a bohóc tuti nem pancsol be ekkorát.Max üdvözli. 😂
nekem kamion ponyvából csinált ismerős oldaltáskát, louis zsák ihlette, kb olyan forma csak nem hengeres hanem téglalap félig össze lehet tekerni aztán nem lifeg-lobog ha nincs teli
Az tény, hogy nagyon meg kell nézni mi a belevaló mert a gl4 vagy 5 sem mindegy (sőt talán a legfontosabb bár ma már a legtöbb váltóolajra azt írják mindkettőbe jó, de ebben tamáskopdnék) meg a viszkozitás is fontosabb mint gondolnák és nem alapból a 75W-90-et kell beletenni mondván az jó lesz hanem az előírtat. 765000-rel vettem (ez nem sok, rendesen betartott olajcserékkel 1.5-2 milla km-t simán elmennek gond nélkül) régebben egy renault premium kamiont aminek a difije eléggé zúgott, leengedtem az olajat és elég híg volt olyan mint a váltóban oszt utánanézve kiderült, hogy 80W-140-es kell bele így azzal töltve lecsendesedett, de persze nem teljesen hisz addigra már kaptak a csapágyak.
Nem megy rosszabbul mint anno a kis csopperem - és azt szerettem (50 éves koromban az szerettette meg velem a motorozást, előtte eszembe sem jutott volna két kerékre ülni). Csak a qrva kamionok ne lennének mindenütt... 😂
Ugyan. YBR nem kell mert 3000 az olajcsere periódus és nincs szűrője. A SYM VF robogószerű. A KSR cucc kínai, meg a 125-ös nem megy eléggé. A CBF jó, de sajnos az is csak 125-ös és letol a román kamion. Minden más meg túl drága. Használtat nem, mert arra hátha költeni kell. :D
Hát köszönöm.
Műzlit nem fogyasztok. Egy télen, pontosabban azért egy évben mondjuk egy olyan 4-6 alkalommal keresztet vetek és egy etióp falu kalóriáját beviszek, most is maradt csülök, ami ki lett olvasztva, úgyhogy kénytelenségből holnap este megcsinálok, de ezzel a kettővel most így elleszek február végéig. Meg ha hazajön a kamionos haver, azzal azért elmegyek vagy pizzázni vagy valami hasonló, de utána 1-2 napig tényleg csak messziről nézem a kajákat, legalábbis ami a délutánit illeti.
Ma pl. csak egy félzsíros túrót ettem egy kis pohár tejföllel. A 100% narancslét most nem számolom.
Hja......vagy maradni eun belül . Még átgondolom.
Elsősorban a fiamnak kerestem volna egyet, Svájcban kamionozik, de ott a motorja is, a szezonra jó lenne egy megbízható kütyü.
ha van 3 autó akkor érdemes előzni, de ha 117 van előtted felesleges
pl párszor mentem már győrbe ott annyi a kamion hogy egyszerűen értelmetlen előzni, be kell állni 80as tempóra és menni
majd amikor kapsz pár 100+ ezres csekket a 150es haladásért te is meg tudsz ülni nyugiban a kormány mögött 😂
Hát ha "papíron" 10 mp körüli a gyorsulása, akkor még a dízel Passzátok is rád tolnak 😁 meg az anyukák a SUV-okban. A román kamionok meg főleg 😁
Hogy a mai átlag autók dinamikáját kényelmesen meghaladd, kell min. 30-40 LE. Akkor nem fognak állandóan kerülgetni...
Ennek ugyanannyi a súlya mint a kis csopperem volt, csak éppen nem 12 hanem 18 lóerős. 90-100-as utazót kell tudjon sík terepen. Amannak 80-85 volt a kellemes tempója (dombra fel meg negyedikben 70....), csak a román kamion tudott sajnos gyorsabban is menni.
Vagy 10 másodperc alatt érheti el a százas tempót, ez számomra vállalható (a GS500 kb. 6 másodperc alatt tudja, de nem szoktam úgy gyilkolászni). A 100-110-es utazó tempót tudja, az meg teljesen megfelelő számomra - kirándulgatni. A kamionoknál gyorsabb, a többi jármű meg nem zavar. Magyar teszt is dicséri: https://totalbike.hu/tesztek/2021/08/26/teszt_sym_vf185i_-_2021/
Hát jogszabályilag nem tudom pontosan ez hogy van, de van néhány haver a tányérsapkásoknál Ők mondják, hogy 63-ra állítják be a műszert 50-es táblánál. Ha jól emléxem azért mert akkor nem kell megállítani a delikvenst. Mert, hogy dolgozni nem nagyon szeretnek. Ha az alá vinnék akkor meg meg kellene állítani a polgárt az meg kényelmetlen.(kezeit széttáró) Pláne hidegben(szemeit körbeforgató) 50 től szerintem meg nem fizetős, mert van valami tűréshatár a km/h óra esetleges csalása miatt(kezeit széttáró) Asszem hagynak rá 10%-ot de persze ebbe nem vagyok biztos.(kezeit széttáró) Talán olaszországban drámai a helyzet. Azt meg 1 kamionos komám mondta. Ott vannak autópályák ahol minden km-be van egy mérő. és ott állítólag a 70 az 70 és nem 71 mert 1km sebesség túllépésért mén a bünti(kezeit széttáró)
20 éve a németekhez kamionstám vitték a sok bontott macskakövet és aranyárban vették
egy ismerős üzletelt vele, szerintem ezer tonnaszám hordták ki olyan hegyek voltak kőből hogy akkor szédültem ha felnéztem a tetejére
Nem tudom, hogy milwaukee-ból van-e flex, de az ütvecsavarozója igen meggyőző, mint írtam télen a cég vett egyet (akciósan 260000-ért) és a kamion pót kerekét azzal szedték-tették fel, na ezek úgy rá szoktak gyógyulni, hogy a gumisok kétkezes légkulcsa sem veszi le mindig, ilyen is van a cégnél, de ez sokkal könnyebb és több mindenre használható.
itt vok lacám(kezeit széttáró)
Szerintem elég nagy szégyen az, hogy 13,5 millés zóénak 0-ás a töréstesztje(gondolkodós) Még az 5 milkás dákó is kapott 1-et(szemeit körbeforgató) Az utakon szaladgáló 10-15 éves dákó méretű autóknak a mai normának megfelelő törésteszten mínusz hány százalékos lenne az értékelésük? Vagy 1 mostani dákó méretű autóknak milyen a töréstesztje? Mihez viszonyítanak? 1 land krúzerban biztos nagyobb a túlélési esély. Egy csőrös kamionba is (kezeit széttáró)
Jelez ez is idöben, hogy a radar befogott valamit maga elött, de ha az a valami egy 40-60km/ó-val lassabb kamion, akkor fékez is, fél km-röl, vagy nagyobb kanyarban bele is tapos mert később veszi észre. És igen, az indexre elengedi a féket , de olyan távolságból csinálja ahol még eszembe sem jutna sem fékezni, sem sávot váltani. Mindegy hogyan állítgatom, mert nem igazán a követési távolságtól függ, söt minél kisebbet állítok be, annál hevesebben reagál. Számomra egy fabatkád sem érnek ezek a vezetéstámogató rendszerek, mert sokkal ügyetlenebbek, mint én nagyon fáradtan, egy éjszakai müszak után...Reagálnak, de egy program alapján, többnyire minden "helyzetben" hibásan, csak akkor jó, amikor amúgy minden unalmas. mindenki egyenletes sebességgel halad, nyugodtan, akkor teszi a dolgát...
Passat B8
Minden lassú kamionnál csinálja, ha a sávomban utolérem, ha nem is satufékez, de nagyon erösen fékez olyan távból, ahol normális esetben még a gázt sem kellene elvenni. Satufékez olyankor, ha az a valami lassú és még lassul és éppen, mert mondjuk egy lehajtón akar lemenni a pályáról. Ilyen esetben nálam kerékcsirgósan fékezett. Kerékpárosokra is minden esetben belefékez egy hatalmasat, bármilyen odaltávolságot is szeretnél tartani. Egyszerüen nem viseli el ha egy sávban vagy vele, vagyis rendesen sávváltással kell kielöznöd, nem lehet kikerülni...
Amúgy a kamionosnak nagyon jákobos volt a kiállása,csak az a bohóc tuti nem pancsol be ekkorát.Max üdvözli. 😂
http://youtu.be/fVSGJBk4T_o
Mondjuk ez igy korrekt.....kamionosokkal nem baszakszunk egyébként sem
Kemeny oldalut.
Te lehetnel a Párbajbol a genya.
http://youtu.be/SutDTIhbQ2g
Műzlit nem fogyasztok. Egy télen, pontosabban azért egy évben mondjuk egy olyan 4-6 alkalommal keresztet vetek és egy etióp falu kalóriáját beviszek, most is maradt csülök, ami ki lett olvasztva, úgyhogy kénytelenségből holnap este megcsinálok, de ezzel a kettővel most így elleszek február végéig. Meg ha hazajön a kamionos haver, azzal azért elmegyek vagy pizzázni vagy valami hasonló, de utána 1-2 napig tényleg csak messziről nézem a kajákat, legalábbis ami a délutánit illeti.
Ma pl. csak egy félzsíros túrót ettem egy kis pohár tejföllel. A 100% narancslét most nem számolom.
Elsősorban a fiamnak kerestem volna egyet, Svájcban kamionozik, de ott a motorja is, a szezonra jó lenne egy megbízható kütyü.
https://totalcar.hu/magazin/hi...
pl párszor mentem már győrbe ott annyi a kamion hogy egyszerűen értelmetlen előzni, be kell állni 80as tempóra és menni
majd amikor kapsz pár 100+ ezres csekket a 150es haladásért te is meg tudsz ülni nyugiban a kormány mögött 😂
Hogy a mai átlag autók dinamikáját kényelmesen meghaladd, kell min. 30-40 LE. Akkor nem fognak állandóan kerülgetni...
egy ismerős üzletelt vele, szerintem ezer tonnaszám hordták ki olyan hegyek voltak kőből hogy akkor szédültem ha felnéztem a tetejére
Szerintem elég nagy szégyen az, hogy 13,5 millés zóénak 0-ás a töréstesztje(gondolkodós) Még az 5 milkás dákó is kapott 1-et(szemeit körbeforgató) Az utakon szaladgáló 10-15 éves dákó méretű autóknak a mai normának megfelelő törésteszten mínusz hány százalékos lenne az értékelésük? Vagy 1 mostani dákó méretű autóknak milyen a töréstesztje? Mihez viszonyítanak? 1 land krúzerban biztos nagyobb a túlélési esély. Egy csőrös kamionba is (kezeit széttáró)
Minden lassú kamionnál csinálja, ha a sávomban utolérem, ha nem is satufékez, de nagyon erösen fékez olyan távból, ahol normális esetben még a gázt sem kellene elvenni. Satufékez olyankor, ha az a valami lassú és még lassul és éppen, mert mondjuk egy lehajtón akar lemenni a pályáról. Ilyen esetben nálam kerékcsirgósan fékezett. Kerékpárosokra is minden esetben belefékez egy hatalmasat, bármilyen odaltávolságot is szeretnél tartani. Egyszerüen nem viseli el ha egy sávban vagy vele, vagyis rendesen sávváltással kell kielöznöd, nem lehet kikerülni...