Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Van -e tapasztalatotok a LED-motorizzókkal, illetve marhaságot írok mert ezek nem izzók hanem égők, illetve lámpák, vagy nem is tudom minek nevezzem őket?!?Ugyanis lusta vagyok magam kísérletezni vele, villanyszerelő létemre. Legfeljebb majd ha a kényszer rá visz akkor a nyáron. 
Ja, hát nem is lenne jó rontani a keménytökű Hondás hírnevemet. Felülök egy KTM-re és mindenki buzinak nézne
A hagyományos darabos ABS az soha nem optimálisan fékez.
Gondold el. Vagy blokkol a kerék, vagy fel van engedve a fék, tehát csak a két állapot közötti átmenet esetén van a tapadási határnál, ahol a legnagyobb a lassítás. A totális blokkoláshoz képest ez jó, de egy normális fékezésnek gyenge. Annyi előnye van hogy irányíthatóság megmarad.
Ezt az átmenetet használják a jobb ABS-ek. Növelik a frekvenciát többet van az optimális fékerőn. Kell frekvenciával már akár tökéletes is lehet.
Az ember meg kétségtelenül jóval lassabb mint akár egy régebbi ABS, de analóg, és képes határon egyensúlyozni, ha eleget gyakorol.
Igaz viszont hogy az embernek is kell egy kicsit tapogatózni, de ha megvan akkor már meg tudjuk tartani. Tehát a vészfékezés megkezdésekor törvényszerűen megcsúszik, és ebből engedünk vissza, így a fékezés elején az ABS jobb, de utána az ember a nyerő. Erről is volt videó, meg mérés, csak ezt eltüntette az ABS összeesküvés
Ha későn lép be, a jobb ABS az nagyon jó dolog. Akkor is érdemes úgy fékezni, hogy te szabályozd a fékerőt, és ne az ABS-re utald magad. Persze hasznosak lehetnek az ABS visszajelzései, de a videóban szereplő rámarkolás, mindenképpen baromság.
Gondold el. Vagy blokkol a kerék, vagy fel van engedve a fék, tehát csak a két állapot közötti átmenet esetén van a tapadási határnál, ahol a legnagyobb a lassítás. A totális blokkoláshoz képest ez jó, de egy normális fékezésnek gyenge. Annyi előnye van hogy irányíthatóság megmarad.
Ezt az átmenetet használják a jobb ABS-ek. Növelik a frekvenciát többet van az optimális fékerőn. Kell frekvenciával már akár tökéletes is lehet.
Az ember meg kétségtelenül jóval lassabb mint akár egy régebbi ABS, de analóg, és képes határon egyensúlyozni, ha eleget gyakorol.
Igaz viszont hogy az embernek is kell egy kicsit tapogatózni, de ha megvan akkor már meg tudjuk tartani. Tehát a vészfékezés megkezdésekor törvényszerűen megcsúszik, és ebből engedünk vissza, így a fékezés elején az ABS jobb, de utána az ember a nyerő. Erről is volt videó, meg mérés, csak ezt eltüntette az ABS összeesküvés
Ha későn lép be, a jobb ABS az nagyon jó dolog. Akkor is érdemes úgy fékezni, hogy te szabályozd a fékerőt, és ne az ABS-re utald magad. Persze hasznosak lehetnek az ABS visszajelzései, de a videóban szereplő rámarkolás, mindenképpen baromság.
Tuti fent van a videó! 100-200-300-ról való vészfékezést mutatja be, hogy hány méteren belül áll meg.
Akkor nemtudom mire gondolsz 
Ja, amúgymeg Te ne próbáld ki a KTM-et mert így is egyre több puhapöcsnek van KTM, nem hiányzol Te innen
Moto2! Ott nincs semmi elektronika faszság és valahogy tudnak menni egy kört!
Nem! Azzal a kanyartempót mutatta be.
Nem elég, mert nem érted meg!
A 3kerekűvel ?
Egyszer is eleg leírnod! Köszönöm! Megtisztelsz, ha most itt lennél adnek egy nyalas pofont. 
Dodor! Megmutatta, hogy kell fékezni!
Látlak, téged nem tiltalak, mert egy buta ratyedli pojácabáró vagy.
Látlak, téged nem tiltalak, mert egy buta ratyedli pojácabáró vagy.
Én 11-gyes smt-n próbáltam 2motoron is, már az az ABSis nagyon jó volt, szinte nem is éreztem a karon vagy a pedálon. De az abs-sel nem tudtam megcsinalni hogy a teló szinte koppra összeüljön, kèsőn szólt bele de abs nèlkül nagyobbat tudok fékezni. Érdekes dolog ez, egyszer egy tényleg hozzáértő vèleményére kíváncsi lennék.
A fasz üsse ki a szemedet, ha még látol!
Mármint az X11-ben.... autóban nem vennék...
Meg jó hogy van itthon izzó, egyszer a Hondaban is kellett cserélni vagy 5 éve
Az megrosszabb, átgzolok rajtad. 
Ez veszélyes!
Csak a te hozzászólásod látom, de az is szar.
Add el, csak locsolod rá a pénzt
1. A világító chip minnel kisebb legyen a fenyvetites miatt
2. Ne legyen ventillátoros hűtésű
3. 5000 Kelvin színű legyen
4. Minnél nagyobb fényerejű legyen 6-7000 lumen minimum.
A videóim között van egy amikor LED-re cserélek egy FJ1300 lámpát